Entscheidend ist das was am Ende bei raus kommt. Wie man das Ziel erreicht ist total Wurst. Wenns funktioniert, dann ists doch gut.
Bravo! Das ist genau meine Meinung. Wenns hält und funktioniert dann hat ZT alles richtig gemacht und wir können uns über eine weitere Alternative bei den Primärantrieben freuen!
Erstmal abwarten bzw. noch besser : selber testen.
Und wieder eine Antwort auf eine nie gestellte Frage...[emoji29]
Dann nehme es doch als Erfahrungsbericht, wo ist das Problem?
Da könnte man ja direkt mal wieder schwach werden... Respekt über 21 PS und 16Nm mit recht moderaten Drehzahlen -> bleibt mal wieder die Frage ob die Werte auch im "Reallife" erreicht werden können...
Danke für den Hinweis. Für mich auch eher weniger interessant aber für meinen Papa als Weihnachtsgeschenk sehr gut geeignet 
Bei mir lädt die Homepage von 2TF seit gestern auch nicht.
Update: HP ist wieder erreichbar.
Danke für die Erklärung!
Das Evo Diagramm ist vom Reso-Auspuff in Serienoptik. Also mußt du den Evo mit der Blauen Linie des 2TF85O vergleichen.
Dann kiekste : da hat zwar der der LT-Evo erst 300 U/min später die 11PS anliegen dreht dann aber noch viel weiter aus und hat vor allem ein besseres Überdrehverhalten.
Wenn man sich das Diagramm ansieht dann ist dann Band vom 2TF85O wirklich ganz schön schmal.
Da sieht die Kurve vom LT85EVO meiner Meinung nach schon etwas netter aus.
Induktiv härtet man in der Regel nur bei sehr großen Verzahnungen, welche nicht ohne Weiteres durch einen Härteofen passen.
Jupp, induktive Härtung hab ich mir mal in der Kugeldrehkranzfertigung bei Liebherr anschauen dürfen. Durchmesser der Zahnkränze so von 1m bis 5m 
Keine Ahnung wie es induktiv mit dem Einsatz funktioniert? Müsste dann unter einer entsprechenden Endogasatmosphäre (Gasaufkohlung) gehärtet werden wobei die Verweildauer in der Atmosphäre aber viel zu kurz wäre.
Ich versteh nur Bahnhof. Kannst du das bitte mal für einen normalsterblichen übersetzen?
Hatte dieses Jahr das "vergnügen" einen 2TF85O abzustimmen. Fazit: mit dem BVF mit Mikuni einstellung schwer bis unmöglich, der Serienoptik Reso dazu kommt sau spät und macht bei zeiten zu. Später mit Mikuni etwas besser aber auch nicht gerade schön.
Hmm... 2TF liefert ja nicht ohne Grund seine Zylinderkits zusammen mit voreingestellten Vergaser aus. Normalerweise heißt das : Ankicken, losfahren und Spaß haben. Das kann ich aus eigener Erfahrung sagen.
Also verstehe ich das mit dem Abstimmen nicht so ganz. Und gerade der VM20 ist bekannt dafür das er in seiner Grundeinstellung schon meist gut läuft.
Wenn da mal was anderes nicht gestimmt hat!
Die Startgebühr von 100 € ist zwar nicht ganz ohne hat aber sicherlich folgenden Grund:
Beim letzten Versuch mit 40 Teams und 50 € pro Nase kamen die 40 Teams nicht zu stande.
Die Fixkosten sind gleich, also wird auf Nummer sicher gegangen. Macht somit bei 20 Teams 100 € pro Nase.
Dann müßte es ja von der Logik her bei mehr als 20 Teams wieder günstiger für alle werden? Naja...
100€ sind happig aber wenn der Gegenwert halbwegs stimmt und die Veranstaltung so finanziell abgesichert ist finde ich es Ok.
Wenn man bedenkt was man im Jahr so für die ganze verdammte Tunerei ausgibt... 
