Beiträge von keokeo

Reso Schub generiert man hauptsächlich im 19er Gaser mit der 105er Hauptdüse oder mit der 92er alles andere ist Murks.

Ich mache mir Gedanken für mein neues Rennmoped, ich baue mir eins auf für die Simson GP Tuning50 Klasse.

Jetzt wo man ganz am Anfang steht, möchte ich um Erfahrungen fragen zum Thema Schwingenbolzenabstützung.

Es gibt Eigenbauten wo der Bolzen nachdem er durch Motorlager und Schwinge geht, abgestützt wird extra. Lohnt sich das sehr für ein noch besseres Fahrgefühl?

Respekt!

Im 115M Reisemotor fährt seit 50000km ein Ronge Renngetriebe mit

Mega Mega Mega!

Bin gespannt wie es fährt! Hoffe das kann man mal quer tauschen zum fahren 😉

Ich war nochmal 8 Tage unterwegs, diesmal mit meiner Mum und ihrer "Himbeere" mit 90/4M und ich wieder Hummel mit MZ Auspuff. Es ging in die Dolomiten, Pässe fahren und gut essen

Es gab wieder keine Probleme/Ausfälle/Reparaturen und die Polizeikontrolle bei Kochel am See war auch ganz angenehm Da ging es nur um meine Person und ob das Moped geklaut ist.

Meine Übersetzung von 18:31 taugt auch in den Bergen, da werde ich nichts mehr ändern. Es war woeder sejr schön, Kurven räubern und Motorradfahrer ärgern

Der Verbrauch hat sich bei 3,3 bis 5,0 Litern eingependelt was mein Moped auch mit Simsonauspuff getrunken hat.

Der Krümmer ist jetzt schön blau vom Berg hoch gasen

Ja, mit eingeklemmtem Nerv kann man nicht easy aufsetzen, ansonsten ist das schon sehr routiniert

Männertag habe ich mal genutzt für eine kleine Tour mit dem MZ Auspuff, es ging zum Eurobikefest 30km südlich von Brünn. Die 470km wurden von 7 bis 14 Uhr abgespult und an den letzten beiden Tagen noch durch Österreich ein paar Kurven fahren.

Ich kann sagen der Auspuff ist ein Gewinn

Ich habe alle Tankrechnungen aufgehoben und komme auf 4,4 Liter pro 100km mit meinem Reisegepäck und der angestiegenen Reisegeschwindigkeit auf 95-103kmh

Hallo meine 54mm Welle von Ronge hatte einen Schiebesitz für das extra Lager Primärseitig.

Das Hauptlager dahinter hatte keinen Schiebesitz.

Zum Verdeutlichen, bei Zimmertemperatur konnte ich ein Lager auf den Wellenstumpf fallen lassen und es kam ca 1.5cm vor Anschlag zum stehen

Zitat von Grandpa

Dann ises kein klemmer, eher schmutz den er durchgezogen hat.

Zustimmung, das waren Fremdkörper.

Passiert auch den besten

So da wären wir, gestern eine 250km Tour gemacht mit viel Vollgas auf der Autobahn.

Hier ein Video zum Prüfstandslauf

Und Kurven

Ich habe das hintere Kettenblatt gegen eins mit 31 Zähne getauscht, also 18:31

Fährt nun weniger spritzig wie zuvor, klettert aber trotzdem in jeder Lebenslage zielstrebig aber etwas geduldiger Richtung 7000 Umdrehungen, was 102 Kmh nach GPS sind...mit Seitenkoffern

Eventuell gehts noch vor Ostern auf die Rolle bei TommyMaul

Zitat von Skodi7

Hey Keo, ich habe mir jetzt eine Stunde lang mal deine Berichte angesehen. Klasse Sache!!

Ist das dieser Topf? Ich möchte bei einem MTX mir auch einen schönen Straßenmotor bauen und suche noch die passende MZ Topf Basis. JW nimmt diesen ja auch?

