sollte sie ja eig beim zündkerzenstecker ziehen ausgehen oder?
ja spätestens
aber eigentlich schon beim zündschlüssel drehen.
na da bin ich mal gespannt, was da wieder bei rauskommt.
mir is ma ne 150er etze durchgegangen. da is mir aber auch himmelangst geworden. ich durfte leider nicht herausfinden, woran es lag. ich nehme an, dass übermäßige ölkohleablagerungen auf kolben und zylinderkopf für glühzündungen gesorgt haben.
Dass ein Motor nur mit Getriebeöl hochdreht wäre mir neu, aber gibt immer neues zum dazulernen
Warum stellst du die Theorie dann auf?
Das Hochdrehen hat mit dem G-Öl in diesem Fall erstmal nichts zu tun - schrieb vor dir auch niemand.
Den ganzen Beitrag nochmal lesen und verstehen. Wenn das geklappt hat kannste nochmal gucken ob dein Beitrag gerechtfertigt war.
Die Maschine magert ab, dreht höher weil sie keinen Kraftstoff bekommt und ist dann plötzlich nicht mehr auszubekommen.
Woher nimmt der Motor nun seinen Brennstoff? Oder läuft er mit Luft und Liebe?
Nochmal den entscheidenden Teil für dich.
Hat nicht mit dem von dir angegebenen Text zu tun.
Dass ein Motor nur mit Getriebeöl hochdreht
Wer macht jetzt wen warum blöd an? Darf ich dir auch die Worte im Mund verdrehen?
Das ist viel zu wenig. Du musst dringend eine Dickere Fußdichtung verbauen damit du zwischen 1.2 und 0.8mm landest
So zwei neue fußdichtungen besorgt. bei beiden also dann 0,8mm dicke hatte mein lötzinn keine veränderung (dicke 1mm) dann habe ich einmal ohne die dünnere geguckt, lötzinn hatte eine dicke von 0,6mm also soll ich beide verwenden?
Wäre verschenkte Leistung
der soll erstmal zusehen, dass er das ding überhaupt zum laufen bekommt. die leistung ist im moment seine geringste sorge.
0.9 ist perfekt. Kann man so lassen
Wenn ich starte sollte ja eig nichts passieren, weil klingt zwar komisch aber ich hab da bissl angst
Starte den Motor ruhig. Wenn der wieder hochdrehen sollte und sich nicht durch den Zündschlüssel ausschalten lässt, so ziehst du die Ansaugmuffe ab und hälst drine Hand vor den Vergaser damit dieser keine Luft mehr bekommt.
Habs noch nicht probiert dafür hab ich mal geguckt ob ein zündfunke da ist mit zwei zündkerzen beide ohne funke
Du gibts aber schnell auf
Au man!
Hast du den kerzenstecker mal abgeschraubt und geschaut, ob am Zündkabel ein funke kommt? Was ist es für eine Zündung? Unterbrechermüll?
Au man!
Hast du den kerzenstecker mal abgeschraubt und geschaut, ob am Zündkabel ein funke kommt? Was ist es für eine Zündung?
Unterbrecher bei einem 90er? Fahre natürlich eine Vape
Und auch schauen, ob das Zündkabel an den Enden ausgeleiert ist. Wenn ja etwas kürzen.
Schau mal ob der Zündkerzenstecker richtig sitzt. Am besten mal einen anderen testen falls man einen parat hat. Schau, dass das Zündkabel richtig fest ist und nicht locker (wird auf den Kerzenstecker gedreht)
Wenn das nichts bringt kannst du mal ein Multimeter zur Hand nehmen und schauen ob dein Motor ordentliche Masse hat (Durchgang prüfen)
Ich lasse das jetzt einfach wo überprüfen
Was hat der Hubraum mit der Art der Zündung zu tun? Man kann auch mit 600ccm unterbrecherzündung fahren.
Dass du eine Vape hast, kann ich nicht riechen. Du lässt dir ja alles aus der Nase ziehen. "Fahre natürlich eine Vape" wenn das alles so natürlich wäre, würde das Ding auch laufen.
Aber das ist schonmal gut. Hat die Zündspule anständig Masse? Also wenn eine Vape keinen Funken bringt, ist normalerweise schon was gröberes faul. Wenn es nicht an Kerze und Stecker liegt. Oder es liegt am Zündschloss. Zieh mal das Kabel an klemme 2 vom zündschloss ab und schau nochmal nach dem funken.
Ich lasse das jetzt einfach wo überprüfen
Wenn du die mal EIN BISSCHEN mühe geben und auf uns hören würdest, würdest du das auch selbst hinkriegen. Wenn ihr keine Lust habt und euch nicht helfen lassen wollt, warum fragt ihr dann immer nach Hilfe?
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