das pleuel wird nicht brechen, du kannst drauf stehn.
Wenn du lesen könntest , würdest du , wenn du es verstehst , mit geringer Chance, erkennen können das ich nie behauptet habe das dass Pleul brechen könnte.
Mein Wortlaut , eventuell verstehst du das, war „ erhöht die Kerbwirkung“
In welchen Satz ich behauptet haben soll das wörtlich das Pleul „bricht“ , „reißt“ , funktionsfähig wird, kannst du mir gerne mal zeigen.
Das Produkt und den Hersteller öffentlich zu diffamieren, ohne ihm vorher die Chance zu geben das diskret und vernünftig zu regeln, ist stumpfe, impulsive Wut und keine sachliche Kritik.
Ist anscheinend heutzutage so Usus. Internet machts möglich!
Man lese bitte meinen Beitrag , ich habe dies als ausdrücklich Frage/kritik geschrieben nciht als „deine Kurbelwelle ist Müll“
Ein Forum ist zum Austausch positiv wie negativ, ich erklärte auch erneut das es keine öffentliche Anfeindung war lediglich mehr ein Hinweis.
Vinne selbst hat darauf mehr als erklärlich und professionell geantwortet, damit sehe ich es als legitim an.
Austausch ist nunmal der Grund Gedanke der Forums.
auch wieder falsch. es ist technisch relevant. aber optisch irrelevant. es geht nicht darum, ob es "optisch ansprechend" ist. funktionieren muss es. aber davon hast du keine ahnung.
Wenn das so technisch relevant ist , wohlgemerkt es geht um den Umfang der dort auf den Bilder zu sehen ist , dann müsstet Du ja die Welle als Ausschuss halten, ist das so ?
Alles anzeigenHallo,
grundsätzlich werden bei meinen Kurbelwellen nur die Wellenstümpfe poliert.
Das ist auch kein Geheimnis und auf sämtlichen Bildern im Shop, auf Instagram und auch auf Bildern von Kunden genau so zu sehen.
Auch hier im Thema wurden bereits genug Wellen gezeigt.So sehen übrigens auch Wellen vom Mitbewerber aus:
Das Pleuel ist ein Kaufteil und muss bei 56 mm Hub am Schaft nachgearbeitet werden, damit es im Gehäuse genügend Freigang hat.
Hier im Thema wurde auch schon freundlich darauf hingewiesen, dass die normale Bearbeitung der Pleuelstange nicht ausreichend ist.
Das war sachliche Kritik, die ich mir auch angenommen und entsprechend umgesetzt habe.Der Schaft hat ca. 44 HRC, dementsprechend ist das Zeug auch nicht gerade Butter beim Fräsen.
Da schwingt sich der Fräser stellenweise etwas auf und genau diese Spuren sieht man auf dem Bild.Dass das optisch nicht aussieht wie ein hochglanzpoliertes Pleuel, brauchen wir nicht diskutieren.
Daraus aber direkt zu machen, dass das Pleuel wegen der Kerbwirkung technisch nicht in Ordnung wäre, halte ich für etwas weit hergeholt.
Aber nur weil man die Bearbeitungsspuren sieht, heißt das nicht automatisch, dass das Pleuel dadurch nennenswert geschwächt ist oder poliert werden muss.Wenn die Oberfläche schöner aussehen soll, kann man das natürlich noch schleifen und polieren.
Technisch notwendig ist das deswegen aber noch lange nicht.Ich kann natürlich anfangen, jedes Pleuel und jede Kurbelwange nach dem Bearbeiten noch komplett zu schleifen und zu polieren.
Nur sehe ich keinen Grund, das bei den Wellen zu machen und den Kunden dafür zusätzliche Euros abzunehmen, nur damit die Teile schöner glänzen.
Die Kurbelwellen sind aufgrund des enormen Hartmetallpreis schon extrem Teuer geworden.Zumal meine eigenen Pleuel mittlerweile im Endstadium sind und sich das Thema damit zukünftig sowieso erledigt.
Bei diesen Wellen konnte ich sie allerdings noch nicht verwenden, da sich die Fertigung deutlich schwieriger herausgestellt hat als ursprünglich angenommen.
