Hohe Steuerzeiten aber wenig Drehzahl

Hi,

Hab mir nen 60er gebaut mit originalem Ansaugweg, 20er BVF und Reso in Original Optik.

Steuerzeiten sind
E 160
Ü 128
A 189

Der Reso liegt im oberen Drittel der Drehzahlen und der Motor geht echt wie Hölle muss ich sagen, gefällt mir richtig gut. Ist auch unterhalb des Resos noch gut fahrbar.

Komisch ist nur, dass der Zylinder angeblich nur 10000 u/min dreht, wenn ich mal die Übersetzung und die gemessene Geschwindigkeit (mit Fahrradcomputer gemessen, geht korrekt) bei FeelTheVibe eingebe.

Ist das realistisch für diese eigentlich recht hohen Steuerzeiten?
Dachte eigentlich der müsste locker 11 drehen.

MfG,
Daniel

Re: Hohe Steuerzeiten aber wenig Drehzahl

Zitat von El_Zecho

die hohen steuerzeiten bringen dir nichts wenn die spülung nich hinterher kommt

spülung ist flächenmäßig groß und ist auch gut mit vertikalen Winkeln versehen nicht wie bei KSM

was zur hölle braucht man denn dann für steuerzeiten um ne drehorgel bis 15000 oder so zu bauen?!? dachte immer 200° ASZ ist so das Maximum was man auch nem Rennmotor geben sollte.

edit: ach ja mal wieder was für die ganzen Einfahrfetischisten
mit Motul 800 1:25 gemischt das erste mal warm gefahren und dann beim Beschleunigen immer schonmal schön drehen lassen, ab Kilometer 50 hab ich Dauervollgas gegeben und das hat er problemlos überstanden ohne Klemmer und er läuft noch wie ne eins.
Ich frag mich wirklich wie (und vor allem warum) man sich wirklich allen Ernstes dazu überwinden kann zig hundert Kilometer einzufahren wenns auch leichter geht.

Re: Hohe Steuerzeiten aber wenig Drehzahl

Zitat von beaver

Je höher die Laufleistung werden soll, desto länger die Einfahrzeit, ganz einfach.
Mit diesem Zylinder wirst du ja auch kaum die 10000km knacken wollen, also kannst du kurz einfahren.
Für Alltagsmotoren sind 300km bestens geeignet, mehr schadet auch nicht.

Mag sein. Das lustige ist, das ist mein Alltagsmotor Mal schaun wann ich den Zylinder schleifen muss.
Ich muss dazu sagen zu der fetten Ölmischung ist auch der Vergaser noch ziemlich fett eingestellt und die Zündung noch auf 1,2mm vor OT.
Ich denke das dürfte sich positiv auf den Verschleiß und somit die Laufleistung auswirken. Sehr viel geschadet hab ich dem Zylinder also nicht behaupte ich mal.

Naja mal gucken wies drehzahlmäßig aussieht sobald ich noch 100km gefahren bin und Vergaser + Zündung abgestimmt habe.

Ich fahr ja ne 115er Hauptdüse und hab das Gefühl weiter runter als 110 werd ich nich kommen Ein Glück, dass er sich doch auch in mittleren Drehzahlen bei Halbgas gut fahren lässt.

Re: Hohe Steuerzeiten aber wenig Drehzahl

Zitat von Poleman

1,2mm vOT ?

Klingt jetzt sehr früh, klopft der ?

1,2mm vor OT ist spät und nicht früh... Das macht man in der Einfahrzeit, damit die Verbrennung nicht so heiß vonstatten geht.

Re: Hohe Steuerzeiten aber wenig Drehzahl

Denke mal die ganze Sache liegt an den Spülwinkeln.
Hab heute beim 3. und 4. Kanal den Übergang von Alu zu Buchse noch ein bischen optimiert und ich bilde mir ein er hat nen Tick mehr Drehzahl jetzt.

Mit den Steuerzeiten ist der denke ich mal so scharf ausgelegt, dass 40-50° vertikal bei den SS einfach nicht reichen. 60° wären sicher besser gewesen.

Naja, das nächste mal dann