Die Zylinder werden per Maschine (CNC) vorbearbeitet, da man sonst mit dem Werkzeug nicht rankommt kürtzt man die Buchse... Ich finds persönlich eher einen bescheiden gewählten Kompromiss.
Das auch, ja.
Es soll auch das "Einfallen" der Buchse verhindern. Diese verzieht (fällt ein) gerne in dem Bereich nach innen.
Jep, das Getriebe kam von LT.
Ermittlungen wurden zu diesem Fall eingestellt und zu den Akten gelegt.
Danke trotzdem.
Jain.
Die beiden zusätzlichen Bohrungen wurden im Versatz von 120° zu einer der beiden ursprünglichen Bohrungen gesetzt.
Daraus ergibt sich logischerweise eine Dreierteilung.
Die vierte (bzw. die zweite originale) Bohrung wird dann nicht mit Kugeln bestückt.
Soweit ich weiß, wurden anfangs alle Wellen so umgebaut, bis dann schließlich die ersten richtig gefertigten Wellen mit 3 Bohrungen auf den Markt kamen.
Danke.
Genau das hatte ich dann heute auch so vermutet. Umgebaut.
Ich muss die Kupplungswelle ersetzen, da die Verzahnung vom ersten Gang nicht mehr die Beste ist. Deswegen war ich auf der Suche nach dem Hersteller.
Ich frag mal durch.
Grüße.
Ich bräuchte mal bitte Hilfe bei der Herrstellerbestimmung für eine Abtriebswelle.
Es handelt sich um eine 5 Gang Welle aus dem Jahr 2014. Ansich war/ist ein verstärktes Komplettgetriebe.
Die Verzahnung des 1. Ganges hat 12 Zähne ("langer 1. Gang").
Was mich stutzen läßt, sie hat 4 Arretierkugelbohrungen. Das kenne ich so nicht. 3 sind mir bei Ronge bekannt.
Es gibt auch keine Aufschriften. Hat jemand eine Idee?
Vielen Dank.
VG BT
Da ist nicht mehr viel mit Serie beim Getriebe...
Mit dem geht das ganz gut. Aber nur als Basis für Umbauten. So wie das Ding ist, geht das gar nicht zu verbauen.
Aber bei 46mm Hub mit 90iger Pleuel kommste doch am Ende wieder auf Serienhöhe. Da passt der DDR Zylinder. Da brauch man nichts abdrehen oder verlängern.
Der ist auch original.
48mm Hub und 90mm Megu Pleuel
Bei einem DDR S50 Zylinder wäre es nicht so einfach gegangen. Aber manchmal ist der Nachbaumurks an den richtigen Stellen Käse.
Moin.
Klar gibt es den Kolben auch ohne Fenster. Die Ursache kann aber noch eine andere sein. Das wird zeitnah geklärt.
VG
Mal noch als Hinweis.
Letztes Jahr waren Teilnehmer dabei, die es mit der Sicherheit beim Messen absolut nicht ernst genommen hatten.
Sprich, es geht absolut gar nicht, dass zum Beispiel während des Messvorgangs irgendwelche Kabel, Batterien, etc. festgehalten werden müssen.
Bitte darauf achten!
Danke, und frohes Schaffen!
Moin.
Ich greife das nochmal auf, als Erinnerung.
Achtet bitte auf einen sicheren Zustand eurer Mopeds!
Es werden keine Mopeds mit z.B. herumhängenden Kabeln, losen Batterien oder sonstigem Unsicheren zugelassen!
Ich schaue mir das vorher an und gebe fairer Weise nochmal ein Zeichen. Also seit zeitig genug da.
Grund: Letztes Jahr mußte ich eben solche Teile beim Messen festhalten.
Mal noch als Hinweis.
Letztes Jahr waren Teilnehmer dabei, die es mit der Sicherheit beim Messen absolut nicht ernst genommen hatten.
Sprich, es geht absolut gar nicht, dass zum Beispiel während des Messvorgangs irgendwelche Kabel, Batterien, etc. festgehalten werden müssen.
Bitte darauf achten!
Danke, und frohes Schaffen!
Sehr sehr fein!
Grüße.
Gibt es nun eine Liste der Teilnehmer?
Mfg
3. Option
Anderen Prüfer suchen…
Ja, Trabant und Buggy. Immernoch.
Ich denke, es ist alles soweit gesagt was das betrifft.
Vielen Dank an LT, dass sowas ermöglicht wird!
Die "Rentnertruppe" hat sich sehr gut unterhalten können.
Organisatorisch völlig abgerundet.
Ich konnte da vieles an Meinungen aufschnappen.
Bei dem Umfang reicht eben die Spendenbox nicht mehr aus und die Nie-Geld-Geber aus der Vergangenheit mußten eben auch mal paar Euros abgeben.
Da wird sich über 5€ Eintritt aufgeregt, aber 5 min später mit einem Vergaser für 400€ aus dem Laden kommen.
Sicherlich ist der Charme der vergangen Jahren nicht der Selbe.
Auf jeden Fall aber die Vorraussetzungen für den TuBa-Wettkampf um Welten besser.
Ich hab da einiges an Lehrgeld bezahlen müssen, was Abstimmungen angeht.
Ich bin sehr stolz auf Richard Wagner und den 3. Platz.
Es wurde gezeigt was aus einem luftgekühlten Almot so geht!!!
Da ich ettliche Stunden vorher ihm über die Schulter schauen durfte, kann ich gut nachvollziehen, dass das nicht einfach war.
Was so technisch mittlerweile alles möglich ist, ist schon Wahnsinn.
Ich hoffe, dass man sich 2024 wieder sieht!
Vielen Dank für alles von "meiner" Truppe!!!
MfG BT
RW hatte auch 3 Vergaser. 
Warum sollten diese keinen Sinn haben?
Waren alle 3 in Funktion…
Das ist am Ende auch völlig Wurst.
Bauen, Hinfahren und 3x Messen, fertig.
Und dann ohne Diskussion das Ergebniss akzeptieren.
Und vor allem dann nicht die anderen Teilnehmer vollpflaumen.
Das gab es „früher“ eben nicht…
Schade.
Hab mal ne Frage, was machen da so für Leute mit? Nur so absolute Profis oder auch so nen paar Amateure?
Die erwachsenen Leute werden niemanden auslachen.
Es macht Spass und man lernt unheimlich viel dabei.
MfG BT
Würde ich nicht so schnell sagen.
Müßte man messen. Es besteht die Möglichkeit, dass nicht genug Material für die erneute Zentrierung vorhanden ist.
Die ZT Köpfe sind schon sehr weit außen abgeplant.
