Ich habe nun zum dritten mal das Problem das sich die Kupplung wehrt die Leistung auszuhalten.
Meine Frage an die Runde ist,
Hat schon jemand die Leistung mit den mitgelieferten Teilen im Set übertragen bekommen oder brauchte man zwangsweise immer 5 Lamellen? Ab 5900u/min ist die Kupplung fleißig am rutschen. Obwohl ich die Werksleistung nur knapp überschritten habe.
Federn sind neu, Paketdicke passt? Ansonsten kann man einfach die Korkbeläge reinmachen (4 Stück reichen) und die Paketdicke mit Stahlscheiben passend auffüllen. Generell ist es kein Schaden gleich hinter der vorderen Druckplatte eine Stahlscheibe zu haben.
Okay, also reicht das zu nur altes zeuch drin zu haben und nix geht. Gut zu wissen,da brauch ich beim nächsten auch nicht mehr auf die Kosten zu schauen. Meist sind das Kundenmotoren und jedes Mal der selbe Mist. Man kalkuliert das Kit und die Kupplung nicht. Für m500 hab ich ein Lager für alles, leider nicht bei den Alten. Da ich die zu wenig mache vergesse ich das immer wieder.
Danke Benni, ich probiere einfach mal rum.
Gerade beim S50 Wechsel ich immer die Federn mit, weil die sich ziemlich setzen. Die eine ETZ Kupplungsscheibe die zum Kit dazu ist kann schon reichen,aber die 0,6 mm mehr Vorspannung sind eben keine Welt.
U Scheiben unter den Federn reichen nicht aus?
Nicht dauerhaft. Mein Starmotor rutscht damit auch. Abhilfe schaffen wohl wirklich nur neue Federn.
Okay, da muss ich organisieren
Die M53 Serienkupplung ist mit frisch geschliffenem DDR 50er schon überfordert teilweise. Die Federn sind aus ungünstigem Material und lassen stark nach mit der Zeit. Erst letztes WE beim Kumpel die Serienkupplung verstärkt mit U Scheiben unter den Federn, weil keine neuen da waren. Funktioniert reibungslos.
Man muss da auch aufpassen was man für einen Kupplungsmitnehmer hat, nicht das du einen erwischt hast, in den original 2mm Stahlscheiben gehören und du jetzt nur 1,5mm verbaut hast, welche es deutlich öfter gab. Das ist auch bei den 5 Lamellen umbauten zu beachten, hat man so einen Mitnehmer, muss man den Stahlscheiben aus der 5 Lamellen Kupplung noch eine originale 2mm Stahlscheibe hinzufügen.
Siehe https://langtuning.de/LT-5-Lamellen-…0-KR-Racing-EVO
Ich bau grundsätzlich alle M53 direkt mit 5 Lamellen Kupplung mit ordentlichen Reib und Stahlscheiben mittlerweile, der normale Nachbau Kram ist da nicht zu gebrauchen.
Hab ich nicht drauf geachtet. Da ich sowieso ausbauen muss mess ich die mal nach. Danke für den Hinweis. Das steht bestimmt noch nicht all zu lang auf der Website bei LT. Ich hatte von denen damals immer die 5 Lamelle da stand sowas nicht in der Artikelbeschreibung.
Schlussendlich wurde es eine LT 5 Lamellen Kupplung. Die Leistung wurde erreicht und auch leicht übertroffen. 6,8ps am Rad.
Danke euch für die Hinweise
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