Beiträge von SternExp

Dürfte so 2008/2009 rum gewesen sein.
Versicherungsschild hat sich abvibriert, kurzerhand am Rucksack mit Draht befestigt und die paar Kilometer nach Hause gefahren - natürlich gabs die Kelle.
Ermittlungsverfahren wegen nicht ordnungsgemäß angebrachtem Versicherungsschild, daraus haben sie dann fahren ohne Versicherungsschutz gemacht.
Ging bis vor Gericht welches dann klären musste ob ein nordürftig/provisorisch angebrachtes VKZ rechtsgültig ist.
Die Kalkmützen argumentierten mit der nicht vorschriftsmäßigen (ohne Werkzeug vom Fahrzeug lösbaren) Befestigung. Damit wäre es nicht zum Fahrzeug zuordbar und ich hätte quasi meinen Rucksack versichert.

In Potsdam wurde das dann ziemlich neutral und nüchtern geklärt, die Richterin hat den Bullen durch die Blume gesagt, dass sie ne komplette Macke haben.
Nicht zuletzt wurde die Luft dünne als ich in der Woche der Verhandlung nen Bullenpassat unseres örtlichen Reviers mit hinter der Windschutzscheibe liegendem Nummernschild in der Altstadt fotografiert hab...

Zitat von MitSchmackes

Hm, krieg ich das raus, ob noch genügend Material vorhanden ist, wenn ich von drinnen nochmal klopfe/drücke, oder ist das nicht zuverlässig? ...bevor ich da irgendjemanden ranlasse, der mir dann auch nur sagt, dass das zu dünne wird.

Tür vom Verwerter organisieren und weiter gehts. Ich würde bei dem Schadensbild keine Arbeit mehr reinstecken. Da wütet schon 2 Jahre das Wasser unterm Stuck wenns so aussieht.

Björn Heinze Ich meld mich die Tage per PN bei dir, hab aktuell zu viel um de Ohren.

Bei gebrauchten Wellen zwingend auf Prismen, Neuware kann man zwischen den Spitzen aufnehmen.
Rundlauf und taumeln der Wangen hängen mit dem Rundlauf der Wellenenden zusammen, das richtet man also in einem Atemzug und nicht separat voneinander.
Eine taumelnde Welle lässt sich nicht auf Rundlauf an den Wellenenden richten.

Theoretisch denkbar: Sollte die Welle nach dem richten trotzdem an einer Wange stark taumeln ist der Wellenstumpf krumm und der Hubzapfen muss auch zwingend einen abbekommen haben. Ist mir noch nicht untergekommen und hab ich auch noch nicht von gehört.

Zitat von MitSchmackes

Eine Frage an die Lackierer hier im Forum.

Mein Vito rostet arg unter dem Lack der Fahrertür. Ich kann leider nicht beurteilen, inwieweit das Sinn macht, es selbst zu versuchen, da ich dafür ja entsprechende Ausrüstung benötige. Muss nicht perfekt werden, wenns nicht schon von 5m sofort ins Auge sticht, ist es egal. Sollte nur halbwegs ordentlich aussehen. Auto ist ja auch wirklich kein Sammlerstück.

Durchgerostet isses nicht, hab von drinne mal geschaut.

Soll ichs direkt in fähige Hände geben?

Alles anzeigen

gerissener und unterrosteter Spachtel. Fraglich obs wirtschaftlich ist an der Tür noch rumzudoktern. Wenn der Stuck erstmal abgeschlagen ist werden die Augen oft groß wenn nachm entrosten nur noch Pergament übrig ist.

Edit: Moin und so

Zitat von S70Fighter

Gibt es die 12Volt Aufkleber/Wasserschiebebilder noch irgendwo zu kaufen? Vielleicht bei Dumke oder so?

Hab noch originale Aufkleber. Bei Bedarf... ;]

Beide Videos stammen vom gleichen Motor.
Ja, der lief wirklich bis garnichts mehr ging und der Kunde anschließend bei mir aufgeschlagen ist.
Ist übrigens nen 80er M541 mit der tollen Gussbuchse am Kupplungskorb.

