Beiträge von Böhser Ossi

Kette hab ich ausgebaut und ihr hattet alle drei Recht das die Metallteile kaputte Rollen waren. Also neue Kette rein, ordentlich gefettet, Kettenspannung und Spur wieder neu eingestellt und ne Proberunde gedreht.
Ritzel sahen noch ganz gut aus und werden wenn überhaupt dann erst im Winter gewechselt.

Das mit dem Lenkkopflager und co. probier ich bald mal, selbst an eine so grosse Drehbank ranzukommen wär kein Problem , aber vielleicht gönn ich ihm ja auch im nächsten Jahr einen Satz neue Räder, die Originalen sind halt nicht mehr die schönsten.
Ich denke aber auch das die Nachbau Bremsen nich das wahre sind, denn die Bremswirkung ist nich das Gelbe vom Ei

So, lang ist mein letzter Beitrag her und da dachte ich mir es wäre wieder Zeit für ein kleines Update.

Seit dem letzten mal sind wieder viele hunderte Kilometer gefahren wurden. Ohne größere Probleme und mit voller Begeisterung .

Es ist lustig und macht Spaß wenn ältere Herren auf einmal zu einen kommen, sich das Möp staunend angucken und erzählen das so ein Habicht eins ihrer ersten Mopeds war.

Und noch immer kann ich sagen, der Hobel rennt und rennt und rennt.

Es gab bisher noch kein allzu großes Problem weswegen ich ihn hätte stehen lassen oder sogar schieben müssen, außer wenn ich mal vergessen hatte zu tanken .

Nur meine Projekte Anhängersteckdose und Seitentaschen bleiben zur Zeit etwas auf der Strecke.
Anhängersteckdose wird wahrscheinlich nicht so schnell drankommen da ich das an meinen Wald- und Wiesenmoped hab ( ausserdem gab es einen kleinen Unfall mit Habicht und Hänger ).

Außerdem gibt es immer ein paar Kleinigkeiten die mich auf Trap hielten .

Da mein Lenker ja etwas flatterte baute ich das Vorderrad ab um zu sehen was nun das Problem war. Leider oder zum Glück war nichts zu sehen und auch ein Austausch mit neuen Schwingenlager brachte keine Lösung .
Beim abschrauben konnte man aber sehen das die Schwinge verzogen und verdreht war ( ist mir beim Einbau nicht aufgefallen). Da machte ich kurzen Prozess, kaufte auf gut Glück eine neue Schwinge, und siehe da, das Aufschaukeln war fast komplett weg .

Dann der nächste Schreck. Beim abbiegen in meine Einfahrt sackte mir vor ein paar Wochen plötzlich der linke Fuß weg und hing auf dem Auspuff. 'Oh schreck las nach' dachte ich nur. Angelhalten, aufgebockt und nachgeschaut. Da sah man deutlich das die Fußraste fast komplett abgerissen war . Also den Bremszughalter abgebaut, Farbe runter geschliffen, die Raste vorsichtig zurück gedrückt und komplett neu Verschweißt ( natürlich von mir ).

Auch mein Originaler Tachoantrieb mit Welle ging mir leider nach ca. 1500 bis 2000 km flöten und so musste ich mir einen neuen einbauen . Schwieriger als gedacht da der Nachbau wieder alles andere tat außer passen . Nach einer Stunde schleifen und basteln (und großzügig fett) passte es dann wieder.

Und dann hab ich auch noch fix eine Luftpumpenhalterung angebracht, da es das bei den neuen Sitzbänken nicht mehr gibt.

Aber was wäre denn ein echter Simsonfahrer ohne Probleme und etwas zu schrauben, das wäre dann ja fast langweilig . So ist doch jede Fahrt ein Abenteuer und es gibt meist immer was zu erzählen .

Und noch Zwei kleine Fachfragen an die Profis hier im Forum:

Heute beim Bremsen mit der Voderradbremse tat dabei mein Lenker wie rattern bzw. kommt das auf jeden Fall von der Bremse. Gebremst hat sie noch nie gut aber das ist mir neu.

Außerdem als ich heute mal meine Zündung abgeblitzt habe ( passte natürlich alles ) lag beim abschrauben vom Gehäusedeckel im Abschnitt der Kette bzw. des Kettenritzels ein kleines Halbrundes Blech :blink: .
Nachdem ich genauer hinschaute entdeckte ich sogar noch zwei weitere leicht versteckt im Kettenfett . Da ich kein plan hab woher die sein könnten und das Möp ja einwandfrei läuft kann ich mir nicht erklären was das ist. Ich hoffe da weiß auch einer von euch die Antwort .

