70/4 Mühli brauch etwas Hilfe

hallo 100km und die drischt den bergauf schon ? schonmal was von einfahtren gehört klar das ding anch 100km noch keine volle leistung hat !! cruisen ist die devise beim einfahren genosse

hey mit dem einfahren sollte man es icht übertreiben , nach 100km kann man auch mal den motor kurz fordern und nach 100km hat er seine volle leistung was soll da anders sein wie nach 300km ? einfahren ist für mich den zylinder in allen drehzahlen zu fahren , d.h. mit weniger drehzahl aber auch mal mit hoher mfg

Zitat von Lulu burton

hey mit dem einfahren sollte man es icht übertreiben , nach 100km kann man auch mal den motor kurz fordern und nach 100km hat er seine volle leistung was soll da anders sein wie nach 300km ? einfahren ist für mich den zylinder in allen drehzahlen zu fahren , d.h. mit weniger drehzahl aber auch mal mit hoher mfg

Jo das is Richtig, heißt also immer mit Lastwechseln, aber der sollt nicht auf einer Geraden Topspeed geprügelt werden, da geht er 100% Fest...bedeutet immer schön alle Gänge voll durchziehn, aber dann im Letzten Gang gemütlich tuckern..

Am Einfahren liegt es sicher nicht, dass der Motor am Berg versagt! So ein Schwachsinn zu behaupten, ein neuer Zylinder hätte keine Leistung. Und bevor hier die Diskussion über das Einfahren losgeht, jeder hat da seine eigene Methode. Darum geht es hier an der Stelle auch nicht!

Weiß ja nicht, welchen Auspuff dein Tuner empfiehlt, aber vielleicht liegt es daran. Außerdem ist der 4 Kanäler wahrscheinlich eher auf hohe Drehzahlen ausgelegt, und weniger auf Drehmoment. Wäre kein Wunder, wenn er dann am Berg im 4ten Gang abkackt.

Ich würde ihn noch weiter und !bedacht! einfahren.

Meiner wurde nach ca. 400km immer drehfreudiger und kraftvoller und nach ca. 800km hab ich ihn dann gezeigt was er soll.

Sanftes einfahren !ohne! große Belastung, immer locker drehen lassen sonst sind klemmer abzusehen.

Bergab kann man, aber nur kurz, mal richtig gas geben.

MfG

Zitat von cowboy

Außerdem ist der 4 Kanäler wahrscheinlich eher auf hohe Drehzahlen ausgelegt, und weniger auf Drehmoment. Wäre kein Wunder, wenn er dann am Berg im 4ten Gang abkackt.

Das stimmt schon, mein 60/4 schafft den 4. gang auch nicht bergauf, aber beim Threadstarter schafft er ja nichtmal den 2. gang und da is schon was faul

:wink: vieleicht mal zündung einstellen

Stimmt schon, höchstwahrscheinlich stimmt da was nicht. Bei solchen Fragen ist dann immer Rätselraten angesagt, weil man kaum Infos zur Frage mitgesagt bekommt. Gut, Amalvergaser und AOA3 sollen dran sein. Aber ob sonst alles passt (ZZP), ob der Amal auch korrekt bedüst und eingestellt ist, der AOA3 (schlecht) selbstgebastelt ist, der Luftfilterumbau verpfuscht, etc. bleibt ein Geheimnis. Da kann man nur raten, nicht helfen.

Mach doch einfach mal den Luftfiltergummi ab und versuch es dan noch mal! dan weißt ja ob es an der Luft liegt.

Eine 90er Amal Vergaserdüse hat eine tatsächliche größe von 0,85 mm.Gruß Michael

ZZP weiß ich jetzt nicht genau, aber derselbe wie bei einem Stino 50er ist es definitiv nicht! Ich meine später, so bei 1,5 oder 1,4. Kein Wunder also, dass kein Drehmoment da ist. Dass du einen Klemmer hattest, wundert mich ebensowenig. Schon mal nachgesehen, ob der Zylinder oder Kolben was abbekommen hat?

Wie siehts mit dem Auspuff aus? Empfiehlt der Hersteller den AOA3? Selber gepfuscht?

Sorry, hatte mich verlesen. Du hattest geschrieben, dass du KEINEN Klemmer hattest. Ja, wenn der ZZP gar nicht stimmt, der Auspuff dann evtl auch nicht passt, ist die Klemmgefahr schon da wegen überhitzung.

Ich weiß auch nicht. Irgendwie scheint das Teil ja nur Leistung in den höheren Drehzahlen zu bringen. Kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass das nur an den Düsen liegt oder mit Düsenwechsel behoben werden kann. Wie sieht denn die Zündkerze aus? Ich kenne auch den 70/4er von Mühli nicht. Vielleicht hat den ein anderer hier verbaut und kann dir sagen, wie der sich im unteren Drehzahlbereich verhält.

1.) nein! liegt nicht an der ölmenge!

2.) nass/trocken dunkelschwarz -> zu fett! Also zuwenig Luft für zuviel Sprit

3.) setz die Nadel mal tiefer. später probierst halt dann noch andere düsen

4.) Messuhr wäre schon gut. Messuhr + Strobo perfekt. Es gibt aber noch eine andere, recht genaue Methode ganz ohne Instrumente: Gradscheiben!
Bei http://%22http//moser-bs.de/%22 findest du Schablonen dafür und verschiedene andere, schlaue Methoden zur Einstellung.

Ne du, das ist alles nix. Hast du die Schablonen nicht gefunden?

Hier, extra für dich rausgesucht:

http://%22http//www.moser-bs.de/Simson/hilfe.html%22

http://%22http//www.moser-bs.de/Simson/zuendzeitpunkt.pdf%22