Weder ist der Stöpsel gedacht, dass durch ihn gefettet wird, noch ist Sprühfett für einen vollgekapselten Antrieb geeignet.

Die Lösemittel im Kettenspray setzen den Kettenschläuchen zu, darüber hinaus ist das Fett zu klebrig und sorgt für eine große Erwärmung der Kettenschläuche.
Mit nem Pinsel reichlich normales Schmierfett bei abgenommenem LiMa-Deckel auf die Kette auftragen und dabei das Hinterrad drehen.
Es kann so einfach sein ;]

Zitat von ckich

Na da reden wir in der tat von unterschiedliche Primäre.

Jetzt am Rechner kann ich deine Bilder auch sehen/öffnen. Am Handy wars vorhin nicht möglich, daher dachte ich, dass du dich auf Björn Primär beziehst.
Jut, is ja jetz geklärt.

Sehen wir unterschiedliche Primäre? Auf Bild 3506 ist doch wohl zweifelsohne kein M53 Primär zu sehen.

M53 mit der angegeossenen Kröpfung? Aha...
Ist nen M5X1 aus 80/ganz früh 81.
Da hat man die Primäre in Grauguss gelagert. Hat sich nicht durchgesetzt.

Die SR2 Lager wurden mit nem Elektroschreiber bearbeitet. Gängige Methode, machen viele LPG-Schlosser heute noch so und pfuschen ihren Kram zurecht.

Dann pass gut aufs Spritfass auf. Mal kurz mit 2000er ankitzeln bringt bei weitem nicht die benötigte Rautiefe um eine anständige mechanische Beständigkeit des Klarlacks zu gewährleisten.

Zitat von oel666

Das sind good news.

MMB hatte Absatzprobleme (und nervige Kunden) weshalb sie die Montage und den Vertrieb geschlossen haben.
Die Instrumente (ob analog oder digital) waren derer der asiatischen Marktbegleiter weit voraus.
Nun kauft ein Unternehmen was nicht gearde für Eigenprodukte in hoher Qualität bekannt ist diese Firma auf.
Was wird passieren um in der modernen Wirtschaftswelt bestehen zu können?

Hohe Qualität zu einem hohen (angemessenen) Preis hat anscheinend nicht zufriedenstellend funktioniert.
Gleiche Qualität zu niedrigeren Preisen nachdem man gerade etliche große Groschen ausgegeben hat die man auch zeitnah wieder eingespielt sehen möchte ist unternehmerisch gesehen als gewagt zu bezeichnen.

Ich habe da ein klares Szenario vor Augen und es wird den Namen MMB in ein Licht rücken welches nicht gewünscht sein dürfte.

Klar, wenn man auf chemische und mechanische Beständigkeit pfeift kann man auch Muttis klaren Nagellack nehmen.

Kann aus den letzten >10 Jahren nichts negatives berichten.

Durchsichtige 1K Tankversiegelung (Wagner/Motodix z.B.), nen feinen Pinsel und ne ruhige Hand. Viel mehr bedarfs da kaum.

Na dann mal viel Erfolg.
Mit der Politur hab ich keine Erfahrung, nutze andere Produkte,.
Nen 140er Pad bei nem Tankset wäre definitiv nicht meine erste Wahl, auch das Polieren mit Exzentermaschine wäre mir bei den Filigranen Konturen nichts, aber jeder wie er meint.

Erstmal gucken was nachm polieren noch übrig ist.
Hast du Erfahrung im polieren? Der DDR-Lack ist verglichen mit Autolack ziemlich dünn, da werden Kanten schnell mal helle und die Gesichter lang.

Das kommt logischerweise ganz auf deine Konstruktion an.
Was hat deine Frage jetzt mit der Überschrift zu tun bzw. wo versteckt sich die Frage zum wuchten?

Der Rahmen wird nicht zerstört, die FIN muss jedoch dauerhaft (dennoch lesbar) geiXt werden.
So zumindest der übliche Werdegang.
Der Rahmen bleibt dein Eigentum und kann z.B. noch für Zwecke außerhalb der StV(Z)O genutzt werden.