Welches Öl für die Simson? Mischverhältnis und Getriebeöl

Kaum eine Frage wird von Einsteigern öfter gestellt – und kaum eine wird im Forum leidenschaftlicher diskutiert: Welches Öl gehört in die Simson? Die gute Nachricht: Die Grundregeln sind simpel und unstrittig.

Zweitaktöl: 1:50 in den Tank

Die Simson hat keine Getrenntschmierung – das Öl kommt direkt mit ins Benzin. Für S51, Schwalbe & Co. gilt das Mischverhältnis 1:50, also 100 ml Öl auf 5 Liter Benzin. Ausnahme: frisch regenerierte Motoren, die fetter eingefahren werden – dazu mehr im Artikel Motor einfahren.

Beim Öl selbst nicht am falschen Ende sparen: ein ordentliches teil- oder vollsynthetisches Zweitaktöl aus dem Fachhandel. Der Klassiker in der Szene ist das Addinol MZ 405 – quasi der Nachfolger des DDR-Mischöls –, aber jedes Marken-Zweitaktöl für Motorräder tut den Dienst. Wichtig ist nur: wirklich Zweitaktöl, kein Viertakt-Motoröl.

Wie mische ich richtig?

1:50 bedeutet: 20 ml Öl auf einen Liter Benzin. Die gebräuchlichsten Mengen:

An der Tankstelle hat sich diese Reihenfolge bewährt: zuerst das Öl in den leeren Tank, dann das Benzin obendrauf. Der einlaufende Kraftstoff vermischt sich dabei von selbst – andersherum bleibt das Öl gern unten stehen. Danach das Moped ein paar Mal leicht hin- und herschaukeln, dann ist die Sache erledigt.

Zum Abmessen braucht es kein Speziallabor: Zweitaktöl gibt es in Flaschen mit aufgedruckter Skala oder integrierter Dosierkammer, in die man genau die gewünschte Menge drückt. Wer größere Gebinde kauft, füllt sich am besten eine kleine Dosierflasche oder einen Messbecher ab und legt beides ins Staufach. Praktisch für unterwegs: ein paar leere 100-ml-Fläschchen zu Hause vorportionieren – dann kippst du an der Tankstelle einfach eines davon in den Tank und füllst 5 Liter nach.

Wichtig: An der Zapfsäule kommt immer reines Benzin – fertiges Gemisch gibt es dort nicht. Wer sich das Mischen ganz sparen will, bekommt im Fachhandel Fertiggemisch in Kanistern (Alkylatbenzin), das allerdings deutlich teurer ist.

Und was für Benzin?

Normales Super reicht völlig. Von E10 sollte man dagegen die Finger lassen. Der Motor selbst käme meist damit zurecht – das Problem ist das Ethanol: Es greift alte Gummi- und Dichtungswerkstoffe an, wie sie in Ansauggummis, Benzinschläuchen und Vergasern stecken, und es zieht Wasser aus der Luft. Genau das wird Fahrzeugen mit langen Standzeiten zum Verhängnis – und die meisten Simsons stehen über den Winter. Die Folge sind Rost im Stahltank und verharzte Düsen im Frühjahr. Super E5 kostet ein paar Cent mehr und erspart die Diskussion. Details dazu im Artikel Was tankt eine Simson S51?

Getriebeöl: die vergessene Baustelle

Während über Mischöl endlos diskutiert wird, fährt manch einer jahrelang mit dem Getriebeöl aus DDR-Zeiten herum. Ins Getriebe der S51 gehören etwa 400 ml SAE 80W Getriebeöl (die klassische GL-Spezifikation, z. B. Addinol GL 80 W). Ein Wechsel kostet zehn Minuten und ein paar Euro – und schont Kupplung und Getriebe. Wer sein Moped frisch gekauft hat und die Historie nicht kennt: Getriebeölwechsel gehört zur Erstinspektion, genauso wie ein Blick auf die Punkte aus dem Frühjahrscheck.

Kurz zusammengefasst

• Tank: Super (E5) mit Zweitaktöl im Verhältnis 1:50
• Öl: Marken-Zweitaktöl, teil- oder vollsynthetisch (Klassiker: Addinol MZ 405)
• Getriebe: ca. 400 ml SAE 80W, regelmäßig wechseln
• Einfahrphase: fetter mischen, siehe Motor einfahren

Titelbild: Felix O, Wikimedia Commons, Lizenz CC BY-SA 2.0