Da muss ich mal mit einer Frage nerven: Anscheinend versuchst du ohne Herzkasten auszukommen, aber wo soll dann die Batterie für den Anlasser versteckt werden?
Dazu fällt mir ein was ich in einer Anzeige gelesen haben. 
"Sie hat eine Elektronik Zündung deswegen gehen leider die Blinker am Lenker nicht..." 
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/sims…ent=app_android
Dafür habe ich gestern einen Batteriekasten für eine 8Ah Batterie gebaut. Diese verschwindet unter der Sitzbank. Fotos dazu kommen die Tage. 
Dazu fällt mir ein was ich in einer Anzeige gelesen haben.
"Sie hat eine Elektronik Zündung deswegen gehen leider die Blinker am Lenker nicht..."
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/sims…ent=app_android
Und wieder eine versaut!
Alter Schwede ist das Ding hässlich.....
Weiter geht es mit ein paar Kleinigkeiten.
Das Schaltgestänge wurde angepasst:
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Blinker hinten verbaut:
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Digitaler Geschwinidkeitsabnehmer, da durch den Anlasser der originale Tachoantrieb weg fällt und durch die MZ-Trommel kein Nabentacho möglich ist:
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Der Vergaser mit Tümmler-Choke -> spart einen Bowdenzug. :
[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/img_20180216_16100092qyuu3.jpg]
Batteriefach für eine 8Ah Batterie. Sollte reichen für den Anlasser:
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Zwischenstand aktuell:
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Das nächste Update dürfte etwas dauern, da ich auf den Pulverbeschichter mit meinem Scheinwerfer und das hintere Schutzblech warte.
Wenn diese da sind, kann ich endlich alles vervollständigen und die Simson das erste Mal starten.
Stay tuned!
Sieht schonmal richtig geil aus, hast du eigentlich vor das ganze abnehmen zu lassen oder wird das nur was für Treffen?
Ich würde gar kein Schutzblech großartig hinten verbauen, sieht so top aus.
Doch doch, hinten kommt noch das Schutzblech mit nem kleinen LED-Rücklicht dran. Ziel ist es, das Ding legal auf der Straße bewegen zu können, dazu muss ich dann wohl oder übel auch beim TÜV vorbei.
Doch doch, hinten kommt noch das Schutzblech mit nem kleinen LED-Rücklicht dran. Ziel ist es, das Ding legal auf der Straße bewegen zu können, dazu muss ich dann wohl oder übel auch beim TÜV vorbei.
Da brauchst du dann aber schon einen Tüver der gut mitmacht und das alles abnimmt.
Bei sowas ist es immer gut im Vorhinein einen zu finden und abzuklären was wie möglich ist. Und ne gute Dokumentation über deinen Umbau ist auch gern gesehen beim TÜV.
Sonst sind da einige sicher gleich abgeschreckt von den ganzen Umbauten.
Jop, mal schauen wie es wird, wenn jemand einen guten TÜVer in der Dresden Umgebung kennt, gern eine pn.
Testweise war ich vorher mal in der Dekra Zentrale bei uns in DD, das kann man leider total vergessen. Die haben damals schon beim Auto die Hände hoch gerissen und auch als ich sie auf die MZ-Trommel angesprochen habe, wurden die panisch... DA gehe ich definitiv nicht mehr hin. A
ußer ein paar Standart-Sachen können/wollen die wohl nichts...
Sieht wirklich super aus und gut umgesetzt. Aber ich glaub so wird dir das niemand legal eintragen. Wenn du als kleiner mann zum tüver vorfährst und er sieht das an tragenen teilen rumgebrutzelt wurde, selbstgefräste antrriebsteile ohne material/festigkeitsgutachten, stellen sich bei ihm die nackenhaare hoch und du kannst gleich vom hof schieben. Ganz abgesehen von der Tiefe, lenker, schutzblech usw. Wie schon oben geschrieben, wenn mann solche krassen veränderungen vornimmt, immer VORHER jemanden suchen und das besprechen. Damals hab ich auch drauf losgeschraubt und dachte mir immer, die sollen sich nich so haben. Das ein tüver aber immer mit einem bein im knast steht, sollte mann nicht vergessen. Mfg
Sehr geil. Ich habe auch ein Cafe Racer Projekt im Kopf und werde bestimmt ein paar Dinge bei dir abschauen.
