Beiträge von rup

Mein Dorn schlägt am Absatz vom Primär-Wedi an und wird, wie bei LT, mit einem großen Teller gespannt.

Zitat von S105-Fahrer

Stimmt. Hatte ich auch entdeckt.

Mein (gebrauchtes) Exemplar liegt schon seit Ewigkeiten in der Garage rum und hat jetzt endlich seine Verwendung.

Soll der Vergaser zum Schluss auch an den Herzkasten angeschlossen werden? Hast du den Winkel der Muffe einmal kontrolliert?

Wer aus dem Forum hat denn bereits einen Kühlkörper erworben?

"Hunger Typ D" verwenden, lässt sich in der jeweiligen Größe verstellen.

KI macht es auch für Flodders möglich.

Nimm reines Spülmittel als Flutschi.

Hatte ohne Flutschi auch mit 10 bar kein Erfolg.

Hallo zusammen, gibt es eine Faustregel, oder Mindestanforderung, wie groß der Bund einer Laufbuchse sein sollte?

Meine Logik ist:

Große Fläche = bessere Wärmeableitung

Kleine Fläche = bessere Abdichtung

In meinem Fall wäre es eine 54er Bohrung, bei 65er Bund. Ist das vertretbar? Charakter vom Zylinder ist wie LT90RESO mit RD80 Zylinderkopf.

Ist kein Endstand. Muss noch gekürzt und verklebt werden.

Herzkasten-Upgrade, mit originaler Optik und perfekt passend für Mikuni, mit 41mm Innendurchmesser. Ohne Übergänge und strömungstörenden Kanten.

Rohr in jeweilige Länge kürzen, von innen verkleben und verschrauben und von außen die Muffe aufstecken.

Die Muffe hat 20mm Hub, somit brauch man sie beim Vergaserwechsel nur nach hinten schieben.

Ich habe mir eine Antriebswelle bestellt, jedoch sind nirgends die Ziehkeile lieferbar.

Wann sind diese verfügbar? Und welche Alternativen kann man verwenden / sind empfehlenswert?

Ist der Hubzapfen 40mm lang?

Gewindefeile beschaffen, diese ist vielseitig und Universal einsetzbar

Schwimmerstand und Schwimmernadelventil

Mitte Felgenring zu Bremsscheiben-Auflagefläche...

Wenn du genau hinschaust, dann sind leichte blaue Striche zu erkennen

Wo sind denn die Beiträge und Bilder vom LT90EVO Tread hin?

Ein Schelm der böses denkt.

Ganz schön viel Geld für einen Rahmen mit Unfallschaden. Der Fälscher hat sich noch nicht einmal die Mühe gemacht, die richtigen Daten zusammen zu tragen.

Und wieder ist jemand reingefallen, der sich hoffentlich hier meldet.

Zitat von Grandpa

Das is der Bereich wo im original die Batterie steht, und wenn die mal ordentlich ausgesaftet hat ohne Schlauch dranne kann es da so aussehen. Batteriesäure is nen nettes zeug.

Stimmt, du hast auch Recht.

Rahmen ist oberhalb der Motoraufhängung krumm/verdreht. Indiz ist auch die geplatzte Farbe, mit starkem Rostbefall.

Ich habe die Welle erst kürzlich verbaut, da wärend der Revision aufgefallen ist, dass das Gehäuse an der Stelle gebrochen war. In Summe war die alte Welle 2,2mm zu kurz. Worauf ich die verschraubte bestellt habe. Diese war genau so lang, wie die originale. 2 Scheiben auf die Gewinde-Seite und dann eingeklebt.

Kann sein, dass die beiden scheiben einen Einfluss haben, aber ich bin vollstens zufrieden.

Schaut mal genau hin, der ganze Schlosskasten ist hinüber. Völlig verbogen...