Gerade bei der Bearbeitung und den dafür notwendigen Vorrichtungen gab es einige Probleme, die es erst einmal zu lösen galt.
Nach dem ganzen Aufwand habe ich nun ein Pleuel, bei dem die bearbeiteten Planflächen über die gesamte Länge von rund 140 mm innerhalb 0,004 mm zueinander parallel sind.
Jetzt sind die Bohrungen an der Reihe, dies folgt dann recht Zeitnah um alle Probleme aus der Welt zu schaffen.
Aber sei es drum, weiter im Text:Die Welle wird so bearbeitet, weil es für 56 mm Hub notwendig ist und nicht, weil beim Fertigen irgendetwas vergessen wurde.
Dazu kommt in diesem Fall noch, dass die Welle nicht einmal direkt bei mir, sondern über einen Dritten gekauft wurde.
Trotzdem habe ich jetzt mehrfach angeboten, die Welle zurückzunehmen und meinem Auftraggeber, die Kosten zu erstatten. Wie ihr das untereinander klärt, geht mich ja dann in dem Fall nichts an.
Und das, obwohl jede dieser Kurbelwellen eine Sonderanfertigung ist und nicht einfach irgendein Teil aus dem Regal.Mehr kann ich an der Stelle eigentlich nicht anbieten.
Wenn dir die Ausführung so nicht zusagt, gib die Welle zurück.
Damit habe ich überhaupt kein Problem.
Für die Welle gibt es genügend andere Abnehmer, die sich definitiv darüber freuen werden.
Gruß Vincent
Erstmal muss ich sagen: Sehr freundlich das man mir hier direkt zur Antwort steht, das finde ich schon sehr gut.
Zur Transparenz , ja wurde nicht von mir bei dir bestellt das ist korrekt.
Thema Mitbewerber:
Kurbelwellen von Ronge, Langtuning sind an den Wangen nach dem Härten gänzlich poliert, technisch irrelevant aber optisch anders ansprechender.
Zu dem eigentlichen Thema, Hubwagen ist wie ich schrieb rein optisch und auch indiskutabel ob es nötig ist, es ist rein optisch.
Pleul: mein Ansinnen war er es nicht zum Ausdruck zu bringen das dass Pleul schlecht ist oder in seiner Funktion beeinträchtigt wird, der Querschnitt des Pleuls ist so stark das dort sicherlich keine Abrisse passieren werden.
Mir ging es mehr darum warum man es „nur“ fräst und nicht noch schleift und poliert.
Die Kritik richtet sich dahin warum man dies nicht tat, die Erklärung dafür wurde von dir geliefert und ist mir verständlich.
Faktisch ist es trotzdem so das die Kerbwirkung in diesem Zustand höher ist als bei einem polierten Bauteil.
Ich sagte das dieser Fakt für mich nicht in Ordnung ist , nicht das das Pleul an sich nicht in Ordnung ist.
So wie das Pleul jetzt ist , da gibt es auch keine Diskussion wird es jeglichen angedachten Einsatzzweck dienen , es wäre nur noch der Perfektion / Sauberkeit geschuldet die Nacharbeit am Pleul noch zu verfeinern.
Um das zu noch einmal wörtlich zu erläutern war es nicht in meinem Ansinnen das Produkt als schlecht zu deklarieren.
Das Angebot der Rückgabe ist sehr großzügig ! Wird aber nicht benötigt! Die Welle ist im besten Zustand und wird auch so verbaut, wäre ich so unzufrieden hätte ich dieses Angebot schon als es deinem Auftraggeber gestellt wurde angenommen , habe ich nicht getan , da kein Mangel in der Funktion vorliegt.
Mir ging es hier nur um , wie man so schön sagt „das Sahne Häubchen“ .
Es war eventuell falsch ausgedrückt, mehr wollte ich damit eine Empfehlung geben dort doch nochmal die Feinarbeit zu leisten um die best mögliche Qualität zum audruck zu bringen.
Man könnte auch schlicht und modern sagen: „coole Kurbelwelle zu sehr attraktiven Preis, nicht perfekt fürs Auge aber fahren und halten wird es sicher.“
Warum setzt du dich nicht einfach gleich selber mit dem Hersteller außeinander und machst ihn hier indirekt schlecht?
