Zylinder bis 15 kW/20,4 PS + Auspuff

ZTX 130 mit Ori Aupuff und Adapter auf 16 mm BVF + Ori Luftfilter.

Zitat von LilHessl

aber unter 90 dB ist?

Kannst du mir sagen woher dein Prüfer die 90dB hat und ob die für Stand- oder Fahrgeräusch gelten?

Weil eigentlich gelten 84dB bis 1.10.1983 (EZ) und danach nur noch 80dB im Fahrgeräusch.

Standgeräusch entsprechend nicht allzu laut

Zitat von LilHessl

mein TÜV Prüfer würde mir 15 kW eintragen, egal ob schlitz- oder membrangesteuert.

Hätte jemand eine Zylinder + Auspuff Empfehlung die nah an den 15 kW ist, aber unter 90 dB ist?

Ich würde dir mal den neueren 94G als Membraner empfehlen und dazu vielleicht einen JW 85ST (oder andere passende Auspuffe mit Ori Endstück)

Zitat von LilHessl

Ich habe Ihn angerufen und er meinte "ich soll nicht allzu übertreiben also sollte schon unter 90dB sein"
Mehr weiß ich nicht.

Stelle grad eine Liste mit allen Teilen zusammen, die ich Ihm zukommen lasse und dann entscheidet er ob es geht oder nicht.

Kannst du mir sagen welches BJ bzw. EZ dein Rahmen hat?

Zitat von LilHessl

Ist der schon irgendwo erhältlich oder ist das der Rohzylinder, den ich noch bei jemanden bearbeiten lassen muss (wenn ja, wer ist empfehlenswert)?

Ich meine den Rohzylinder, und wenn dann am Besten gleich jemanden den du kennst und der das auch ordentlich macht, oder einem Profi aus dem Forum hier 🤷🏼

Mein 85M der aus einem Jackmotors 85/6/3 entstand und von Polle umgearbeitet und leicht bearbeitet wurde hatte mich am Ende einen fairen Preis gekostet und ich war sehr zufrieden mit dem Zylinder!

Ansonsten können sich hier gerne andere Mitglieder bereiterklären um das für dich fertigzumachen, da lediglich noch ein Schliff auf das 1. Schleifmaß notwendig ist (da Verzug beim Ausfräsen entsteht) und entsprechend die Anpassungen zwischen Membrankasten vorgenommen werden müssen und auch gleich den passenden dir da anbauen können für deine entsprechend notwendige Membran und Vergaser. 👍🏼

Die Bearbeitung wird auch nicht allzu viel sein, da du ja hoffentlich noch ein wenig Fahrbarkeit und Haltbarkeit möchtest, da es sonst nur eine Drehorgel ist, wo ich dir keine lange Freude an soetwas garantieren würde🥸

Zitat von LilHessl

BJ: 1981

Perfekt, also wenigstens schon mal 84dB im Fahrgeräusch 😮‍💨

Zitat von LilHessl

Also wäre ein Sachenmoped Rohzylinder besser als einer von Jackmotors?

Nein es soll schon ein haltbarer Zylinder werden, der halt trotzdem möglichst nah an die 15kW ran kommt.

60ccm Drehorgel habe ich momentan drin und brauch ich nicht mehr

Naja Jackmotors kannste auch nehmen, aber die Membraner soll man da nicht nehmen... Lieber die Schlitzer und dann auf Membran umbauen (wie bei mir damals)

Dennoch, probier den 94er... Drehmoment kann man nicht genug haben... Nimm dazu eine Ronge, ZT oder Megu Langhub KW und dann musste das mit deinem Tuner speziell absprechen, auch was dieser dir dort empfehlen würde an Größe des Vergaser, entsprechender Membran, Luftfilter und ggf. Auspuff u.Ä.

Ein Membraner ist, bei gleichen Luftfilter, schon mal wesentlich lauter im Ansauggeräusch. Das hängt einfach mit dem Resonanzraum vor dem Vergaser zusammen.

Schlitzer und Ori-Auspuff als Basis ist die richtige Wahl, um die Db-Prüfung zu bestehen.

Hubraum ist fast wurscht. Drehzahl macht auch Krach. Also eher auf eine dezente Auslegung des Zylinders achten. Passt auch besser zu den empfohlenen Anbauteilen.

Was bleiben für Alternativen?

Ich würde warten bis der neue 94G von SaMo auf dem Markt ist. Der soll an vielen Stellen verbessert worden sein.

