<bitte verschieben> Probleme mit Gasannahme wenn kalt

Grüße an die Gemeinde,

ich habe meine Simme vor etwa 4 Jahren aufgebaut, fahre seitdem viel und bin sehr glücklich *grins*. Wer mal gucken will:
http://%22http//img82.imagesh…40184ba1.jpg%22

Das Glück íst aber nur fast perfekt. Innerhalb der letzten vier Jahren wurde aber immer noch nicht der Vergaser richtig eingestellt. Ich bin auf dem Gebiet leider totaler Laie und würde das gerne mal einem Experten in die Hand geben. Dann wäre ich endlich mal rundum zufrieden mit meinem Gefährt.

Wenn sich jemand finden könnte, wäre ich sehr froh!! Ist mir egal ob derjenige zu mir ins verträumte thüringische Weimar kommt oder ich zu ihm komme. Hauptsache irgendwo im Raum Thüringen, damit es für mich "erfahrbar" ist. Bezahlung wäre auch nicht das Ding & mal nen Bierchen zischen und fachsimpeln fetzt ja auch mal

mfg lucky

Re: Schrauberhilfe gesucht in Weimar/Thüringen

nee ich hab aber keinen originalen zylinder + kolben drauf. ist ein 60ccm 4kanal von dave aus zwickau (vielleicht sagt das jemanden was?). der vergaser ist ausgedreht auf 19mm.

an sich läuft die simme schon ganz ordentlich. bloß wenn sie kalt ist, kann man es vergessen^^ das problem ist, ich wohne in einer sackgasse. und um auf die nächstgrößere straße zu kommen, muss ich immer einen kleinen "berg" (übertrieben) hochfahren. da muss ich quasi immer am berg anfahren weil auf der straße immer viel verkehr ist.

wenn die simme kalt ist, stimmt irgendwas nicht mit der gasannahme. ich kann den drehgriff drehen wie ich will aber an ner bestimmten stelle stagniert dann die drehzahl. und um ordentlich anfahren zu können, bräuchte ich eigentlich eine noch höhere drehzahl. bloß die erreiche ich eben erst gar nicht wenn der motor kalt ist. die folge: schleppendes anfahren, motor verreckt, und die dummen autofahrer feiern einen aus^^ ich bin immer froh wenn kaum verkehr ist und ich gleich ohne anzuhalten auf die straße fahren kann. wenn ich dann auf ner ebenen strecke ein paar meter im mittleren drehzahlbereich gefahren bin, läuft sie an sich einwandfrei außer dass der motor im unteren und mittleren drehzahlbereich kaum kraft hat. aber das problem haben bestimmt alle tuningzylinder, dass man immer sehr hochtourig fahren muss.

im warmen zustand fährt sie eigentlich ordentlich. aber meine kerze ist nicht rehbraun. heißt, irgendwas passt noch nicht. aba ich kenn mich halt net so gut aus und kriege immer son hals wenn ich an meinem berg absaufe^^

MTI: sind bing-vergaser auch für tuningmotoren gut geeignet oder eher weniger? ich muss sagen, meinen vegaser hat der dave auch gleich mit ausgedreht - heißt, kolben, zylinder und vergaser sind alle aus einem guss.

Re: Schrauberhilfe gesucht in Weimar/Thüringen

ich werd das morgen mal testen mit dem choke...wenn ich mich recht entsinne, geht meine simme aber aus wenn ich den choke noch mal nach dem start ziehe...und halbziehen - wie gesagt, muss ich mal probieren.

morgen erfährt ihr auch mal mein setup vom gaser. also welche hauptdüse drinne ist und wie im moment die nadel hängt. ich werds auf jeden fall mal probieren und die nadel eine kerbe höher hängen. mal sehen was passiert.

näheres gibts dann morgen bzw. nachher - ist ja schon samstag mittlerweile

mfg lucky

Re: Schrauberhilfe gesucht in Weimar/Thüringen

So hat zwar etwas gedauert aber hier nun die nötigen Informationen für euch:

Es ist ne 95er-Hauptdüse verbaut, dann ein Tuningluftfilter (http://i13.ebayimg.com/01/i/000/f7/38/633a_1.JPG). Werde aber wohl demnächst mal den Luftfilterkasten tauschen und den so umbauen wie bei Reichtuning beschreiben. Die Nadel hängt ganz unten (werde ich wohl mal höher setzen), und die Schraube, die das Verhältnis von Luft und Kraftstoff einstellt, wurde 2 1/2 umdrehungen rausgedreht...

edit: Vielleicht kann ein Admin mal den Thread Simson -> Tuning verschieben...thx