Erfahrungen ZT Wave 260mm schwimmend gelagert

Würde es klappern hätte ich Angst damit zu fahren. Weder bei der 320er Scheibe in der Supermoto noch bei der großen Doppelscheibe bei der Bopper klappern die schwimmenden Scheiben.

Vergiss das mit dem schwimmend, hier handelt es sich um eine irreführende Produktbeschreibung.

Die Floater haben den Zweck einen Verzug durch Hitze zu verhindern. Wenn die Floater ausleiern müssen sie erneuert werden sonst gibt es keine Plakette mehr. Ich würde die normale Standard Scheiben empfehlen, wenn du es schaffst die zum glühen zubringen kannst du über andere nachdenken.

Zitat von Antonio Pflugbeil

Dann hast du kurz gesagt dich noch zu wenig mit befasst...

Hier nen Video zu:

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Ohne das Video geschaut zu haben; kann ich lediglich davon berichten was in der Garage steht. Und da klappert nix. Wenn man im Stand mit gezogener Bremse vor und zurück wippt ists klar das sich da etwas bewegt aber wenn du die Bremsscheibe in der Hand hast klappert da nix

Ich bezweifle stark das man mit einer Simson mit 260 mm Bremsscheibe auf voll gefloatete Bremsscheiben angewiesen ist. Das ist vollkommen übertrieben.

Semi-schwimmende Bremsscheiben reichen hier doch vollkommen aus und wenn du von Hülsen bzw. Nieten schreibst, dann sind sie genau das und werden einwandfrei funktionieren.

Die Semi-schwimmenden Scheiben kann man aber zu Voll-schwimmenden Scheiben ganz einfach umbauen. Ist aber ehrlicherweise gesagt nur was für Optik oder für Rennmotorräder mit mehr als 600cc und bisschen Gewicht dazu.

Sie ist doch schwimmend. Aber eben nur Semi. Passt doch. Von vollschwimmend steht doch nirgendwo was oder?

Schwimmende Scheibe nur mit Festsattel, Schwimmsattel mit standard Scheibe. Das hat nix mit der größe des Fahrzeugs zu tun. Die 260er Scheibe bekommste auch zum leuchten wenn du es willst

Da gibt es keinen Zusammenhang. Die Scheibe mit den Floatern ist eine Weiterentwicklung der Standard Scheibe. Feste Bremsscheiben gibt es mit schwimmenden sowie mit festen Bremssätteln.

Beim festen Bremssattel drückt jeweils von beiden Seiten der Scheibe ein oder mehrere Kolben auf die Bremsklötze und beim schwimmenden Sattel drückt nur von einer Seite der Bremsscheibe ein oder mehrere Kolben auf den Bremsklotz. Sobald beim festen Bremssattel ein Klotz an der Scheibe anliegt fährt auch der oder die anderen Kolben aus, alle Kolben drücken mit der selben Kraft da die Zylinder alle mit einander verbunden sind.

Du musst mir die funktion nicht erklären. Bei der Großserie ist es meist immer so wie ich schrieb weil nicht immer rad oder sattel auf 1/10 gleich sind damit es nicht schleift.

Zitat

Bei der Großserie ist es meist immer so wie ich schrieb weil nicht immer rad oder sattel auf 1/10 gleich sind damit es nicht schleift.

Wenn da was schleift ist die Scheibe verzogen oder der Sattel nicht mittig aus distanziert oder der Kolben schwergängig oder die Leitung aufgequollen.

In der Geschichte des Motorrads sind die Scheiben mit den Floatern noch ganz neu die festen Bremssättel aber nicht insofern könnte ich dir hunderte Modelle nennen auf den deine Theorie nicht zutrifft.