Kolbenkippbewegung

sowas

Hallo,

ich hab mir überlegt die Übergange Motorgehäuse-Überströmer
etwas zu verfeinern. Eine recht große Kante der Buchse habe ich
weggeflext:
[Blockierte Grafik: http://www.oliverlange.de/mopped/gehaeuse.jpg]

Das Kolbenhemd muss aber nun auch etwas breiter an
den Öffnungen gemacht werden, damit der Kolben nicht das
was ich weggeschnippelt habe wieder zudeckt.
Das würd ich aber nur einsetig machen wollen (Richtung
Auslass), dadurch wird doch aber die Kolbenkippbewegung
gestört. Macht das groß was aus?

DA-Tuning

Off topic: Hast du auch den Übergang von dem Überströmern zum Motorgehäuse bearbeitet?

sowas

Bisschen abgerundet damit mehr durchpasst, ja.

Biber

Das würde mich mal interessieren wie das dann läuft, auf die idee bin ich nämlich auch schonmal gekommen.

KarlHeinz

tach

da hast du aber ganz miese arbeit geleistet.

die kante nehme ich auchh manchmal weg.

den übergang vom zyli zum block must du aber noch besser machen. schraube am besten die beiden halften zusammen. montiere dann den zyli mit kopf.

dann auf einer seite die stehbolzen rausdrehen und die hälften wieder teilen. so kannst du sicher sein das der zyli richtig sitzt.

und dann mit ner schlanken fräse hinein ins vergnügen.

edit: deine bohrung scheint irgendwie größer zu sein als die buchse. kann das sein?

schönen gruß

scrap

das hab icha uch gemacht, der zyali überdreht jetzt sichtlich besser und erreicht echt astronomische drehzahlen....

DA-Tuning

Wäre diese Arbeit denn auch beim DDR 50er zu empfehlen? Da steht nämlich auch ne ziemlich große Ecke der Laufbuchse über.

Tuning_by_ml

Ich nehme die Kante von der Buchse auch immer weg und pass die überströmer an, wenn ich nen Tuningzylinder baue, und hatte noch nie Probleme, hat nur Vorteile :mrgreen:

sowas

Zitat von KarlHeinz

da hast du aber ganz miese arbeit geleistet.

Als Psychologe nennt man das Ankereffekt. Ich kann
mich von hier nur verbessern
Wollt nur das Gröbste wegnehmen, Zeit saß im Nacken.

Ja, Bohrung ist größer: 52,4 statt 50. Nicht mein Verdienst.
Das mit den Stehbolzen ist aber ne gute Idee. Zeitaufwändig,
aber sauber.

But back to the piston: Nimmste da auch was weg?
Also Kolben ist mir bisschen suspekt, der verschleißt
ja immer recht früh. Also wo kann ich was wegnehmen
um die Spülung zu verbessern, ohne die Stabilität/
die Kippbewegung zu beeinträchtigen?

KarlHeinz

tach

das anpassen der kanalübergänge ist generl bei sämtlichen zylinder zu empfehlen.

insbesondere alles was von mza und rzt kommt. die passen alle nicht ordentlich.

3mm kanaleinengungen sind da keine seltenheit.

und wie scrap schon sagte, die arbeit lohnt sich wirklich.

schönen gruß

starliner

das sollte sich sehr in grenzen halten sowas...das passe auch ich stets an.
kein zylinder wurde deswegen fragiler.auch die kolben nicht..

also mut zum fräsen... :wink:

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