Aluschweißen am Motorblock!

Ich meine mal gelesen zuhaben du kannst AlMg5 zuführen.

Also ich bin der Meinung das man Alu net mit MAG schweißen kann ( bi mir aber net sicher ). Was ich auf jedenfall weiß ist das man Alu mit WIG schweißen kann.

wig ist teuer aber perfekt bis auf das viel wärm rein kommt
mig geht wird leicht porig

wenn ich jetzt nichts verdreht

Man kann Aluminium per MIG/MAG oder mit WIG schweißen.

Beim Metall-Inert-Gas/Metall-Aktiv-Gas brennt der Lichtbogen zwischen dem abschmelzenden, automatisch zugeführten Schweißdraht (Elektrode) und dem Werkstück. Bei Aluminium wird aber meistens das MIG -Verfahren angewandt.

Beim WIG Schweißen wird, um die Oxidschicht des Alusminiums aufzureißen, per Wechselstrom geschweißt. Hierbei ist die Elektrode aus Wolfram stumpf und schmilzt nicht ab.

Bei uns im Werkzeugbau wird Aluminium eigentlich nur mit WIG oder mit Laser geschweisst. Wenn das zu-schweißende Werkstück vorher erwärmt wird, entsteht beim Schweißen weniger Verzug. Wir erwärmen die Werkstücke daher im Anlassofen.

Hierbei ist die Elektrode aus Wolfram stumpf und schmilzt nicht ab

Weiß nich ob du das anders meinst als ich denke, aber die Wolfran Elektrode ist keines falls stumpf. Also ich kenn das so, das man die Elektrode am Schleifbock anschleift, dass sie spitz ist.

Ja, aber nicht bei Aluminium...

Gußschweißen ist aber nicht immer was für den Amatueren iner Garage... Ruck Zuck hat man nur noch eien Aluminiumsee vom Gehäude über :mrgreen:

Zitat von himan

Gußschweißen ist aber nicht immer was für den Amatueren iner Garage... Ruck Zuck hat man nur noch eien Aluminiumsee vom Gehäude über :mrgreen:

ein Amateur wird sich kein WIG-Schweißgerät für die garage leisten können :wink:

Hy,

@ Verve

Bei Stahl muss die Wolfram Elektode Spitz sein!

Bei Aluminium muss sie vorn flach sein!

Grüße joejoe

Hallo

Richtig ist das Motorgehäuse vorgewärmt werden sollten allein schon wegen der Materialspannung bzw Verzug desweiteren sollten entsprechende Dorne für Lagersitze angefertigt werden .

Ansonsten gibt es Probleme beim Lagermontieren

ALMG 5 draht ist nicht verwendbar weil die Gehäuse aus SI91(Silizium- Legierung) bestehen dies kann man Umschlüsseln in heutige Werkstoffangaben.Man muss verschiedene Legierungen da haben um es auszuprobieren weil die Gehäuse nicht Hundertprozentig aus Si91 bestehen weiteren aufschluß gibt aber eine Materialanalyse.

Allein wir haben am Schweißplatz 6 verschiedene Legierungen liegen nur für Motorgehäuse ! kostet natürlich ne menge €

MFG SM

Und HIER die Anfänger-Variante für zuhause!

Hallo

Naja :roll:

MFG SM

Habs selber auch noch nicht probiert, werds mir demnächst aber mal holen ...

Hallo

Kolege hats mal Probiert funktioniert nicht efektiv bei den Simson Legierungen wenn dann muss das Gehäuse 1-Woche im Entfettungsbad liegen weil durch das Öl was über kurz oder lang ins Alu gelangt kein Schmelzbad mit dieser Technik möglich ist also besser Geld sparen und Schweissen bzw lassen.

Ich schweisse nur mit WIG einfach mal melden.

MFG SM

Welchen Schweissdraht und welche Einstellung nimmst du beim WIG zum Alu-Schweissen?

Das Gehäusematerial ist AlSi91.

Aluminium kann man mit WIG und MIG (bedingt auch mit Autogen) aber keinesfalls mit MAG schweißen. Es gibt noch eine Reihe weiterer Schweißverfahren, welche für Aluminium geeignet, aber hier kaum interessant sind (Reibschweißen, Reib-Rühr-Schweißen, Laserschweißen, usw).

Als Schweißzusatzwerkstoff empfehle ich zum Beispiel AlMg 3 oder AlMg5.

Gruß Prinz

:wink: wir hatten mal einen test an einem importzylinder gemacht
mit almg5 und muss sagen man sieht keinen unterschied wenn man in der naht dann wieder rumfräst :wink:

@ print eisenherz kannst du uns erklären warum man eine mg legierung für das gehäuse nehmen sollte :mrgreen:

Weil sie eine sehr vielseitige und gebräuchliche Legierung ist.

Sie ist gutmütig im Verbund mit "Fremdlegierungen" und bindet gut ein.

Klar ist es immer besser den gleichen oder fast gleichen Schweißzusatzwerkstoff wie den Grundwerkstoff zu wählen.
Aber in der Praxis sieht es so aus, dass es eine Vielzahl verschiedener Al-Legierungen gibt, und man
A oft nicht weiß welche man vor sich liegen hat und
B man sich nicht 200 oder wer weiß wieviel verschiedene Zusatzwerkstoffe auf Lager legen kann, nur um im Notfall "den Richtigen" zur Hand zu haben.

Deshalb verwendet man im Normalfall AlMg3 oder 5 und deckt damit ein breites Spektrum verschiedener Grundwerkstoffe ab.

Gruß Prinz

Zitat von joejoe22

Hy,

@ Verve

Bei Stahl muss die Wolfram Elektode Spitz sein!

Bei Aluminium muss sie vorn flach sein!

Grüße joejoe

danke hab bis jetzt nur Stahl mit WIG geschweißt