Sachliche Kritik ist nicht erwünscht ?
Ich habe heute eine (ich schätze mal von der aktuellsten Charge) Kurbelwelle bekommen, 56mm Hub und möchte hier mal die Frage bzw. Kritik äußern.
Warum kann man für die Welle nicht 30/40/50 € mehr verlangen und die Kurbelwangen und vorallem das Pleul polieren ?
Die Wangen sind jetzt eher optisch aber gerade das Pleul finde ich so nicht in Ordnung mit den teilweise tiefen Frässpuren.
Es erhöht nunmal die Kerbwirkung und gehört sich so nicht. Wenn man das Pleul nachträglich fräst gehört es geschliffen und poliert.
Warum das nicht gemacht wurde versteh ich nicht und ich finde das so auch nicht in Ordnung.
Daher meine Frage/Kritik warum man das sos rausschickt.
Wie gesagt dann bitte die Welle im Preis erhöhen und dafür ordentlich nacharbeiten.
So ist das nicht in Ordnung!
Das ganze ist ja lächerlich. hätte man für die kurbelwelle nicht einfach irgendein pleuel aus einem 125er motor (Kart, Rotax 123, Moto Cross) nehmen können? die funktionieren seit über 35 jahren. dass man da heute noch solche probleme hat, ist ein witz.
Oder einfach das bewährte Italkit Pleuel.
Problem ist nur die pleuel sind nicht gefräst und damit schwerer.
Wahrscheinlich müsste man dann mit Schwermetall Wuchten und das wiederum wird zu teuer sein. Dann sind die aktuellen 250€ garnicht realistisch.
Ich habe meine persönliche Meinung zu den RZT Wellen und speziell der Pleuel Konstruktion.
Ich kann dazu nur Vollgenuss sagen:
Eine ganze Zeit konnte man wenigsten die Hubwangen nehmen und mit dem „Stink normalen“ Italkit Pleuel eine schöne haltbare Welle drauß machen.
Mittlerweile sind auch die Hubwangen nichtmehr so die Welt. Als wären die Wangen einfach jetzt „zu weich“.
Ich möchte jetzt nicht explizit sagen die Pleuel von RZT sind Mist aber die Italkit Pleuel sind für meine Anwendungen schlicht besser bzw einfach noch nicht zerflogen.
Ich möchte aber auch dazu sagen das nach dem, Pressen, Schwermetall wuchten und dem Italkit pleuel ich die Welle auch nicht für diesen fast lächerlich günstigen Preis der „RZT Rennwelle“ weggegeben würde.
Warum die Welle als „Rennwelle“ bei RZT bezeichnet wird wenn man keine „Blase“ fahren darf ist für mich allerdings auch eine sehr dünne Aussage. Eine „Rennwelle“ sollte schon Drehzahl fest sein in hohen Drehzahlen. Ich für mich siedel diesen Bereich von 10.000-12.500 u/min an.
Kann ja jeder für sich selber drüber denken ab welcher Drehzahl und Auspuff man eine „Rennwelle“ nimmt.
Ich möchte aber explizit darauf hinweisen das dass hier meine eigene Meinung ist ohne das ich Maschinenbau, Strömungstechnik oder Gala-Bau studiert habe und sicherlich keinen KFZ Meister habe, eine Eigenständige Firma oder Pakte in Katzenfutter Kartons verschicke.
Gibt es Reichtuning echt noch?
Unglaublich
Hat jemand übernommen angeblich.
Als Schlitzer da richtige 20 PS raus zu bekommen dürfte wohl nicht ganz so einfach werden.
Kommt drauf an welche Ansprüche man an „einfach“ oder auch „nicht ganz einfach“ stellt.
Daily moped, mit dem samo Zylinder, auf 50mm Hub hat der nach leichten nacharbeiten mit einem mikuni vm20 auf 22mm ausgedreht und dem alten zt chromwunder 18.8ps und 14nm bei ~9400 u/min, ca 3200 u/min nutzband.
Wäre meine ich für jeden der schon bisschen rechnen und fräsen kann auch gut erreichbar.
