Beiträge von BFT

Was hast du für eine Bohrung? Beim 90er würde ich auf 0,25 und beim 110er auf 0,35 gehen.

Hast du das Spiel am ringstoß überprüft?

Generation tiktok wieder 🙄

Es gibt keine neue und alte Version. Der Standard Zylinder wird durch den langen Krümmer schon in der endgeschwindigkeit eingedemmt um die 60 kmh nicht zu überschreiten. Genauso wie es beim tgl auch ist. Kürz den Krümmer 5-7cm und geh mit der HD auf 73,74 um paar Reserven zu haben und gut ists. Zündung abblitzen natürlich nicht vergessen.

Zitat von TommyMaul

Das steht tatsächlich, als direkter Vergleich ZT Matte zu Polini Matte, für das Frühjahr auf dem Plan...

man sollte sich halt vor Augen halten wie "wenig" 80db(A) sind... Wir haben ja unter anderem meine Serien S51 (100% Stino) als Referenz gemessen, extra als das Corollation Car aus München hier war und da sind 79db(A) herausgekommen.

Was war da für ein auspuff verbaut? Mza mit den 3 Nasen an der ersten Dämpfer Platte?

Zitat von TommyMaul

man kann den Kasten so dämmen und zustopfen das man auf die 80db(A) kommt... dann fährt das aber halt auch entsprechend, beschissen.

Einen Enduro Rahmen brauchst du nicht, das geht dann mit einem Austauschrahmen mit E Streben-Aufnahme ganz einfach

Preise aktuell mit Papiere so 600 - 1.000€

Habt ihr mal den Unterschied zwischen der dicken polini matte und denen von zt/lt und Co gemessen? Finde die beim fahren deutlich angenehmer von der geräusch Kulisse her. Auf dem Prüfstand war nur ein halbes PS (85er mit 14,5ps, 12,5 nm bei ca 8500) unterschied zwischen ohne matte und der polini. HD 115 im 21 bvf. Luftdurchsatz scheint also ausreichend zu sein.

https://ebay.us/m/i321fb

Mach mal ein Bild seitlichen vom kolben oder mess von Mitte kolben Bolzen bis Oberkante kolben. Wenn da die alte Version vom zt Kolben in nem almot zylinder steckt kommt das mit den 4mm schon hin.

Es gibt doch mittlerweile 3 oder 4 Versionen von den Gabel, wenn sich ein gewerblicher der scheinbar auch noch Einblicke zwecks Innereien der unterschiedlichen Versionen hat und hier auch noch seine Unterstützung anbietet. (so habe ich es zumindest aufgefasst)

Da könnt ihr euch noch 20 Seiten lang belegen wer, was wie, bei seiner Gabel machen würde, könnte oder hätte gemacht haben wollen.

Meint ihr nicht es ist dem te und den interessierten mitlesern mehr geholfen erstmal zu schauen was es denn genau für ne version ist um dann ne sinnvolle Hilfestellung zu bekommen... Das ist nicht nur auf das thema hier bezogen . Scheint Gang und gebe geworden zu sein zu jedem thema was sagen zu müssen auch wenn meilenweit dran vorbei geht.

Zum Thema Öl. Fahre die 1te Version. Da ist das Öl wie Wasser. Wenn das bei der 2ten Version die der te scheinbar hat genau so ist könnt ihr noch so viel empfehlen, es wird sich durch anders Öl nichts ändern oder noch härter werden!

Probier doch mal nen 13er Ritzel.

Die von zt

Zitat von RLOW90

PVL oder Selettra ?

Ich finde die RZT Selettra ansprechend , auch von der Optik sieht die wieder anders aus als eine Selettra aus den gängigen Shops.

Definitiv pvl. Hab beides im selben Motor getestet, 85M ca 20ps. Bei der pvl lag 1ps mehr an und das Band war oben rum breiter.

Zitat von S70Fighter

Ne etwas größere Schlichtfeile wäre das Mittel der Wahl. Zum Schluss noch fein säuberlich entgraten und mit Druckluft alles im Vergaser sauber pusten, feddich!

Kommt drauf an wie verzogen. Ich richte im Schraubstock mit Gefühl etwas vor und die letzten Feinheiten dann mit Feile oder auf der Drehbank.

Düsen Lehre kaufen und HD prüfen. Am Ende ist deine 80er ne 77 oder 78er.

