Beiträge von DennyW

Zitat von Vinni1993

Käse, wie immer.
Das nennt sich schönreden für negative Kritik an offensichtlichen Fehlproduktionen.
Ist halt der beste Weg, wenn man keine 4 Stelligen Beträge zum herstellen einer Räumnadel ausgeben will.
Da habt Ihr und euer "Spezialbetrieb" (lol), richtig gepennt. Es gibt nicht umsonst Toleranzen im Metallbereich. Die gabs vor 60 Jahren und die gibt es Heute etwas abgeändert. Da brauchste mit so ner Aussage nicht kommen. Diese Toleranzen gelten fur das Zahnrad von Simson und fertig.

Ich hab das Video gesehen... Da kommt mir als Zerspanungsmechaniker die... Egal lassen wir das.
Extrem Schwache Leistung und dann sich hier noch rausreden.

Hier gehts aber nicht um euren Schund sondern um etwas, worüber sich Praktisch und Theoretisch mal richtig Gedanken gemacht wurde.
Tommy zeigt mir öfters mal seine Gedankengänge und Ist sich sicher auch nicht zu Schade trotz Maschinenbaustudium mal Nachzufragen wenn's happert.

Er hats wenigstens richtig gemacht und eine Räumnadel nach alter TGL Norm herstellen lassen.

Schaut euch den Preis für das Bauteil an... Das kommt zu 100% aus Deutschland. Bei dem Zahnrad liegen Welten zwischen dem Original. Die Passung geschliffen, die HRC Härte passt, vorallem werden Toleranzen eingehalten usw usw. Das ganze für 45€... Als Firma?! Nehmt euch mal daran nen Beispiel, er braucht kein Fernost.
Die Szene kann mal zeigen was Sie von hoher Qualität hält, denn dann wird es sicherlich noch weitere Teile in verbesserter Form geben. Nur muss es eben auch gekaut werden.

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Da fällt mir nur eins ein: AMEN!

Sieht aus als hättet ihr euch vorher ein positiv Modell gedruckt/drucken lassen, dies in den Sand eingebettet, ausgeschmolzen und anschließend das Zeug vergossen?

Rohrschwinge aus Stahl.

Echt, 3Kg? Dazu sagt man dann wirklich Tuning Schwinge? Wow

Dabei kann man das leichter und deutlichst haltbarer als in der Serie bauen.

Zitat von Björn Heinze

Mal zwei Schnappschüsse aus Suhl vom vorigen Jahr.

GS1.JPG

GS2.JPG

Das Bild ist von 2016!

Wenigstens ist hat er den Kübel auf zwei Rädern und nicht aufgeladen auf seinem KfZ dort hingefahren.

Eigentlich ein alter, zumindest mal kein neuer Hut.

Ich hatte vor Jahren auch so einen Püff, bei diesem war der Konus Wig-eingelötet damit man es nicht sieht. Ein "Cheater" Auspuff eben

Stand ja nun schon mehrmals in verschiedenen Gegenden zum Verkauf..

Eine Replika ist eine 1:1 Kopie die nicht vom ursprünglichen Hersteller stammt.

Man sollte Fahrzeuge die dem Original lediglich ähneln m.M.n. der Ehrlichkeit halber deshalb als das bezeichnen was sie sind: "look alike"

Eine Lehre ist eine Lehre. Und wenn die gebaut wurde um Rahmen zu schweißen, ist es eine Rahmenlehre, da gibts nix dran zu rütteln.

Hier mal 2 Beispiele wie man auf Basis eines Schweißtisches eine Rahmenlehre baut.

Wenn du eine Lehre bauen möchtest die du schwenken kannst, warum nicht .. wenn es am Ende das Ergebnis liefert das du erhofft hast.
Mir bringt der Mehraufwand keinen entsprechenden Mehrwert, von daher lässt sich meine nicht schwenken.

Wie gesagt, deinen Anspruch an das Ergebnis legst du fest, da braucht niemand reinreden. Genauigkeit ist ein dehnbarer Begriff dessen Definition das Projekt vorgibt.

Die Position für den Schwingenbolzen wird bei meiner Rahmenlehre bspw. über 2 Baugruppen aus Dreh und Frästeilen fixiert. Die hab ich zueinander in 2 Ebenen auf 0,01mm ausgerichtet. Das war an dieser Stelle meine Definition für das Projekt.

Mir persönlich würde eine Maschinenwasserwaage nicht ausreichen. Damit jeden beliebigen Punkt im 3D Raum zu finden ist für mich ein Hexenwerk

Meine Basis ist ein HEA 300 Träger der auf der Fläche und umlaufend überfräst wurde. Zum Einmessen der Aufbauten unerlässlich! Zumindest wenn man einen gewissen Anspruch an das Ergebnis hat..

Was auch geht sind zwei verschweißte und anschließend überfräste U-Profile.

