Wie lange haben Eure Zylinder gehalten?

50 ccm Ori DDR

knapp 25.000 km. Immer bissl "Sanft" gefahren. Hatte aber zum Schluss kaum noch Leistung

-Immer früh geschaltet
-nie wirklich schneller als 55
-nu steht der Motor in meinem Zimmer.

Glaubt mir sowieso keiner.

Immer zuviele Ampeln und penner auf der Straße.

Ausserdem hatte ich da noch die Versicherung bis 45 Km/h.

Da bin ich noch wenig gefahren.

Ich habe die Simme mit 5000 km von meinem Opa übernommen.

Er ist damals damit wenig gefahren, dann stand sie nur in der Ecke.

also ich fahr noch nicht lang sime aber mein zyli ist schon sehr lang drauf denk ich und der rasselt auch aber erst ab 70km/s und in sehr hohen Drehzahlen! er ist noch ungeschliffen! hat einer ein Tipp wo ich ihn schleifen lassen könnte und soll ich ihn vielleicht gleich auf 63ccm ausdrehen lassen?

WOW 70 Km/s...man was dreht der denn? :mrgreen:

Die DDR Zylinder haben immer mindestens 10tkm gehalten.Nen Kumpel hat sogar noch einen drauf von mir,der hat jetzt circa 16 oder 17tkm weg
MZA Zylinder habe ich spätestens nach 1tkm gewechselt und mein 86er hat jetzt circa 3500km und fängt leicht an zu rasseln.Aber nicht mehr lange :wink:

Schwalbe_Rastafari

Ich glaube dir das sofort,ein Freund von meinem Bruder wollte mal einen Langstreckenrekord aufstellen und ist 2 Jahre lang jeden Tag mit dem moped 110km gefahren zum Gym.
Immer ruhig gemacht.Er wollte versuchen 100000km mit einem Zylinder ohne schleifen zu schaffen.
Nachdem er 4 mal die kolbenringe gewechselt hat,baute er den Zylinder(und den motor auch) nach knapp 55000km doch ab.
Hab den mal gesehen,Hammerhart,sowas von ausgenudelt...

hallo, ich fahre meinen ori 50er schon seit ca 40000. er wurde nie geschliffen, und der kolben ist auch noch der originale. Vor kurzem habe ich mal die Kolbenringe gewechselt. Er rasselt jetz manchmal ein wenig ab 70. hat Top Kompression und läuft mit sehr guten leistungswerten. Mein Motor wurde immer am limit gefahren. Der Kolben ist schon ein wenig verschlissen aber läuft alles top. Über meinen Rs906DA und meinen Svi brauchen wir nicht reden. Aber mein 70/2er Mza hat auch so 2000 gelaufen und man kann noch den Kreuzschliff erkennen. Der Kolben ist auch noch neuwertig.

Ich habe eine meiner beiden S50 27.000km Vollgas gefahren. Der lief bis zum Schluss sein normales Tempo und rasselte nur ein wenig.
Hab den Motor noch, der würde auch jederzeit wieder laufen.

Ori-DDR-Zyli hab ich bei 16900km gewechselt auf Stino60er von MZA.
Der lief auch noch seine 65 aber war am rasseln wie sau...
Was der für ne Behandlung vor mir bekommen hat, ich hab den jedenfalls genudelt bis zum gehtnichtmehr...

Mein MZA hab ich also seit 16900 drauf und nu hab ich 18000 runter und der is immernoch top, ohne rasseln etc.
Ist aber auch ein wenig bearbeitet, hab die Kanten in der Laufbuchse gebrochen...

meiner hatte knapp 17000km runter habe ihn dann schleifen lassen und nach glaube 5000km (habe kein tacho) hatte ich nen richtigen kolben fresser und mit dem jetzigen bin ich wedda bei kanpp 2000km

edit: waren alles stino

Original 50 km/h Nachwende-Drossel... nach 40.000 km verabschiedete sich der rechte Simmerring, der Zylinder sah zu dem Zeitpunkt noch aus wie neu (Nullschliff), keine Ahnung wie lange der noch hält. Die Drossel hat halt auch was positives. :wink:

Und die Zylinder von der großen sind auch nicht tot zu kriegen und ich fahr mit Sicherheit nicht materialschonend (nutze oft und gerne den Schiebebetrieb).

Achja fahre Zweitakter nur mit gutem vollsynthetischen Zweitaktöl, welches seinen Dienst tadellos verrichtet und mit Sicherheit zu einer langen Lebensdauer beiträgt.

hab den 45kmh zylinder und der läuft jetzt auch schon auf 15.000 zu.

Also ich bin mit meinem DDR 50er ca. 23000Km gefahren und das nicht zimperlich, aber mal ehrlich wie soll man sonst fahren wenns voran gehen soll. :mrgreen:

Zitat von Schwalbe_Rastafari

Glaubt mir sowieso keiner.

Doch. Ist ein ganz normaler Wert wie ich finde. Meine Zylinder auf dem Alltagsmöp hat nun gut 30.000km geschruppt (natürlich nicht allein bei mir) - nach Winter wird es aber Zeit für nen Neuschliff. Mein Bruder sein eines Moped hatte ca. 37.000km wo ein Schliff nötig wurde.

Mein erstes Moped hatte wo ich es abgeben musste ca. 23.000km runter.

Auf den anderen beiden Möps haben die Zylis noch nicht lange Dienst getan. 50cm³ und S77/4 RT stehen beide so 2.000-3.000km.

Hatte mal einen MZA-Ausnahmezylinder :mrgreen: , er schaffte 6.000km und würde jetzt auch noch laufen (fängt nur ab 60km/h an zu quitschen).

der zyli von meiner halbautomatikschwalbe hat 16000 km runter und klingelt kein bisschen hat auch noch volle leistung!!! bei meinem 50er 4k ist schon nach 200 km schluss weil man den nicht einfahren kann der brauch einfach drehzahlen sonst muckert der nur rum

also:
60er 4k eig von SimsonTaubert, vom Quernd bearbeiten lassen -> lief ca 200km..dann hat Kolbenring bei Auslass zu weit Ausgefedert und war dann eben weg -> Auslass zu breit gemacht!
RazEr hat den dann nochma bearbeitet..dann lief der auch so 10.000km mit LT LEO

danach war 70er4k ala Mühli dran - hat das erste ma geklemmt nach ca 500km (lang eingefahren) da zu kleine HD drin..dann richtige drin (110er) aber hat dann nochma 4 oder 5 mal geklemmt..wollte wohl nicht mehr so
Bin trotzdem mit dem noch so 7000km gefahren

mühli's zyl wurde dann bearbeitet..bin aber damit auch nur so 3000km gefahren -> Zündspule am sack..Motor überhitzt..kolben bisl rumgeschmort etc

dann auf gleichen Motorblock, welcher ziemlich mit Lagern am Ende is 70er SZ, ca 6000km gefahren..rasselt jetzt gut!

Und jetzt hab ich nen 60er5k drin..ca 300km weg, rasselt aber auch schon bisl..is irgendwie normal bei mir

edit: vorm 60er 4k war da noch nen 60er Stino mit Kolbentuning..is au so 75 gelaufen (18er Gaser war auch dran ^^)..den hab ich glaub auch so um die 10.000km bewegt

sehr schlau, neue zylinder auf einene ausgelutschten Block zusetzen. Erhöht die lebensdauer erheblich und rassels gibts da au nicht mehr