Damit sind sicher 13 Nm bei 7000 U/min möglich. Und man ist unauffällig und schnell unterwegs.

Der 85G von JWSport fährt garantiert auch Klasse und schafft die Prüfung.

RZT bietet auch gute Zylinderkits, wenn es 100 ccm+ sein sollen. Leistungs- und drehmomentmäßig sind die aber eher auf 85er Niveau. Qualität passt aber.

Zitat von S105-Fahrer

Ein Membraner ist, bei gleichen Luftfilter, schon mal wesentlich lauter im Ansauggeräusch. Das hängt einfach mit dem Resonanzraum vor dem Vergaser zusammen.

Schlitzer und Ori-Auspuff als Basis ist die richtige Wahl, um die Db-Prüfung zu bestehen.

Hubraum ist fast wurscht. Drehzahl macht auch Krach. Also eher auf eine dezente Auslegung des Zylinders achten. Passt auch besser zu den empfohlenen Anbauteilen.

Aber dämpft die Membran nicht die Geräusche aus dem Motor/Kurbelraum? Schließlich wäre doch ein Schlitzer lauter bis zu den mittleren Drehzahlen oder nicht? Oben rum mögen diese ja gleich laut sein, da der Schieber dann ja ganz oben ist, aber sonst müsste doch bei Halbgas o.Ä. der Membraner leiser sein?

Bestes Beispiel meine zwei 85er damals... Einmal der PZ Schlitzer und dann der JM Membraner... Unten rum bis mittlere Drehzahlen ging mir der Membraner nicht so auf den Nerv wie der Schlitzer.

Muss dazu aber auch sagen das ich einen ZT Herzkasten mit 40mm Anschluss und ZT Lufi Matte gefahren bin

Edit:

Der Ansaugweg war bei meinen zwei Zylindern ab Gummi-Luftmuffe identisch

Gabs die diskusion nicht schonmal von dir wo dir auch gesagt wurde das der membraner lauter ist

Zitat von Icybear

Gabs die diskusion nicht schonmal von dir wo dir auch gesagt wurde das der membraner lauter ist

Ja das wurde ihn gesagt und er wollte das damals wie heute, nicht wahrhaben.

Ich hatte den direkten Vergkeich.

Erst SaMo 85er Schlitzer mit 24er Mikuni und anschließend auf Membran umgebaut mit dem selben Vergaser aufgebohrt auf 26 mm. Der Luftfilter blieb gleich (Schwalbe).

Sobald der Schieber aufgeht, auch aus dem Drehzahlkeller röhrt es hörbar auffälliger als zuvor beim Schlitzer.

In oberen Drehzahlen nehmen die sich soundtechnisch nicht viel, würde ich meinen.

Zitat von S105-Fahrer

Ich hatte den direkten Vergkeich.

Erst SaMo 85er Schlitzer mit 24er Mikuni und anschließend auf Membran umgebaut mit dem selben Vergaser aufgebohrt auf 26 mm. Der Luftfilter blieb gleich (Schwalbe).

Sobald der Schieber aufgeht, auch aus dem Drehzahlkeller röhrt es hörbar auffälliger als zuvor beim Schlitzer.

In oberen Drehzahlen nehmen die sich soundtechnisch nicht viel, würde ich meinen.

Da muss ich nochmal meinen Vater fragen, der war mal bei MZ, und das ist ja auch ne allzu fern von Simson 😶‍🌫️

Na, wenn der TÜV-Prüfer das sagt, dann muss es ja stimmen. Der hat als Profi auch mehr Ahnung von Simson-Membranern als eine Hobbytüftler.

Unbearbeiteten MTX130

Passender Membran & Vergaser & Luftfilter

JW MTX130 Street Auspuff.

Auspuff MTX Street

Straßen / Alltagsvariante für MTX Motoren. Am ungeänderten Serienzylinder rund 20 PS am Rad bei sehr guter Fahrbarkeit. Ein echter Spaßbringer für alle die den…

jwsport.de

Biste bei 20PS und Serienlautstärke…!

Hypothetisch hast du nach der Abnahme die Möglichkeit den Zylinder zu bearbeiten und locker mal 30PS knacken - nur theoretisch natürlich!

Zitat von LilHessl

Wäre der Preis gerechtfertigt oder komme ich mit einem kleineren Tuner auf weniger?

https://nc-racing.de/products/95ccm-zeus

Abzocke, ist kaum bearbeitet das Ding, hatte mal jemand auf Kleinanzeigen