Fragen zum mtx 130 Umbau, steuerzeiten, zylinderhöhe etc

hallo,

Ich habe vor kurzem ein leeres mtx Gehäuse (ddr), mit Kurbelwelle *umgeschweisst 52er Hub mit 105er rzt Pleul. Auch gab es einen mtx zylinder stark bearbeitet (tuner LS?) Inklusive angepassten mz etz 150 Kopf...ist wohl auch so gelaufen laut Vorbesitzer.

Hab dann den Motor in kurzer Zeit zusammengebaut, beim zylinder stecken mit 1 normalen kopfdichtung ist mir dann aufgefallen das der kolben im UT weder Auslass noch ÜS vollständig öffnet. Habe nun einen 2 mm Spacer sowie 2 0.8 mm Fußdichtungen verbaut. Jetzt öffnet er ganz knapp aber er öffnet. Hab mir noch ein mtx Kopf gekauft und nun hab ich bei beiden über 2mm Quetschmaß. Der Motor läuft ganz gut aber glaube hier maximal an 22 PS.

Der Kolben ist Serie Athena. Kann mir jemand sagen wie weit der kolben im UT im zylinder stehen muss?

Danke

hallo,

Herzlichen Dank für die Antwort. Das würde bedeuten das der Vorbesitzer tatsächlich so gefahren sein kann, dass er nur 1 dicke Fußdichtung verwendet hat und die ÜS tatsächlich nicht vollständig geöffnet haben??er sprach von 35 PS...die ÜS sind in Höhe und Breite verändert. Aber tatsächlich ist es nicht grundlegend falsch ihn so wie ich nun so zu montieren das die ÜS und der Auslass grade so ganz geöffnet sind? Den Kopf muss ich dann abdrehen um auf ein gesundes Quetschmaß von ca 1mm zu kommen denk ich. Vergaser ist ein 28er und ein 34er da...auspuff jw sport so 130 aber der harmoniert scheinbar nicht mit der Bearbeitung. Nun habe ich mir einen reso bei Jm bestellt. Wäre da nicht auch ein kürzeres pleul sinnvoll?

Mfg

es kommt halt drauf an...deshalb ja meine Frage hier

ja deswegen muss ich erstmal die Basics überprüfen aber das ist halt schwierig als Unwissender. Lass ich das nun so bezüglich der Öffnung der Kanäle oder setze ich ihn wieder runter sodass die Kanäle nicht ganz öffnen aber das Quetschmaß stimmt. Ich schau mal ob ich ein Bild vom Zylinder einstellen kann.

Mfg

hier ein paar Bilder, vielleicht hilft das weiter

wie meinst du? Kennst du den tuner?

achso okay, tatsächlich gute und günstige Basis für so ein Projekt gewesen, hab alles in allem 1200 Euro für alles bezahlt ohne Auspuff( bis der Motor fahrbar lief,hatte noch viel da )

moin

Schön zu hören, ja finde erstmal auch sieht ganz ordentlich zumindest von der Qualität der Bearbeitung aus. Leider hab ich hier niemanden mit Prüfstand. Ich werde aufgrund der Erkenntnisse einfach mal nach quetschmaß einstellen dh. Zylinder wieder tiefer setzen um den Unterschied zum jetzigen Setup ermitteln zumindest nach Gefühl erstmal.

Mfg

ok, tatsächlich hab ich mit so etwas bislang wenig Erfahrung. Wie mach ich das am einfachsten?

Mfg

okay werde ich demnächst mal so probieren und mich melden

Hallo,

Nun hatte ich mal die Gelegenheit einen reso zu testen an dem Motor. Dpr racing, sieht ähnlich wie die dicke Berta aus. Ich war mega überrascht wie der Motor im reso los zottelt, im ersten gang unfahrbar. Selbst auf losen Untergrund kommt das Rad hoch das man sich erschrickt. Ich nehme deshalb an die Eibauhöhe ist nicht ganz falsch Vorm reso ist tote Hose, liegt aber auch an meiner sehr langen Übersetzung, s50 primär gradverzahnt lang und 16er Ritzel zu Serien Kettenrad. Werde das abändern übers Ritzel denn ich denke das lange primär wirkt sich positiv auf die kupplung aus. Werde die steuerzeiten gleich mal leihenhaft messen. Vielleicht kann wer was sagen dazu.

Lg

Also gemessen vom Kanal beginn bis Ende der Buchse in mm.

Üs 38mm

Kolben Ut 51mm

Auslass ca 25mm

Na's ca 25mm

Einlass ca 39mm

Quetschmaß ist so bei 1,5 aktuell 😄

Zündung vape 2,2 v.ot

Vergaser 34mm ich weiss zu groß für Serien Membrangröße.

Lg