Beiträge von Floo

Hi,

tja was soll ich sagen: M54 mit geweiteten Kanaltaschen und auf 54,X mm ausgedreht. Zylinder ist ein Habichtzylinder, also mit Gebläse. Martin hat mir eine Laufbuchse gedreht, zurechtgefräst, in den ausgedrehten originalen Kühlkörper eingeschrumpft und dann den Rest angepasst. Kolben ist ein 49mm Barikitkolben. Vergaser ist ein 19er BVF mit ZT-Tuning Upgrade Kit. Auspuff ist ein AOA1 mit kurzem Krümmer und Doppelrohr-Endschalldämpfer. Zündung ist eine Yamaha-Zündung aus einem Minarelli Motor. Luftfilter ist ein S51 Faltenbalg mit Luftfiltermatte umspannt. Motor sollte gute 10PS leisten. Momentan hapert es aber am Fahrzeug, welches mal richtig straßenfähig gemacht werden müsste. Ich nenn es liebevoll "Schrotti"

[Blockierte Grafik: http://www.bilder-upload.eu/thumb/9a3951-1451767718.jpg]

Edit: Mehr zum Thema Yamaha Zündung: https://www.simsonforum.net/viewtopic.php?f=6&t=65886

Oh, ein 78er Projekt für den M53/M54. Sehr schön! Ich hab auch einen vom Martin und der geht sehr gut.

Gruß

Die Messung muss wegen fehlendem Stativ für die Messuhr noch warten.

Aber mal ne andere Frage. Ich hab die Zündung jetzt schon weiter in den originalen Kabelbaum eingepflegt. Also soweit, das Blinker etc. Vom Regler mit Gleichstrom versorgt werden. Normalerweise bekommen Scheinwerfer usw. ja Wechselstrom von einer Spule der Zündung. Die Yamaha Zündung erzeugt aber nur Gleichstrom. Kann ich jetzt einfach vom Regler aus Gleichstrom durch Scheinwerfer etc jagen?
Wenn ja, wo leg ich dann Saft ans Zündschloss?

Gruß

Hier mal ein Video. Am Ende hab ich den Motor mal ein Stück höher drehen lassen, sodass man den Unterschied bei hohen Drehzahlen hört.

https://youtu.be/8yr6Dubjv-8

Kann ich nicht genau sagen. Ist auf Fahrbarkeit ausgelegt der M54. Ein feingerichtetes Polrad werd ich wohl für meine Yamaha Zündung nicht finden. Bei Tobi läuft das Ding ja auch im Membraner.

Mahlzeit,

die Zündung läuft endlich abgeblitzt auf 1,5 mm vor OT. Einen Widerstand hatte ich auch in die Pick Up Leitung eingelötet, hat aber augenscheinlich nicht so viel gebracht. Heute werd ich sie nochmal genau abblitzen und eine kleine Runde drehen. Gestern hab ich noch das ZT-Upgradekit in meinen Vergaser verbaut. Schauen wir mal.
Irgendwie kam es mir vor, als würde der Motor bei höheren Drehzahlen merkwürdig vibrieren. Ich weiß nicht ob das mit der Zündung zu tun hat. Motor ist eigentlich von Grund auf neu.

Gruß

Morgen,

weiß jemand ab wann die Kits wieder bestellbar sind?

Grüße

Genau, frag mal Klappstuhl. Der werkelt auch an MZ Zylindern rum.

Was für einen Luftfilter verwendest du nun?

Grüße

Hi Tobi, danke für deine Hilfe. Ich löte am Samstag einen Widerstand ein und dann wirds besser denke ich. Dann brauch ich auch meine Langlöcher nicht noch weiter ausreizen.