Ich für meinen Teil finde da den Aufwand nicht nötig.
Die Sr2 auf den ich den ZT Zylinder als „Langhub“ verbaut habe laufen wirklich sehr gut und halten mit dem 18er Amal vergaser ihre 5.5-6ps.
Ist mir teilweise schon zuviel Leistung sowie Endgeschwindigkeit (65-70kmh) auf dem Fahrrad.
Da zahlt jemand 700 Euro für einen MTX Zylinder mit Kolben, welcher wohl stark vom Verkaufsbild abweicht und ohne Kolben geliefert wird.
Natürlich ist er verärgert darüber, das wärst du sicher auch, selbst wenn der Zylinder am Ende des Tages trotzdem gut funktioniert. Hat letztlich auch eine riesen Stange Geld gekostet.
Das Auge isst halt bei vielen Leuten mit. In der heutigen Zeit ist dies auch nichts verwerfliches.
Danke für das Feedback Franz!
700€ sind jetzt aber auch nicht soviel Geld für ein MTX Kot mit 35+ PS.
Kostet bei anderen Anbietern das selbe bis meist mehr Geld.
Ist auch Haufen Arbeit aus dem dreck fahrbare Leistung zu holen …
Interessant wäre dort das Diagramm und die „Mustereintragung“.
Hat die jemand zufällig schon ?
Alles anzeigenMeines war von 2022. Das waren MZA / FEZ. Ich war selber bei ihm in der Werkstatt und hab gesehen wie die angepasst wurden. Warst du auch dort oder besitzt ein derartiges Getriebe? Falls nicht kann ich deine Aussage nicht ernst nehmen. Auf Wunsch baut dir Steffen Fräbel auch Ronge Räder ein. Dann wird es entsprechend teurer. Die Konstruktion mit dem Ziehkeil bleibt dennoch anfällig.
Sieht das nach Ronge aus? Der 5. Gang ist neu. Der hat leider das Drehmoment nich ausgehalten.
Eines von mehreren Problemen mit dem Getriebe. Zum Glück ist es weg.
Hier mal der Vergleich zu dem anderen 6 Gang.
Dann liegt es wohl dort begraben, was man möchte/bezahlt bekommt man.
Ich hab bis jetzt zwei seiner Getriebe, zweimal im zt110/zt120 beide als Membran.
Ich habe ihm die Leistungsdaten gegeben und habe beide Getriebe mit Ronge Zahnpaaren bekommen.
Sowie er die Gehäuse nocheinmal haben wollte um Platz zu machen im die Lager herum und an dieser Stelle den 1. sowie 6. in diesem Sinne „geschwungen“ hat die ein wenig um das Lager „herumlaufen“.
Breiter gingen die Zahnpaare nicht.
Ich habe bei beiden von 1-6 fast, fast die Ronge breite der Paare behalten.
Ich hab aber auch darauf bestanden das der Preis zweitrangig ist, ich möchte nur etwas was hält.
Was nicht so sehr hält ist der Ziehkeil sei du sagtest.
Was auch passieren kann, wenn man beim 1. einlegen „überschaltet“ kommt der Ziehkeil mit dem Korb in Berührung.
Aber sonst muss ich sagen sind die Getriebe von ihm Tip Top, und die mza Räder habe zumindest ich nicht bekommen.
(Beide Getriebe März 2023 bestellt)
Fräbel stellt keine Zahnräder her, sondern benutzt im 6 Gang Getriebe abgedrehte MZA/FEZ Zahnräder.
Bei Billet-factory ist alles 100 Prozent Made in Germany. Ronge vermutlich auch.
Er nimmt Ronge Zahnräder bzw. von den die auch die für Ronge herstellen, teilweise arbeitet er da aber auch mit dem Hersteller der die RZT Teile fertigt.
Das er MZA/FEZ ritzel nimmt ist totaler Quatsch.
War eventuell vor 10 Jahren so aber heute Unsinn.
6. Gang z.b. aus dem Ronge 2-6 Gang Getriebe zu entnehmen.
Wer sagt es wären mza Ritzeln hat 2023 kein 6 Gang Getriebe bei ihm gekauft,