Zitat von ckich

Ich kann mich noch erinnern als der erste mit einer S51 mit S70 Zylinder zu Zonen Zeiten an kam und blöd schaute als zwei mit einen 50er, an ihn hinten dran blieben .

Fertigungs tolleranzen. Nuancen können da viel ausmachen, erst recht wenn sich mehrere davon zusammen tun.

Zitat von S105-Fahrer

Also hat Tommy jetzt das Monopol für eine wasserdichte Eintragung?

Den Weg hätten auch andere Firmen gehen können, vorallem die großen, die seit Jahrzehnten im Geschäft sind. Dort wird sich lieber drauf konzentriert die 5te Generation von irgendwelchen Zylindern Gießen zu lassen womit die Kundschaft dann illegal unterwegs ist. Hauptsache Profit...

Ich finds gut das Tommy da inverstiert hat, und das nicht grade wenig. Bisschen längerfristig denkt und sich die Zeit genommen hat, das so auf die Beine zu stellen das unsereins ne vernünftige Abnahme bekommt die hand und Fuß hat.

Du hast beim kolben für die Guss zylinder geschaut. Artikel Nr 1383 sollte der für die nicasiler sein. Der ist in 41.97 und 98 lieferbar. Zumindest laut HP.

Schick den zylinder am besten zu zt, lass ihn hohnen und vermessen. Die Jungs schauen dann was du genau für einen benötigst das das Einbauspiel auch hin haut.

Zitat von Sperbär 50

Die Leistung durch den Auspuff ist im Vergleich zu anderen AOA 2 / 2,5 Anlagen höher ( Vmax. ). Getestet wurde am Schmitt Sportfreund 60ccm Zylinder. Kannst du ja auch selber testen, falls du noch einen anderen Auspuff besitzt.

Hast du es gemessen? War letztes Jahr mit selbstgebauten aoa3 und dem aoa3, 5+ von samo auf dem Prüfstand. Ergebnis spiegelte leider das wieder was das popometer auf der Straße schon von sich gab. Bei der Spitzenleistung lagen beide bis auf 0,2 PS gleich auf. Untenrum war der normale aoa weitaus überlegen und die leitungsspitze lag da auch einige hundert Umdrehungen früher an. Und nein das Band war mit dem 3,5+ nicht breiter weils obenrum etwas weiter gedreht hat. Getestet wurde das ganze an einem sportlichen Alltags 85 mit knapp 15 PS bei 8800. Auch an diversen anderen Motoren konnte mich der +leider nicht überzeugen. Mmn wäre man mit ner 1:1kopie eines DDR auspuffs in Kombination mit dem Aoa2, 5 Krümmer besser gefahren.

Das quietschen nach etwas standzeit bei den ersten bremsungen sollte an den Belägen liegen . Hab das auch mit den samo backen im Nachbau Rad. Mit anderen backen war es nicht, allerdings macht es bei mir nur bei der ersten bremsung nen laut. Backen liegen vollflächig an und auch sonst bin ich mit der bremsleistung sehr zufrieden und fahre deswegen seit Jahren nichts anderes mehr.

Entweder das ori blech hinter der Patrone bearbeiten oder du probierst die dicke polini matte. Die nimmt einiges an Lautstärke raus. Wenn keine zusätzlichen Löcher im Kasten gebohrt sind ist das ganz erträglich.

Tippe auch auf die Membran. Bei denen mit plaste Käfig kann zu viel Wärme eine minimale Wölbung des mittelstegs hervor rufen, was auf die genannten Symptome deutet. Deswegen verbaue ich seit ein paar Jahren nur noch die von athena mit Metall Käfig.

Suche dir doch einfach bei mobile oder Kleinanzeigen ein paar verschiedene 125 er Modelle in deiner Umgebung raus, schau sie dir an und fahre mal Probe. Größter Knackpunkt bei den Kisten ist mmn der letzte Gang in Verbindung mit seienstreuung. Bei yt gibt's einige die den letzten Gang noch halbwegs durchziehen und somit ne relativ gute Geschwindigkeit erreichen /nicht voll abkacken oder gar langsamer werden. Da kommt keine Freude auf wenn das Ding mit Ach und krach auf 100kmh gequält werden muß und beim kleinsten Lüftchen langsamer wird.