Schaut nich so verkehrt aus bei dem Öl.
Vielleicht ˋn Ticken zu dunkel, aber noch im Rahmen der „Reserve“…
Kannst Du machen. Einfach auf den Motor hören (klingeln bei Volllast etc.) und im Zweifelsfall wieder "fetter".
Lieber zu fett als mager, um die angesprochene Reserve für Grenzsituationen zu haben.
Ein Eddingpunkt an der Kerze (zB. ausslass-seitig) hilft zur Deutung was bei Ein-und Auslass passiert...
Hallo,
Was hat das mit dem Eddingpunkt auf sich?
Lg
Wenn die kerze 2farben hat kann man so sehen welche farbe wo ist. Wenn die kerze zb auslasseitig hell ist hast du eine hohe temperatur im auspuff was auf hitzestau deuten könnte.
Kann man eigentlich Pauschal sagen warum dort so "Fleckenartig" Kruste auf der Kerze klemmt?
Ich selbst habe sowas auch bei Isolator gehabt. Mit einer NGK war das nicht mehr so. Die ganze Kerze war Gleichmäßiger "verkrustet" bzw. eingefärbt.
Wenn die kerze 2farben hat kann man so sehen welche farbe wo ist. Wenn die kerze zb auslasseitig hell ist hast du eine hohe temperatur im auspuff was auf hitzestau deuten könnte.
Danke für den Tipp. Kann es auch sein dass eine helle Kerze auf Frühzündung hindeutet , wenn man sich sicher ist das die Vergaserabstimmung passt ? Da entwickelt sich doch auch mehr Hitze ?
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