Grüße

Soooo...

gestern kurzfristig zu Hause gewesen und gleich die Gunst der Stunde genutzt. Habe gestern die Verkabelung der Zündung schöner gemacht und die Komponenten ordentlich(er) verbaut. Anschließend noch die Grundplatte etwas bearbeitet um den ZZP besser zu verschieben. Leider ist die Grundplatte jetzt nicht mehr optimal befestigt, aber da lass ich mir noch was einfallen bzw hab schon eine Idee. Komisch ist, dass das Zündsignal schon weitaus bevor der Magnet am Pickup vorbei fährt, ausgelöst wird. Ich werde da am We erstmal einen Widerstand einlöten und schauen ob es besser wird. Ich bin auch schon eine Runde gefahren mit nicht ganz optimalem ZZP. Läuft noch nicht so richtig und ab einer bestimmten Drehzahl gibts komische Geräusche, Vibrationen etc. Das war vorher mit Unterbrecherzündung nicht so.

Grüße

Bilder habe ich nicht sonderlich viele gemacht. Man sieht halt alle Komponenten am Habicht, provisorisch verkabelt (aber schon mit Kabelschuhen :D). Ich werde über Ostern den Kabelsalat ordnen und Zündspule, CDI und Regler ordentlich unter dem Tank verbauen. Dann kommt noch ein Simson Kerzenstecker drauf und schon sollte alles von außen original aussehen.
Vorher verkabel ich die Zündung aber noch mit dem originalen Lichtstromkreis und verbaue neue Leuchtmittel.

Brauche übrigens noch ein paar Teile für den Habicht: https://www.simsonforum.net/suche/299178-%…luftfilter.html

Gruß

Die Zündung funkt. heute Abend bring ich die Kiste noch zum laufen.

EDIT: Mein Schrotti läuft. Wenn der Kleber morgen früh trocken ist, kann ich die Zündung noch abblitzen.

Gruß

Hi, jetzt bin ich schon ein Stück weiter.
Die Zündspule soll ja auch auf Masse geschaltet werden. Bloß wo soll ich sie den genau an die Spule anschließen? Es ist ja nur die Flachsteckhülse vorhanden, an die das orange Kabel von der CDI kommt. Kommt Masse auf den Spulenkern? Macht meiner Meinung nach weniger Sinn.

Gruß

Danke Jungs. Ich werd das genauer begutachten.

Hi,
ich will mir am We einen Star anschauen. Er ist komplett original, die Elektrik ist teils erneuert und der Motor läuft. Nur die Kupplung ist durch. Kosten soll er 350€
Preis will ich aber definitiv noch drücken.

Was gilt es besonders zu beachten? Damit meine ich zum Beispiel Rahmenteile welche einen Schwachpunkt darstellen etc.

Gruß Flo

Hi, das passt weder von den Komponenten (Anzahl der Anschlüsse etc.) noch von den Kabelfarben. Ich hab ja schon einen passenden Schaltplan, seh da bloß noch nicht so durch.
Meine CDI ist übrigens doch nur 5-polig.

Gruß

Hi,

Die CDI ist 6-polig. Meine fragen beziehen sich ja auf das direkte Verkabeln der Zündung.

EDIT: DIE CDI-EINHEIT IST 5-POLIG!

Grüße Flo

Habe gestern mal provisorisch die Kabel verlängert und neue Flachstecker angecrimpt, da diese vom Vorbesitzer einfach abgeschnitten wurden. Dann hab ich mir den Schaltplan zu Gemüte geführt und CDI, Grundplatte, Regler und Zündspule, soweit ich konnte, miteinander verkabelt. Dabei sind mir aber einige Fragen aufgekommen:
- Wo kommt das orange Kabel von der CDI ran?
- Das schwarze Kabel von CDI und Regler soll auf Batterie Minus, ist also Masse, richtig? Kann das mit dem Flachstecker der Zündspule auch verbunden werden?
- Das originale Rot/Weiße Kabel welches vom Zündschloss kommt (59) ging ursprünglich zur Simson-Grundplatte und war für das Abblendlicht verantwortlich. Was mache ich damit nun?
- Das Schwarz/Weiße Kabel von der CDI soll laut MBK-Booster Schaltplan zum Zündschloss. Wo klemme ich das ans Simson-Zündschloss?

Wenn das geklärt ist, kann ich die Zündung schon in Betrieb nehmen.

Gruß

Bodmaster, wie hast du deine Zündung in den originalen Schaltplan eingepflegt?

Ich wollte heute auch was am Moped machen, wurde aber nix.