Der Vorauslass liegt bei 29°. Für meine Begriffe etwas zu hoch für nen 2 Kanäler. Der obere Reso liegt mit 18er Gaser bei knapp 10.000U/min.
Ich würde lieber zahmer bauen, oder 2 Stützströmer mit einbeziehen. Das Ganze dann mit 20er Gaser.
Deine Steuerzeiten bedeuten:
Einlass: 28mm breit und die Unterkannte von OT. 68,5mm
Überströmer: 18mm breit und die Oberkannte von Ot 34,5mm
Auslass: 28mm breit (oval) und die Oberkannte von OT 24,5mm
Ich mach mir aber auch Arbeit. :roll:
Wenn man nen Zylinder bauen will, sollte man schon einen Bauplan erstellen können. :wink:
zyli
Ich will dich ja nicht angreifen aber in deinem anderen treat wo dein motor verkaúfen willst schreibst du das dein erst gebauter 60/4 besser geht wie einer von lt und kannst nicht mal mit sz umgehen geschweigedenn nen gescheiten bauplan erstellen. Sehr wiedersprüchlich! 
gensu die stimmt!!! 
mein 60SZ für die Schwalle, hat durch das aufbohren folgende SZ erhalten: E:152°
Ü:116°
A:175°
VA:29,5°
Sollte eigentlich ne Altagszyli werden, aber nun wird doch nen bissel härter!!!
Du kannst über käuflich erwerbare Programme gehen. (Reichtuning)
Oder mal die Steuerzeitentabelle bei Reichtuning ansehen.
Oha, da fehlt Wissen, wenn ich das mal so sagen darf. :roll:
Glotz mal unter "Mehr Wissen" und Steuerwinkeltabelle (nicht die zum runterladen). Mit dieser Tabelle bin ich früher schon ausgekommen. :wink:
mein 60SZ für die Schwalle, hat durch das aufbohren folgende SZ erhalten: E:152°
Ü:116°
A:175°
VA:29,5°Sollte eigentlich ne Altagszyli werden, aber nun wird doch nen bissel härter!!!
Wo liegt das Problem? :roll:
Ja, so ist es. Man kaufe sich ein Programm oder geht folgende Sache durch:
Vergaserfläche=
Einlassfläche = 1,4 x Vergaserfläche
Überströmfläche = 1,2 x Vergaserfläche
Auslassfläche = 1,7 x Vergaserfläche
Krümmerfläche = 2 x Vergaserfläche
Endrohrfläche = 0,7 x Vergaserfläche
Auspuffvolumen = 9,8 x Kurbelraumvolumen bei Einlass öffnen
E = (Ü + A) / 2 *leidet unter Hitzeproblemen bei hohen Drehzahlen
E = (Ü + A) / 2 + 1/8 VA *bessere Wärmeabfuhr durch Frischgas!
E = (Ü + A) / 2 + 1/4 VA * Leistungsbereich in oberen Drehzahlen bei entsprechender Auslegung
VA = (A - Ü) /2
jein bei E = (Ü + A) / 2 + 1/4 VA neigt der motor rein von den steuerwinkeln her nicht zur überhitzung, das band wird breiter, das maximale drehmoment geht im vergleich zu den andren auslegungen etwas runter dafür steigt manchmal die maximale leistung etwas.
in der praxis dreht der motor freier, lässt eine höhere verdichtung zu und benötigt ein weniger fettes gemisch
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