Wieso geht’s man eig ins Unterforum „Tuning“ - wenn man davon nichts davon hält ?
Beiträge von Hsteve99
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Für mehr Verdichtung kannst du den Kopf auch einfach etwas abdrehen oder ganz klassisch Schleifen auf plane Fläche ( z.B Glasplatte ) ..
Lass das ganze am Ende ~ 0,1X PS bringen…!
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Wie im anderen Thema - ich würde den empfohlen Auspuff von ZT dran bauen…
ZT Reso oder ZT ResoD - Daten kannst Du der Homepage entnehmen.
~14.5PS ist Schluss mit naher Serienoptik
Bitte keine Experimente mit „Markenfremden Auspuffanlagen“ , sonst haben wir in paar Wochen das nächste Thema offen , warum die Simson nur 93,41km/h fährt. Nur gut gemeint 👍
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Mit dem Setup wirst du ~13,5PS haben - wenn Bedüsung, Luftfilter und Zündung perfekt passt.
Dann sind 92 km/h durchaus realistisch.
Für echte 100km/h benötigst du ~15PS. -
1 PS und über 1000 Umdrehungen mehr Band , allein mit Krümmer kürzen ist schon echt top… Du wirst nun definitiv die 100 km/h erreichen.
Klingt banal - aber einfach mal dein Problem beim RZT Support melden und auf Beratung warten. Die kennen Zylinder und möglich fehlende Leistung wohl am besten
Dailyrace D wäre die Wahl für knapp 15PS.. -
Wie war das nochmal? "Sachsenmoped entwickelt nix, kopiert nur alles."
Ruhig Blut - am Ende kocht Ihr und andere auch nur mit Wasser …!
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100kmh GPS sind grundlegend schonmal sehr gut - nicht einfach blenden lassen von Herstellerangaben oder Social Media Tachovideos…!
Ab 100kmh haben viele vermeintlich „Kleinigkeiten“ schon mächtigen Einfluss auf die Vmax. Sei es Reifendruck, Allgemein Zustand von Moped & Lager, Größe und Gewicht von Fahrer.
Probiere ein 15er Ritzel, checke die Bedüsung ( Magerer = mehr Leistung ) , ZZP.
Wenn alles perfekt passt sind bestimmt 105-110kmh drin. -
Unbearbeiteten MTX130
Passender Membran & Vergaser & Luftfilter
JW MTX130 Street Auspuff.
Auspuff MTX StreetStraßen / Alltagsvariante für MTX Motoren. Am ungeänderten Serienzylinder rund 20 PS am Rad bei sehr guter Fahrbarkeit. Ein echter Spaßbringer für alle die den…jwsport.deBiste bei 20PS und Serienlautstärke…!
Hypothetisch hast du nach der Abnahme die Möglichkeit den Zylinder zu bearbeiten und locker mal 30PS knacken - nur theoretisch natürlich! -
Lehrgeld …
Die Felgen haben keine Zulassung , daher gibts kein „TÜV Papier“…
Solche Umbauten sollte man VORHER mit einem Prüfer besprechen. -
TÜV Prüfer finden der Lust auf das Projekt hat oder eben Tuner aufsuchen die fertige Konzepte mit TÜV anbieten.
TÜV Abnahme - Motoren Service MaulVorstellung zur Abnahme als Leichtkraftrad mit technischen Änderungen bspw. Scheibenbremse Reifen Felgen Lenker Stoßdämpfer usw.www.motorenservicemaul.de
Möglich ist es generell bei Export Modellen -
Bei „VB“ ohne Preis einfach gar anschreiben - in 99,99% der Fälle ist der Verkaufspreis zu hoch oder der Verkäufer wird sofort pampig / zickig , wenn es ihm zu wenig ist 😂
Schreibt mir jemand Aufsätze oder will mich vollsabbeln / Klugscheißen, wird blockiert und fertig. Verkaufe&Kaufe sowohl Privat als auch beruflich viel auf Kleinanzeigen… mit dem Vorgehen keine Kopfschmerzen mehr 😅 -
Und es steht ein fremder Name und wahrscheinlich auch Adresse aufm Kaufvertrag - heißt im Nachhinein kennt er dich nicht mehr
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Ich würde keine Simson / Schwalbe mehr kaufen ohne Papiere…
Kein Verkäufer - der eine saubere Schwalbe/Simson hat - würde wenn „ Papiere kann man einfach beantragen“ die Maschine ohne verkaufen und das Geld liegen lassen.
Es gibt zu viele schwarze Schafe und ich habe selbst , trotz vieler Versprechungen und „alten“ Unterlagen für eine S51E keine Papiere von der KBA bekommen.
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Zieh die Vergasermuffe ab und mache eine kurze Testfahrt. Fährt das Moped nun schneller -> Luftfilterumbau nicht groß genug / Muffe zu klein. Keine Veränderung -> Hauptdüse zu groß
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Das sieht mir eher nach Verarscht aus - der Stage 3 ist sichtlich per Hand nachbearbeitet und hat höhere Steuerzeiten.
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JW 85+ ist top und in seiner Klasse als DailyDriver ungeschlagen - aber wenn dein Prüfer dir 110n einträgt, würde ich die Gelegenheit nutzen.
AOA3 / AOA4 und großer Fächerkopf und dann läuft der auch harmonisch - Resoauspuff macht den Zylinder wirklich unschön zu fahren. Trägt er dir auch 18PS ein? -
Der Dailyrace fährt sich ZT Stage3 tatsächlich leider nicht gut - hatte zeitweise SP&R
ZT Reso (EM120) mit VM24 fährt sich erste Sahne , hat bis zu 18PS und originale Optik 👍 -
Das ist mal eine Meldung wert:
An sich keine schlechte Idee - aber original Optik sehe ich da nicht mehr, jeder Officer der etwas Expertise hat oder Google nutzt, erkennt das der Vergaser nicht original ist, ohne Fingertest. Wieso dann nicht weiterhin VM20/22/24 fahren?
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Das Thema gab es schon fast so oft wie die Ölfrage…
Strafe kann von … bis gehen.
Entweder illegal fahren und mit Konsequenzen leben oder tüv fähiges Setup fahren und eintragen , wenn A1 schon vorhanden ist.