Gibt es den passenden Topf auch bei MZA! Weiß das einer?

https://www.akf-shop.de/Auspuff-ETZ125…YR-ryZf67o9_8k8

Gruß

Alles anzeigen

Grüße, diesen Nachbau habe ich verwendet:

Auspufftopf vst., verchromt, abgewinkelt - ETZ125, ETZ150 | GÜSI Motorradteile

www.guesi-motorradteile.de

Mir war guter Chrom und guter Klang wichtig.

Freunde es gibt Neuigkeiten!

Ich habe mir von Güsi einen guten Nachbau ETZ 150 Auspuff besorgt mit Krümmer und Kalotte... Zum testen

Hier der Vergleich vom bisherigen Auspuff gegenüber MZ ETZ 150

Der MZ Auspuff hat Serienmäßig nur ein Prallblech

Und schon ging es ans anpassen, was ungelogen einen ganzen Tag in anspruch nahm, ich denke effektiv 8h Arbeitszeit. Ich wollte ihn so nah wie möglich am Mopedund so weit vorn wie geht, keine Lust auf einen chromfarbenen Schweinerüssel hi ten dran. Ebenso wenig will ich den Krümmer oder den Diffusor segmentieren und damit das Chrom hässlich machen mit meinen Wig Nähten.

Irgendwie haben sich dann die Teile doch ganz gut zueinander gefunden, einen neuen Auspuffhalter gab es auch, mit schönem Anti-verdreh-Pin.

Hier der Vergleich beider Anlagen in "passt ans Fahrzeug" Verlegung

Und bevor es auf die Straße ging habe ich noch meinen siffenden Kopf auf O Ring Abdichtung umbauen lassen..

Und jetzt schaut euch mal an wie geil das passt optisch

Popometerbericht:

Die ersten 30 Kilometer waren schon besonders anders. Es wurde nichts am Vergaser oder Zündung geändert, da dies scheinbar gut passt.

Der Motor hat mit MZ Auspuff gefühlt übers ganze Band mehr Kraft, ab 6800 sinkt die Leistung aber signifikant sodas ich im 5. Gang Drehzahlen über 7000 nicht nutzen kann auf der Geraden. 7000 entspricht 96kmh mit meiner jetzigen Übersetzung.

Mit Simson Reso habe ich meinen Peak bei 7200 was im letzten Gang 100kmh entspricht.

Ich bin jetzt quasi kräftiger aber etwas langsamer.

Momentan fahre ich:

Primär 18:53

5. Gang 18:24

Sekundär 18:33

Ein 32er Ritzelsatz habe ich schon parat, damit wären immerhin ca 99kmh bei 7000 drin.

Bin gespannt wie es fährt, 31 und 30 Zähne sind schon bestellt.

Bei schönem Wetter werde ich auf den Prüfstand fahren und schauen was noch zu holen ist. Ein paar Umdrehungen mehr wären schön.

Gibts was neues?

Ich war heute Besucher des Events, war wieder schön Danke das ihr das ermöglicht! Die Parkplatzordnung vor Ort war etwas "überfüllt" aber ging schon, bis auf die Kids die sich bei Vollgas nochmal die Kolbenringe anhören müssen-um die Wette.

Ihr testet doch bestimmt noch auf dem Tuba LangTuning oder? Übersetzt doch mal ein Tubamoped schneller / langsamer und stellt das hier rein?

Und die Ergebnisse des heutigen Tags

Wow ist ja mal lecker. Wie sieht der Auspuff aus zu den Messungen?

Ich habe meinem Kumpel einen 63/4 gebaut mit Kolbenfenstern, die die 2 Boostports versorgen. Das ist gängige Praxis von manchen Tunern. Benutzt wird der originale Sperber Zylinder, aufgebohrt und bearbeitet. Will man bei 50ccm bleiben ist das ebenso möglich.

Sz 165-120-150 und es wird fahren, wie es eigentlich ab Werk hätte kommen müssen.

Sekundär wird je nach Statur 15Z oder 16Z verbaut und Krümmer nach belieben gekürzt (5cm sind gut)

Gaser 16-20 möglich

Buchsenmaterial ist für mich GGG60 die Wahl der Wahl.

Du hast mit 39.5mm dein letztes legales Reparaturschleifmaß erreicht, welches absolut legal ist, wie du dir selbst schon beantwortet hast mit dem Bild