Also ein kaputter Stoßdämpfer kann eigentlich nicht sein, da beide neu sind (alte waren komplett hinüber). Auch einen Riss beim Schwingenträger schließe ich erstmal aus, weil er beim einbauen in Ordnung war und das Problem von Anfang an Bestand und nicht erst nach einer weile auftrat.

Stoßdämpferaugen ausgeschlagen das könnt möglich sein. Mir kam schon der Einbau etwas komisch vor, weil ich die Hülsen am Stoßdämpfer kürzen musste da diese sonst nicht in die Aufnahme beim Schwingenträger gepasst hätten.
Auch die Schwingengummis schließe ich erst einmal nicht aus, an die hätt ich gar nicht gedacht das die sowas verursachen können.
Danke für die Tipps, da werde bald das Vorderrad abbauen und mal alles durchgehen damit ich unbeschadet weiter düsen kann .

Deine Bilder zum Seitengepäckträger hab ich mir schon angeschaut und mir ein paar Ideen gemopst . Da ich an Material und Schweißmaschinen ohne Probleme rankomme, und natürlich auch schweißen kann, werd ich da mal etwas austüfteln.Ob nun aus Alu oder VA, Rundstahl oder Vierkantprofil wird sich zeigen.
Und wenn es fertig ist können mir mal beide Gepäckträger vergleichen .

So, jetzt mal ein kleines Update zu meinen Möp

Nachdem ich seit Saisonbeginn nun schon weit mehr als 1000 km runter gerissen hab kann ich mit vollen Stolz sagen: Der Hobel rennt wie frisch aus der Fabrik.

Es macht mir richtig Spaß sich einfach drauf zusetzen und einen km nach dem anderen zu fahren. Da murrt nichts, da meckert nichts, da geht es einfach nur Vorwärts im Laufschritt.
Er zieht sauber bis zum 3 durch,auch am Berg. Der 4 Gang ist dann eher für Geraden oder Bergabfahrten.

Einzig und allein die Lenkung bereitet mir etwas Magenschmerzen: Wenn ich bei voller Fahrt etwas in und her lenke schaukelt er sich ganz schön auf bzw. der Lenker schlägt dann hin und her. Beim normalen fahren ist da aber nichts, wirklich nichts zu merken, auch der Lenker selber hat kein Spiel. Drum würd ich gern mal ein paar Erfahrungen von anderen Habichtfahrern hören da ich denke das es normal ist, oder

Prototyp Halter für Steckdose

Die Anhängersteckdose ist in Arbeit, Verkabelung kommt Extra so dran das man die Steckdose an- und abbauen kann.

In den letzten Monaten habe ich ihm noch eine Werkzeugtasche gegönnt und einen original langen Zündschlüssel (Preise, oh man oh man die Dinger werden ja fast in Gold aufgewogen).

Auch die Zünkerzenfarbe ist für mich vollkommen i.O.

Das waren mal ein paar kleine Neuigkeiten. Als nächstes sind dann Selbstgebaute Seitengepäckträger geplant.
Da aber bis dahin noch viel Zeit ist, und der Habicht die Kamera liebt , kommen noch ein paar Fotos.

Die Zündspule dient eigentlich nur dazu den Zündfunken zu erzeugen und nichts anderes. Am besten wäre es du nimmst dur mal einen Schaltplan zur Hand, da kannste du genau verfolgen wo was wie angeschlossen ist oder sein sollte

Sein könnte es, z.b. wenn nur gewisse Verbindungen im inneren des Zündschlosses defekt sind. Du müsstest dich mal mit nem Messgerät davor hängen und Durchprüfen ob sich da was tut.
Dabei gleich mal mit gucken ob die Batterie wirklich voll ist und geladen wird

Also wenn die Hupe nicgt funktioniert und die Masse richtig anliegt kommt kein Strom an. Der Strom kommt ja vom blinkgeber. Da du ja den auch schon gewechselt hast kommt entweder an dem kein strom an oder du hast ein problem mit dem Zündschloss, würd ich zumindest denken bin da aber nicht ganz so bewandert.