Aber ich staune das die ganzen Lederkombisicherheitsfreaks nicht laut aufschreihen bei der Wahl eines Parkplatzes als Rennstrecke!
Und ok ihr habt mich überzeugt, bei wohl reiner Beton-/Asphaltfläche halte ich die Lederkombipflicht auch durchaus für angebracht...
Wäre als nächstes interessant wie der Parkplatz dann abgesteckt wird.
Mal ein Beispiel aus der Praxis: mein Sohn wurde gestern von der Rennleitung rausgezogen. (Waren erst ne Weile hinter ihm)
Fahrzeugkontrolle verlief so:
ProTaper Lenker - egal
DailyRace Auspuff mit 32 Krümmer - egal
Tuningluftfilter plus extra Lufteinlass - egal
85er Zylinder mit nicht gerade originalen Klang - egal
LED Rückleuchten/ Bremslicht - egal
zu kleiner Spiegel - egal
Digitaltacho - egal
Was die Freundlichen interessierte war das gebrochene, zerknitterte und geflickte Nummernschild (Wheelies) und das Typenschild/Rahmennummer.
Das ist jetzt sicher nicht repräsentativ für alle Kontrollen aber was ich damit ausdrücken möchte ist, das man sich nicht übertrieben heiß machen sollte wegen jeder Kleinigkeit.
Wenn man folgende Punkte beherzigt ist man schon ziemlich weit vorn.
- Das Moped sollte verkehrstüchtig und zugelassen sein.
- Man sollte einen gültigen Führerschein besitzen.
- Sinnig fahren und nicht zb. mit 80 durch die Ortschaft brettern!
- Kein Alkohol / Drogen !!!
- Freundlich zur Rennleitung sein
- nichts zugeben was einen belasten könnte
Das ist jetzt meine Meinung + Erfahrung.
Nö hatte die Distanz schon immer.
Man sollte vielleicht auch nicht zuviel erwarten. Wenn von Zeit zu Zeit noch etwas an Leistung bzw. Bandbreite gefunden wird ist das doch toll.
Und trotzdem wird der LT85 im Jahr 2050 wohl eher keine 30PS und 20 Nm haben 😉 Oder?
Warum braucht der sp ein 90ger Pleul und Fussdistanz und der d nicht?
Fußdistanz und 50iger Kurbelwelle mit 90er Pleuel hat der 1004D genauso.
Zitat von Mr.EyeballzWelche App war das?
Ich finde es gut das RZT das Problem erkannt hat und zumindestens etwas dazu anbietet. Hilft mir persönlich allerdings nix mehr weil ich die Welle in die Tonne gekloppt habe. Den zerstörten Kolben und Kopf habe ich noch....
Und wenigsten bleibt mir die Erkenntnis, wie wahrscheinlich bei einigen von euch auch, das man vielleicht doch nicht sooo viel falschgemacht hat beim Einbau etc. Bei mir hat die Welle 300 km gelebt bis sich ne Scheibe und das untere Pleuel Lager aufgelöst hatten...
Zitat von HerrSchmidtWo liegt dein Problem?
Leerlauf- und Starterdüse waren nur noch andeutungsweise zu erkennen. Düsen waren mit Alu komplett zu aber dafür war die Oberfläche 1A glattpoliert. Soll ja nix den Gasfluss behindern
Den Verkäufer möchte ich nicht erwähnen sonst wird gleich wieder was losgetreten.
Habe es dann aus Zeitgründen selbst freigedremelt.
Natürlich kannst du auch einen anderen 21er gaser verwenden. ZT empfiehlt seine eigenen Vergaser um sie zu verkaufen und weil sie so die Leistung und Funktion garantieren können (im Idealfall).
Vom Tuner so gekaufter ausgedrehter Mikuni. Lief eigentlich ganz gut, nur das Standgas ließ sich so garnicht einstellen .... 
