Sperber SR4-3 neuer Zylinder oder Tuningzylinder???

Ich hatte gestern erst beim IFA Treffen einen Sperber gesehen mit S51 Motor und der hatte einen Sperber Zylinder mit Membran angebaut. Alles ist möglich. Einen regenerieren Sperber Zylinder bekommt man nur als Austausch, wenn man den alten abgibt.

Nur original ist legal. Zylinder schleifen lassen mit nem anständigen Barikit Kolben. Das läuft am besten.

Wieso soll das am besten fahren? Ein Sperber ist im Originalzustand ein lahmer Vogel.
Wenn es wenig Aufwand sein soll dann den Zylinder und Kopf zu JW schicken und auf G65 umbauen lassen.
Dann fährt der auch nur 75 bis 80 km/h. Aber das nicht nur im Idealfall wie der originale.
85 Kubik sind auch möglich. Habe ich so am Start.

Man kommt irgendwann in ein Alter wo es egal ist ob lahm oder nicht. Meine 5Ps Als Hiker im S51 und der 82er DDR in der Schwalbe reichen mir völlig. Sowas heute überhaupt in dem Zustand zu besitzen ist viel mehr wert als sinnlose Leistungsmonster zu züchten.

Klar, jeder wie er mag. Leben und leben lassen. Aber wir sind hier im Tuning Bereich und nicht im DDR Moped Forum. Mit deinem 5 PS Hiker fährst du jedem originalen Sperber auf und davon.

Keine Ahnung, hab nicht aufs Forum geschaut, sorry . Bin noch keinen gefahren bisher, da kann ich ni mitreden.

Zitat von Spydersoft

Ein Sperber ist im Originalzustand ein lahmer Vogel.

kann man pauschal nicht so sagen. ich bin mal nen serien sperber gefahren, der sehr gut ging.