Mal eine ganz einfache idee; hast du die Sicherungen mal gewechselt?

Und Willkommen im Forum:)

Denk auch dran nachdem du die Kupplung gewechselt hast den Kupplungshebel am Motor wieder richtig einzustellen, damit es auch flutscht :-).

Was hat das eine mit dem anderen zu tun?
So wie ich das verstehe geht das ding im leerlauf an ner Ampel aus oder bekommst du den gang nicht raus?

Was hat das eine mit dem anderen zu tun?
So wie ich das verstehe geht das ding im leerlauf an ner Ampel aus oder bekommst du den gang nicht raus?

Also wenn du das kleine originale meinst Zum Beispiel hier
Reparaturanleitung Simson Schwalbe KR 51/2 und SIMSON S 51 mit elektr. Schaltplan: Amazon.de: Autorenkollektiv: Bücher

oder bestimmt hier mit drin und Kostenlos intex

Möglich wär's, z.B. das der Dreck oder irgendwas ähnliches sich jetzt gelöst hat und nun die Hauptdüse wieder frei ist. Trotzdem sollt es nicht bei gezogener Kupplung ausgehen, also stimmt da noch was nicht ganz.
Nun kannst du so auch gut rumfahren, ärgerst dich dann aber später wieder mit rum wenn du vielleicht grad Unterwegs bist und es urplötzlich wieder auftritt.
Ich würde dir also trotzdem empfehlen dein Moped mal komplett zu warten wie Zündung, Getriebeöl, Kettenspannung usw. dann weißt du das alles passt und kannst entspannt deine Runden drehen

Normalerweise den Hobel warm fahren, aufbocken und die Gemischraube komplett reindrehen, dann wieder 3 Umdrehungen rausdrehen und zu Not noch ein kleines Stück raus oder rein bis er sicher läuft, so isses glaub ich grob beim 16n3 aber da kenn ich mich nicht ganz so aus.
Sollte das nicht hinhauen musst du auch noch die Leerlaufschaube einstellen, dafür schaust du am besten mal hier nachSimson BVF Vergaser 16N1 und 16N3 - Daten und Einstellen Da ist es Spitze beschrieben.

Wenn's dann immer noch nicht klappt geht die Fehlersuche los: -richtige Bedüsung?
-Düsen alle fest und sauber?
-Teillastnadel richtig eingehangen?
-Schwimmerstand überprüft?
-Kommt genug Gemisch vom Benzinhahn zum Vergaser?(ca.200ml durchlauf pro minute)
-Funktioniert der Startervergaser einwandfrei?

Wenn dann das Möp immer noch nicht will gehts dann eher in richtung Falschluft und Zündung.

Hier steht wie der Vergaser eingestellt wird
Simson BVF Vergaser 16N1 und 16N3 - Daten und Einstellen

Wenn der Tank neu dürfte es nicht daran liegen, ist eher bei alten tanks die innen Rostig sind und nicht ordentlich gereinigt wurden.
Ausserdem hast du ja auch den Filter auf dem Benzinhahn der das eigentlich verhindern sollte.

Wenn du doch meinst es könnte daran liegen, Vergaser raus, alle Düsen nochmal ordentlich durchpuste und dabei gleich noch den Schwimmerstand kontrollieren

Kann auch sein das Dreck vom Tank den Vergaser schon wieder Verstopft hat, dann läuft sie zwar so ganz gut aber bei Vollgas will es nicht weil der Mist dann in dem Moment die Duese zusetzt, so wars bei mir.

Und Willkommen Im Forum

Hast du mal den Choke bei voller Fahrt gezogen, läuft sie dann besser oder schlechter? Vergaser richtig eingestellt?
Wie sieht die Zündkerze aus (Zündkerzenbild), bzw. hast du denn elektrodenabstand überprüft?

Also bei ner Schwalbe laut DDR BE eigentlich M1 oder M2. Du kannst aber auch nen M3 nehmen und die Blinker abbauen bzw. weglassen dann haste von der Beleuchtung auch einen M1-2.
In den neuen BE vom Hänger gibts gar keine Angaben an welches Moped er angehangen werden kann bzw. darf drum glaub ich wenn die Beleuchtung in Ordnung ist, und mit Be,wirds keine Probleme geben egal ob M1 M2 oder M3

Schau mal hier Schwalbepilot.de | Alles rund um die Simson Schwalbe