Sehr schöner Umbau! 
Was sind denn das für Luftdämpfer?
Den Riementrieb find ich optisch auch super. Wie machst Du das mit dem Längenausgleich beim Einfedern? Ohne Spanner wird das Teil entweder ordentlich mitfedern, oder durchhängen.
Viele Grüße...
Stoßdämpfer sind diese hier:
https://www.ebay.de/itm/Gasdruck-Stossdämpfer-330-mm-schwarz/172651123067
Die Stoßdämpferaufnahmen müssen dafür nicht geändert werden.
Mit dem Riemenantrieb muss ich schauen. Da mein Federweg hinten eh nur wenige cm beträgt, dürfte es nicht ganz so extrem werden. Und falls doch, kommt halt noch ein einfacher Riemenspanner. 
Stoßdämpfer sind diese hier:
https://www.ebay.de/itm/Gasdruck-Stossdämpfer-330-mm-schwarz/172651123067
Die Stoßdämpferaufnahmen müssen dafür nicht geändert werden.Mit dem Riemenantrieb muss ich schauen. Da mein Federweg hinten eh nur wenige cm beträgt, dürfte es nicht ganz so extrem werden. Und falls doch, kommt halt noch ein einfacher Riemenspanner.
Auch bei wenigen cm muss da unbedingt eine federnde Spannrolle rein. Der Riemen wird wohl nicht kaputt gehen, aber das Lager im Getriebe.
Überredet.
Zum Glück gibt es da aus Fernost was einfaches und günstiges: https://www.ebay.de/itm/122163271246
Na da hätte ich Bauchschmerzen mit den Teil
Warum? Sollte seinen Zweck erfüllen...
Zahnriemen wird eigentlich mit den Entsprechenden Riemenspannungs-Messgerät auf richtige Spannung gebracht, so lange keine Dynamische Spannrolle verwendet wird. zb. mit ein SEEM-Meter, gibt auch Frequenzmessgerät BTT Hz zur Ermittlung der Riemenspannung.
Dynamische Spannrollen spannen den Riemen ,mit der vom Hersteller des Riementriebes ermittelten benötigten bestimmten Kraft.
Stellt sich die Frage mit welcher Kraft drückt der Billigspanner ? Reicht die Spannkraft oder ist sie zu hoch ?
Mal abgesehen das das für eine Kette ist, wenn ich da den Preis sehe und in der Beschreibung ua. fürs Fahrrad steht ......
Ich will es nicht übertreiben. Es ist und bleibt es Hobby-Projekt...
Nochmal zum Thema eintragen, wie ich rausgelesen habe im Forum ist RPT für sowas generell eine gute Anlaufstelle. Gibt es eventuell noch andere in Sachsen, speziell Großraum Dresden, die da empfehlenswert wären?
Es gibt Licht am Ende des Tunnels.
Die Elektronik ist komplett und alles funktioniert. Der Luftfilter wird noch gegen einen T-Luftfilter von RZT getauscht und dann ist auch das Thema durch.
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Die ersten Meter bin ich auf dem Hof auch schon gedreht. Leider war ich wohl zu naiv und dachte wenn ein Motor eine große Komplett-Regenerierung bekommen hat, das dann auch die Kupplung, der Leerlaufkontakt, Vergaser usw. fertig eingestellt sind. Denkste.
Moped im Leerlauf gestartet, wegen zu fettem Vergaser ewig gerödelt, eh die Kiste mal angesprungen ist.
Dann den ersten Gang eingelegt, da die Kupplung aber nicht komplett bzw. vielleicht gerade mal 50% trennt, macht das Moped trotz voll gezogenem Kupplungshebel einen Satz nach vorn und der Zahnriemen ist durchgerutscht...
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Tja, einmal neu bitte und erstmal alles richtig einstellen. Das geht mit laufendem Motor im Keller nur schlecht und bei der Schweine Kälte habe ich da draußen auch nicht wirklich Lust drauf. Also erstmal auf schönes Wetter warten.
Das ging ja fix, im großen und ganzen sehr schick.
Mir persönlich gefällt es nicht ohne Herskasten oder einer Alternative, so sieht es immer so leer aus, als ob was fehlt.
Und wie befürchtet finde ich die Lampe etwas zu groß.
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