Simson-Glossar: Die wichtigsten Begriffe der Szene

Wer neu in der Simson-Welt ist, stolpert im Forum schnell über Begriffe, die nirgendwo erklärt werden: Da ist von „Stino“ die Rede, vom „Klemmer“, von „Regenerierung“ oder der „Vogelserie“. Damit du nicht bei jedem zweiten Beitrag rätseln musst, hier die wichtigsten Begriffe – sortiert in drei Blöcke: Szene-Sprech, Technik sowie Recht & Papiere.

Szene-Sprech

Nachbau

Neu gefertigte Ersatzteile, meist aus Fernost. Qualität reicht von brauchbar bis Schrott; das Gegenstück ist der DDR-Altbestand (originale, nie verbaute Lagerware, oft „NOS“ – new old stock).

Simme

Liebevoller Kosename für die Simson. Wer „meine Simme“ sagt, ist meist schon länger dabei.

Stino

Kurzform von „stinknormal“: eine Simson im unverbastelten Originalzustand, so wie sie das Werk verlassen hat. Das Gegenteil vom aufgebauten Tuningfahrzeug – und bei Sammlern die gesuchteste Variante.

Vogelserie

Die Simson-Modellfamilie mit Vogelnamen: Spatz, Star, Sperber, Habicht und natürlich die Schwalbe. Entstanden in den 1960ern, bis heute die Klassiker neben S50/S51.

Technik

Bedüsung

Die Bestückung des Vergasers mit Düsen (Hauptdüse, Leerlaufdüse). Muss zum Setup aus Zylinder, Luftfilter und Auspuff passen, sonst läuft der Motor zu fett oder zu mager.

BVF

Berliner Vergaser-Fabrik, Hersteller der originalen Vergaser (z. B. 16N1-11 an der S51). „Ein BVF“ ist in der Szene das Gegenstück zum oft kritisierten Billig-Nachbauvergaser.

Klemmer

Kurzform für Kolbenklemmer: Der Kolben frisst sich im Zylinder fest, meist durch zu magere Abstimmung, Nebenluft oder Überhitzung. Der Albtraum jedes Zweitaktfahrers.

M53 / M531 / M541

Die Simson-Motorbaureihen. M53: ältere Generation (S50, frühe Schwalben). M531/M541: die moderneren Motoren ab 1980 (S51, KR51/2), M541 mit 4-Gang-Getriebe.

Nebenluft

Luft, die der Motor ungewollt an Dichtungen oder Wellendichtringen vorbei ansaugt – im Forum oft auch „Falschluft“ genannt. Klassische Ursache für sägendes Standgas und Klemmer, siehe Standgas-Artikel.

Polrad

Das Schwungrad der Zündanlage auf dem Kurbelwellenstumpf. Geht nur mit Abzieher herunter – wer es mit dem Hammer versucht, kauft danach ein neues.

Regenerierung

Die Komplettüberholung eines Motors: zerlegen, neue Lager und Wellendichtringe, ggf. Kurbelwelle und Zylinder aufarbeiten. Standardbegriff in jeder Kaufberatung („Motor frisch regeneriert“).

Reso

Resonanzauspuff. Tuning-Auspuff, der über Resonanzwellen mehr Leistung aus dem Zweitakter holt. Ohne passende Abstimmung eher Klemmer-Beschleuniger als Leistungswunder.

Unterbrecher

Der mechanische Zündkontakt der originalen Zündanlage. Verschleißteil, braucht regelmäßige Pflege; wer das leid ist, rüstet auf Vape um – die vollelektronische 12V-Zündanlage, mehr dazu im Artikel Umrüstung auf Vape.

ZZP

Zündzeitpunkt. Wird bei der Simson in Millimetern vor dem oberen Totpunkt (OT) eingestellt, klassisch mit Messuhr im Kerzenloch.

Recht & Papiere

Bestandsschutz

Die Sonderregelung aus dem Einigungsvertrag, dank der viele Simsons legal 60 km/h fahren dürfen. Details im Artikel Warum darf eine Simson 60 km/h fahren?

Betriebserlaubnis (BE)

Das zentrale Papier der Simson. Erlischt bei leistungsverändernden Umbauten; ohne BE hilft oft nur die Einzelabnahme nach §21.

Mofa, Moped, Mokick

Rechtlich und historisch unterschiedliche Klassen: Mofa (25 km/h, Pedale oder Kickstarter), Moped (mit Pedalen), Mokick (Kickstarter statt Pedale – die S51 ist streng genommen ein Mokick). Im Alltag sagt trotzdem jeder „Moped“.

Reimport

Simson, die zu DDR-Zeiten exportiert wurde (v. a. nach Ungarn) und heute zurückkommt. Wichtig: kein Bestandsschutz, also keine legale 60-km/h-Zulassung über die Historie.

Vollgutachten (§21)

Die komplette Begutachtung bei TÜV oder DEKRA, wenn keine Betriebserlaubnis (mehr) existiert. Ausführlich erklärt im Artikel Einzelabnahme nach §21.

Ein Begriff fehlt? Schreib ihn in die Kommentare – das Glossar wächst mit.

Titelbild: Asurnipal, Wikimedia Commons, Lizenz CC BY-SA 4.0