Alternativ ist eine überfräste Stahlplatte mit mind. 20mm Dicke in Ordnung. Gibts in Christes bei Recknagel http://www.stahlnetz.de

oder ein Schweißtisch einschlägiger Hersteller (Siegmund, Demmler, Förster) die es mit geringerer Plattenstärke jedoch mit Verrippung an der Unterseite gibt.

Alles andere naja... aber das muss jeder selbst wissen.

Frohes Schaffen!

Die haben geschmiedete Scheiben...

http://www.edelstahl-rosswag.de/einsatzstahl-16587-18crnimo7-6

Echt interessant das diese Dinger nun auch hier die Runde machen..

Inflationsbereinigt sind wir ziemlich exakt bei dem damaligen Preis.

Sorry Mopedschmiede, aber mit der Ansage von "100 - 250 Euro" machst du dich wirklich lächerlich.

Meinst du denn wirklich, in China, Taiwan oder Thailand kommt ein Supersparpreisangebot raus wenn man nur 10 Teile bestellt?
Mach doch mal ne Anfrage...

Das Verfahren heißt eigentlich "Gleitschleifen"! Sehr interessant was da mittlerweile alles machbar ist. Das Schleifen und Polieren von deinen Teilen kann jede Gleitschleiferei. Die Spezis haben aktuell Verfahrensmittelgrößen bis 0,1mm, so dass deine Erfordernisse kein Problem darstellen sollten.

Wenn du nur losgelöst das Beispiel deiner "Endurostrebe" betrachtest stimmt das. Aber was passiert oben an der Lasche wo sie verschraubt wird oder an der nächsten Schweißnaht bei einem eingeschweißten Rohr?

Deine Erfahrungen in allen Ehren, aber sie sind nunmal nicht allgemeingültig für die Mitleser anwendbar. Von den Belastungen abseits der Straße gar nicht mal zu sprechen... Auf mehr will ich nicht hinaus.
Und bei diesem Thema ist das eben ein wirkliches Problem.

eh-91 Und mit Negativinterpretationen die der privaten Phantasie entspringen versuchst du jetzt das Forum zu einem besseren Ort zu machen? Das macht dich nicht besser als die über die du dich zu gern aufregst.

Das Thema ist ja nun ein großes Stück von der konkreten Frage am Anfang hin zum Allgemeinen abgedriftet.

Du hast natürlich unbedingt Recht was die Konstruktion des Rahmens betrifft nur wurde das hier bisher nicht angesprochen.
Aus diesem Grund kann man diese "Wald und Wiesen Stahl Weisheiten" nicht so stehen lassen.
Wenn man etwas in diesem öffentlichen Forum postet sollte man sich auch über die mögliche Tragweite seiner Beiträge bewusst sein.
Was passiert denn wenn ein etwas weniger begabter Simson-Fan in 2 Jahren irgendwelche Halbwahrheiten liest und sich ohne weitere Überlegungen einfach etwas zusammenbrät?
Willst du eine Teilschuld daran tragen falls etwas passiert, der Forenbetreiber sicher nicht!
Hier geht es um ein für die Gesundheit kritisches Thema und nicht blos um einen Motor der kaputt gehen kann.

Deine Info bzgl der "einfachsten Konstruktionsstähle" darfst du gern auch mit ein paar Quellen hinterlegen.
Was man allgemein von denen kennt sind Rahmen aus Alu / Alu Druckguss und Rahmen aus hochfestem Stahl (Mindeststreckgrenze >355N /mm²)

Wenn du gescheites Material nimmst (z.B. 25CrMo4 - 1.7218) kannst du auch 1,5mm Wandstärke nehmen.

Zitat von huj;2863339

Wilmsmetall

Chrom-Molybdän wirst da leider auch nicht finden...

Gibts woanders aber in jeder erdenklichen Dimension zu kaufen.
Wenn er warmfest schweißen darf oder jemanden kennt der das darf würde ich dazu greifen. Kann man auch schnell noch etwas Gewicht sparen.

Ansonsten biegbares Rohr aus S355.. hab das Kürzel hinten dran grad nicht im Kopf.

Zitat von Mr. E;2863006

Nee das M54 Standart Getriebe soll es ja nicht werden, sondern ein Nachbau des GS 75 Getriebes, das mit dem M54 entfernt verwandt ist.

Wenn du das Projekt zur Ersatzteilversorgung für diejenigen machen willst die sowas noch zu Haus stehen haben ist das sicher nicht so verkehrt - aber stark preisabhängig.

Solltest du darin aber ein Getriebe für getunte Motoren mit heutigem Leistungsniveau sehen kann ich dir nur davon abraten.
Das Getriebe ist von seiner Konstruktion her 50 Jahre alt. Der ganze Motor wurde nicht ohne Grund vor 45 Jahren durch einen komplett anderen ersetzt - es hat damals auch schon nicht gehalten.