Beiträge von Thunderhaake

The beast is alive.
Die Simson läuft, rennt, schaltet und das alles nun endlich auch mit Riemen.
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Weiter gehts. Die Simson steht beim Sattler. Der hat gerade die Polsterung fertig und ein paar Fotos geschickt.
Die Sitzbank wird mit Leder in der Farbe natur-braun (mit Maserung) und beigen Quernähten passend zur Tankfarbe bezogen.
Dazu passende Ledergriffe gibt es natürlich auch, ebenfalls mit beigen Quernähten.

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Weitere Bilder gibt es, wenn die Sitzbank fertig ist.

So, Fußrasten nach vorn gesetzt. Ist ein guter Kompromiss aus Fahrbarkeit, Optik und Bequem.
Die Schaltung geht schon wieder, die Bremse muss ich umbauen. Wird wohl statt dem Gestänge eine Lösung mit einem Bowdenzug wie bei der Schwalbe.
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Zum Thema Riemenspanner habe ich auch mal was versucht. So in der Art wird es wohl werden. Natürlich statt der Rohrschelle was CNC-gefrästes, aber so in der Richtung...
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Felge hinten 2,15x16
Felge vorn 1,85x16
Reifen hinten 3.25x16 Heidenau K36
Reifen vorn 3.00x16 Heidenau K31

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Zum Thema Fußrastenanlage. Da muss ich definitiv nochmal ran.
Nach einer Probefahrt ist mir aufgefallen, das die Anlage in dieser Form nichts für meine Statur ist. Mein Körperschwerpunkt im Zusammenspiel mit der Tieferen Gabel vorn + den Stummellenkern passt nicht.
Da werde ich wohl was neues bauen.

Falls jemand Interesse an der jetzigen Fußrastenanlage in dem Zustand siehe Bilder hat, gern per pn melden.
Das ganze wäre Plug'n'Play an einer S51/S50. Einfach Anschrauben und freuen. Inkl. Bremse und Schaltung und Bremskontakt, alles funktioniert out-of-the-box.

Schaut aus wie der Hebel am Schalthebel? Auf jeden Fall schick. Wie bekommt man die Rasterung hin?

Etwas weiter vorn auf Seite 4 hatte ich ja geschrieben, das es mir den Riemen auf Grund nicht trennender Kupplung und weil er nicht ganz auf gelegen hat, abgeschert hat.
Darum ist die hintere Riemenscheibe beim Nacharbeiten und übergangsweise ist erstmal wieder die Kette drauf, damit ich überhaupt fahren kann. Ist ja schnell gewechselt.

Nachdem ich 1,5h mit der Senfglasmethode zugebracht habe, weil der Schwimmer auch total verstellt war (von dem anderem Vergaser), spring die Simson direkt nach 2sec Anlasser an!

Der Rest wird sich zeigen.

Die Sitzbank wird natürlich noch bezogen. Kommt die Tage zum Polsterer.
Braunes Leder definitiv, Nähte werden wir sehen.

Wenn der TÜV doch meckert, kommen halt die teuren dran. Meiner Meinung nach, nehmen die sich aber nichts:
https://www.louis.de/artikel/highsi…rechts/10028566

DER Spiegel hat kein e-Zeichen, aber genau den gleichen gibt es mit e-Zeichen bei Polo und Louis für den 3fachen Preis. (Ein Schelm wer Böses denkt. )
Von der Spiegelfläche sollte es also passen, nur das man das im Ernstfall nachweisen müsste und es nicht durch ein e-Zeichen schon geprüft ist.

HD war eine 80iger drin.
Habe jetzt Mal eine 75iger montiert, bin aber noch nicht wieder gefahren.
Problem ist auch,das sie extrem schlecht anspringt.Wenn sie aber einmal an ist, hält sie schön den Leerlauf und tourt schön rauf und runter.

Heute mal das schöne Wetter genutzt und die ersten Meter gefahren.
Das Feintuning fehlt leider noch (Vergaser, Bremsen, etc.)
Und dem Motor fehlt noch die Kraft, über den 3. Gang (von 5) komme ich einfach nicht hinaus auf der Geraden (Übersetzung original mit 14er Ritzel)
Ob es an den Breiten Reifen liegt, oder an der fehlenden Einstellung, wird sich zeigen...
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Und wie sieht es mit dem verstellbaren Lenkanschlag aus? Wäre da was machbar?

Gibt es die Gabelbrücken eigentlich mal wieder? Und wäre auch ein verstellbarer Lenkanschlag (wie bei Langtuning) möglich?

Ich bräuchte mal Hilfe...
Und zwar habe ich zur Zeit eine originale Gabelbrücke mit Klemmung oben (wegen Marzocchi-Gabel) verbaut.
Leider passt der originale Lenkeranschlag durch einen anderen Tank bei mir nicht mehr wirklich. Ich bräuchte also eine andere Gabelbrücke, welche auch oben klemmt und den Lenkanschlag weiter begrenzt, als Original.
Was gibt es da passendes? Ich habe auf die Schnelle nur die von LT gefunden. 340€ dafür finde ich aber etwas happig. Hat jemand noch einen anderen Tip?

Einmal Riemenwechsel.
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Die Sitzbank ist noch nicht fertig. Das ist erstmal nur das Bodenblech (bzw. in dem Fall das Bodenholz )
Das geht die Tage noch zum Sattler, bekommt Polster und Leder.

Naja, der Riemen lag nicht mal zur Hälfte auf und der Gang wurde quasi rein geprügelt...
Ich denke wenn das beides behoben ist, schaut es schon besser aus. Allerdings habe ich nichts desto trotz einen neuen Riemen von Continental bestellt, der sollte noch etwas stabiler sein.

Ja, der Scheinwerfer ist wirklich ziemlich wuchtig. Scheinwerfereinsatz ganze 180mm!
Allerdings habe ich leider keine Alternative mit 80mm Tacho-Loch gefunden.

Es gibt Licht am Ende des Tunnels.
Die Elektronik ist komplett und alles funktioniert. Der Luftfilter wird noch gegen einen T-Luftfilter von RZT getauscht und dann ist auch das Thema durch.
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Die ersten Meter bin ich auf dem Hof auch schon gedreht. Leider war ich wohl zu naiv und dachte wenn ein Motor eine große Komplett-Regenerierung bekommen hat, das dann auch die Kupplung, der Leerlaufkontakt, Vergaser usw. fertig eingestellt sind. Denkste.
Moped im Leerlauf gestartet, wegen zu fettem Vergaser ewig gerödelt, eh die Kiste mal angesprungen ist.
Dann den ersten Gang eingelegt, da die Kupplung aber nicht komplett bzw. vielleicht gerade mal 50% trennt, macht das Moped trotz voll gezogenem Kupplungshebel einen Satz nach vorn und der Zahnriemen ist durchgerutscht...
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Tja, einmal neu bitte und erstmal alles richtig einstellen. Das geht mit laufendem Motor im Keller nur schlecht und bei der Schweine Kälte habe ich da draußen auch nicht wirklich Lust drauf. Also erstmal auf schönes Wetter warten.