Bitte helft mir ich verzweifel

Re: Bitte helft mir ich verzweifel

Also das mit den düsen liegt wohl daran das sie mit der 70er einfach viel zu mager läuft und ab einem bestimmten grad nimmt sie dann halt einfach sogut wie kein gas mehr an, im Teillastbereich mags noch gehen aber unter vollast passt das gemisch halt dann gar nicht mehr.

Zum Zylinder bitte eine etwas genauere beschreibung?
DDR Zylinder ?
Neu geschliffen?
Steuerzeiten?

Wenn der Zylinder wirklich 8 PS drückt musst du kürzer übersetzten um die kraft auch etwas an bergen nutzen zu können er sollte ja wegen der gesteigerten drehzahl trotzdem schneller fahren als stino.

mfg

Re: Bitte helft mir ich verzweifel

das du den reso weniger merkst wenn du ne kleine düse rein machst ist klar ...... weil kleinere düse -> weniger spritt !

du hast im endefeckt immer noch 50ccm da kannste net all zuviel erwarten ah wenn da steht 8 PS ......

klar kommt da untenrum nix wenn der est bei ,was weiß ich losgeht ,musste mit leben

Re: Bitte helft mir ich verzweifel

wozu macht nich nen thread wegen dem 50ccm 8ps zylinder auf?!?!?

Zitat von higher

Das allerkomischste is das umso kleinere düsen ich reinbau umso weniger zieht das vollgas dh sobald ich vollgas gebe tourt der motor extrem runter also praktisch wie ne bremse oO.

wenn das ab nem bestimmten volgas bereich recht schlagartig kommt.... hab ich ne vermutung
-> der motor zieht neben luft.

so nen ähnlichen effekt hat ich auch schon, mit sämtlichen düsen lief die karre, bis ca hälft 3/4 gasgeben da war schalgartig ruhe... als wär der sprit weg.
aber sonst funktionierte alles... am ende hatte nur eins geholfen, erst mit ner 85 HD (in nen 100% stino serien 50er) konnt ich vollgas fahren.

als dann der motor zerlegt wurde beim umbau auf 77/4 hab ich dann feststellen dürfen der simmering auf kuplungsseite war undicht. daher hat ich immer nen kleinen schluck öl verbraucht und musste ne stadart s51 motor mit 85er HD fahrn

mein vorschlag, probier man paar HDs (80,85,95 evtl 100) und klopp dirn kleineres ritzel drauf 14er oder so
ggf serien auspuff, und nen AOA2 noch probieren

son 50ccm mit angeblich 8ps wird woll ungefähr so laufen, das bie 5000/6000 u/min absolut garnix passiert, aber ab dorkt kloppt der dann ordentlich rein und zerrt bis 10.000, aber unter 6000 nich fahrbar -> daher vorschlag kleineres ritzel (u/min zahlrn sind jetz BEISPIELWERTE)

Re: Bitte helft mir ich verzweifel

8PS hat er ja wenn dann bei optimaler Drehzahl (eher sehr hoch), da müsste man sich mal die ganze Leistungskurve anschauen, vermutlich zieht er untenrum garnix weg - das ist dann halt so, immer schön hochtourig fahren. Ist doch auch kein Dieselmotor.

Zur Funktion des Vergasers: hast du mal die Nadel umgehängt? Die Düsengröße bestimmt ja quasi die maximale Spritmenge bei Vollgas (Teillastnadel komplett gezogen). Mit der Teillastnadel wird dann die Benzinmenge im Gemisch bei Teillast geregelt. Wenn er unten rum schlecht läuft, hängt das also eher nicht unbedingt von der Düsengröße ab - vor allem wenns bei Vollgas passt.

Vielleicht läuft er unten rum einfach zu fett, würde mal mit der 75er (da war Vollgas ja am besten, oder?) die Nadel umhängen (im Zweifel mal die Kerben durchprobieren, aber jedes mal den Vergaser komplett einstellen!), bis ein gutes Übergangsverhalten da ist.

Re: Bitte helft mir ich verzweifel

Naja, die Leistung wird schon erst bei ner gewissen Drehzahl verfügbar sein... schon bei der Stino-Simme liegst du bei idealer Leistung zwischen 5000 und 6000 Umdrehungen... kannst ja mal aufn Prüfstand fahren...

Re: Bitte helft mir ich verzweifel

Was hat denn TKM geraten, mit welchen Anbauteile du die Möhre fahren sollst?

Aber es ist gut, das du gleich mal einen Eindruck gewinnst von dem was viele für Tuning halten.

Mein Rat: schick den Zylinder zurück und lass deinen auf 60ccm schleifen und fahr einfach damit durch die Gegend.

Einen wirklich hoch-PS-igen* 50ccm Zylinder kann man wohl nur mit Membran zusammenbasteln (Drehschieber wegen Aufwand jetzt mal aussen vor).

*"Durchschnittsleistung/ Fahrbarkeit"

Re: Bitte helft mir ich verzweifel

das mit dem ritzel... mach ruhig das 14er drauf

weil beispiel: drehste dein stino zylinder gib 7000 mit 15er ritzel machste ne reale 66,6 kmh und dann is spätestens ruhe
aber lass dein spocht fuffi dreht bis 9000 da haste mitn 14er ritzel ne 80 drauf (bei 7000 hättest da ne 62,2kmh)
wenn der zyli bis 9000 macht würdest sogar mit nem 13er ritzel rechnerisch ne 74,3 fahren

d.h. wird schneller da er höher dreht... nur das kleinere ritzel brauchst um im endeffekt die fehlende leistung untenrum zu kompensieren

je höher zylinder von der drehzahl ausgelegt sind, desto kleiner die übersetzung, da hochdrehende zylinder bekanntlich untertourig schei*e sind
lässt man da ne lange übersetzung, destolänger braucht man um in den reso bereich zu kommen, was dann leistungs löchern nachm schalten führen kann.

Re: Bitte helft mir ich verzweifel

Ich denke auch das es das Beste ist wenn du TKM zu dem Zylinder befragst, die sollten eine Antwort auf deine Fragen haben. 8 ps bei einem 50er sind zu bewerkstelligen ohne das man das Gefühl hat das man stehen bleibt wenn man den Motor nicht drehen lässt.

MfG Jan

Re: Bitte helft mir ich verzweifel

Ich würde dir auch raten den Zylinder versuchen zurück zugeben und dein geld wieder zu bekommen ich habe jetzt nicht die preise bei TKM im kopf aber an die 100 eus wirds wohl auch gewesen sein oder?
Für das geld bekommst du auch einen LT S51 sport oder S60 sport das entspricht in etwa dem was du suchst draufbauen ohne große umbauten und etwas mehrleistung, da weist du aber was du kaufst und hast qualität und gibt es dochmal ein problem kannst du dir sicher sein das sich die leute auskennen und dich nicht verarschen.

mfg

PS: hab gerade nochmal geschaut mein beileid 95 euro