Bilder von einem DS Umbau

Bomberpilot

Zitat von scrap

60 kubik macht eigentlich niemand.
entweder 50 70 oder nen 80er.

warum?

scrap

naja 60er is son bastardmaß.

50er gabs original 70er gabs original und 80er is ne rennklasse, das sind so die gänigen maße. ich denk mal wer was auf sich hält wird keinen 60er drehschieber bauen.

nur meine gedanken dazu...

vuen

wie sieht das eigentlich mit einem luffi aus? habe noch nie einen ds mit luftfilter am gaser gesehen?

warum eigentlich?

den auslass hat man dicht geschweißt oder?

scrap

vuen: ich nehme mal an das sind einfach befestigungs + platzprobleme.
dir solls den luffi wärend der fahr ja auch ni wegfestzen.

FU hatte aber IMHO nen schaumstoffluffi dran.

*schwälbschen*

jop fu hat ein schaumluffi dran

siehe: [Blockierte Grafik: http://img183.imageshack.us/img183/7783/dsc00048wi8.th.jpg]

es werden oft halt einfach keinen luftfilter verbaut weil der platz nicht ausreicht

Biasto

Was heißt eigentlich DS?

Petsen

Drehschieber. Bezeichnet die Art der Einlasssteuerung.

@ Vuen: Der Aulass ist nicht verschweisst. Wie soll das gehen? Der Ansaugstutzen wurde gekappt und mit Flüssigmetall/Haftstahl verschlossen.

Drehschieber
einfach gesagt ist das eine scheibe, die durch die Kurbelwelle betrieben wird und zwischen vergaser und zylinder/Kurbelgehäuse rotiert.
dadurch erreichst du assymmetrische steuerzeiten; diese bewirken, dass das frischgas im kurbelgehäusenicht mehr in den vergaser zurückweicht, wenn der kolben die abwärtsbewegung vollführt, sondern komplett in den zylinder einströmt.
noch mal zur vorstellung: die scheibe hat eine aussparung. wenn sie rotiert, gibt diese aussparung den ansaugweg für einige zeit frei. in dieser zeit bewegt sich der kolben richtung OT (oberer Totpunkt, also gen zylinderkopf) und durch den unterdruck wird gemisch aus dem vergaser in das Kurbelgehäuse gezogen (so ist das auch bei membran- und schlitzgesteuerten). bewegt sich der kolben abwärts, hört die aussparung in der scheibe auf (sie dreht sich genausoschnell wie die Kurbelwelle), dass frischgas kann durch den entstehenden überdruck nicht in den vergaser zurückweichen (so wie beim schlitzgesteuerten), sondern gelangt komplett durch die überstömer in den zylinder, die füllung ist somit optimal,
ergo ergibt sich eine höhere leistungsausbeute.

Hallo!

Es ist ein sauberer classik umbau. Er wollt nur noch an seinen Rahmen ändern. EMOT Zündung und Drehschiebersachen wurden verbaut.
Ich würde nicht den Zylinder umdrehen wenn ich luftkühlung hätte. Er hat sich noch den Kolben anfertigen lassen. Er sagte die Anfertigung hat knapp 200 euro gekostet.
Es waren aber noch mehr schöne Maschinen dort!

BigRedOne

Ist interresant die technische realisierung ist auch super aber ist Membran nicht besser und simpler zum umrüsten? Die ganzen Hardcore Vespa Freunde basteln auch alle ihre DS auf Membran um.

-nix-Viper

kurz und knapp, nein!

Zitat von BigRedOne

aber ist Membran nicht besser und simpler zum umrüsten?

simpler ja, besser nein.
les dir mal meinen text durch, oder mal das prinzip googln, dann verstehst du hoffentlich, warum DS besser ist.

Rainer

anderes zu dem thema zylinder drehn...denkt da keiner an die aussermittig sitzende KW??? denke damit machse den vorteil des geraden auspuffs(der meienr meinungs nach im gegensatz zum auspuff der mittig verläuft nahezu nichtig is) vollkommen zu nichte...

xamiel

auf fu-racing.de steht auch was über das drehschieber prinzip. ich fands recht gut erklärt. geht zwar nich in die tiefsten details, aber fürn n00b isses gut.

ziehs die einfach ma rein, dann weiste warum n DS besser is als membran

mfg
xamiel

franzalt

Zitat von Rainer

anderes zu dem thema zylinder drehn...denkt da keiner an die aussermittig sitzende KW??? denke damit machse den vorteil des geraden auspuffs(der meienr meinungs nach im gegensatz zum auspuff der mittig verläuft nahezu nichtig is) vollkommen zu nichte...

Messung oder Vermutung ?

Gruß Franz

franzalt

Ich glaube nicht das der Unterschied von nicht ein ganzen Grad KW das Kraut fett macht (mehr zur Rechnung im SC).
Die Probleme der nicht bedachten Deachsierung werden sich an anderer Stelle bemerkbar machen ...

Über die Strömungsverluste durch die Umlenkung (oder eben nicht) im Krümmer mache ich mir ein anderes mal Gedanken :wink:

Gruß Franz

fredenstein

ich bin net der begabteste in technischen sachen aber kann man den gaser nicht einfach vorne dran machen?

sorry wegen der blöden frage aba das interressieert mich ma

WiZi

geiles bike muss man sagen optisch wie technisch auf jedne fall und durch die wie ich finde gute erklährung für noobs weiß ich nun auch wies funzen soll nochmal danke an beaver (wieder bissel schlauer :mrgreen: )

ndmss WiZi