Kupplung 1,6mm will nicht so wie ich...

    Hallo,

    fahre seit recht langer Zeit mit der 70er Kupplung am
    zahmen 85er Motor.
    Entweder trennt sie nicht richtig, oder trennt zuviel;
    Habe neue Beläge reingetan, Kupplung eingestellt,
    ging eine Woche, nun wieder das Problem. 2 Stahlkugeln
    statt des kleinen Stiftes sind drin; Madenschraube recht
    abgenutzt, kommt demnächst ne neue rein; 15W40 mit
    hohem Wasseranteil wird demnächst auch gewechselt;
    sind vielleicht die Beläge verklebt? Kupplungshebel steht
    etwas über 90° und trennt bei 90°; ist zwar etwas
    eingelaufen, denke aber nicht das der die alleinige
    Ursache sein wird... any other suggestions?

    Danke.

    Re: Kupplung 1,6mm will nicht so wie ich...

    15w40 ist falschtakter motorenöl, wurde anfang der 90er bei den meisten pkws verwendet.
    aber getriebe öl ist wirklich dicker bin zwar auch schon 15w40 im getriebe gefahren allerdings mit nem stino.
    also ich tippe auch auf das öl.

    Re: Kupplung 1,6mm will nicht so wie ich...

    Zitat von Rundfunker

    also entweder hab ich gerade nen aussetzer oder du:D...das 15W40 ist meinermeinung zum mischen des benzins da, und ist nicht für das getriebe gedacht...

    15W40 ist Motorenöl für 4Takt Motoren und nur im äußersten Notfall zum Beimischen geeignet.(wenn man mal kein 2Takt Motorenöl hat)

    Und fürs Getriebe ist es auch nicht unbedingt zu empfehlen.


    @ chechen

    Hast Du bei entlasteter Kupplung am Hebel (lenkerseitig) ein bissl Spiel(2mm) oder sitzt der straff?


    MfG

    Alltagsgefährt: S51 B2-4
    Momentane Motorisierung:
    70/2

    Zitat

    Solange es noch fossile Brennstoffe gibt, haben wir auch das Recht sie zu verbrennen.

    Re: Kupplung 1,6mm will nicht so wie ich...

    das 15W40 hat aufgrund dessen das es beim PKW nur zur schmierung eingesetzt wird ne höhere schmierfähigkeit als das Simme Getriebe öl.
    man muss bedenken bei nem PKW is in dem gelöten motorteil keine kupplung bei der drauf geachtet werden muss das nich zu stark geschmiert wird.

    kurz auf grund der besseren schmierungseigenschaften des 15W40 wirds der kupplung schwerer gemacht eine kraftschlüssige verbindung herzustellen.
    2 Takter getriebe öl rein und evtl hilft das schon *ggg*

    10W40 15W40... usw hat alles nix im 2-takt mopet zu suchen... weder im getriebe noch im sprit! (es wurden nich umsonst von motoren experten und experten für schmiermittel unterschiedliche ölsorten entwickelt)

    Re: Kupplung 1,6mm will nicht so wie ich...

    Hebel sitzt recht straff, aber der Druckstift steht
    nicht wirklich unter starker Spannung. Ist halt auch
    die Feder am Motorkupplungshebel, die spannt schon...

    Zwecks 15W40... an sich kann fast das
    gesamte Mopped mit 15W40 betrieben werden. Wiegesagt,
    ich fahre mit dem Zeug seit 4 Jahren im Getriebe, das
    geht gut. Auch als Mischöl vielleicht nicht optimal
    (schwer zu mischen), aber letztlich empfiehlt Reich es
    sogar. Ich möcht jetzt nicht wirklich übers Öl diskutieren,
    der Fehler liegt woanders.

    Re: Kupplung 1,6mm will nicht so wie ich...

    Ich nehme auch kein 15W40 zum mischen, hab das nur auf Reichtuning seiner page gelesen, das er es benutzt zum mischen...also wird es wohl auch gehen.
    grüße

    Re: Kupplung 1,6mm will nicht so wie ich...

    Der Kupplungshebel am Lenker sollte am besten so 2mm Spiel haben, wenn die Kupplung losgelassen ist.


    Nochmal zu Öl.

    Zitat

    Ein Ölwechsel sollte nach 10.000 km Laufleistung oder nach spätestens drei Jahren gemacht werden. Am besten verwendest Du ein Getriebeöl der Spezifikation SAE 80 W API GL-3. Die Ausnahme bildet der Halbautomatik-Motor des KR 51/1 S und des Duo 4/1. In diesen Motor gehört ein anderes Öl, nämlich ein Hydrauliköl der Spezifikation HLP 46, z.B. Shell Tellus C 46. Die Füllmenge beträgt bei den alten Motoren (M53/M54) 500 ml; bei den neuen (M 531/M 541) 400ml. Auf keinen Fall darf das Öl reibungsmindernde Zusätze enthalten, da sonst die Kupplung rutscht.

    Quelle: http://www.mopedfreunde-oldenburg.de/ht ... riebe.html


    MfG

    Alltagsgefährt: S51 B2-4
    Momentane Motorisierung:
    70/2

    Zitat

    Solange es noch fossile Brennstoffe gibt, haben wir auch das Recht sie zu verbrennen.

    Re: Kupplung 1,6mm will nicht so wie ich...

    Die Sache ist eher die: Wenn die Kupplung gezogen ist,
    werden die Pads ausreichend auseinander gedrückt.
    Also selbst wenn es an den (so oft erwähnten) Zusätzen
    liegen sollte, müsste der eher trennen. So trennt er
    aber nicht richtig, ich krieg an der Ampl kaum den Gang raus...

    Spiel am Zug ist quasi nur durch die Feder des Kupplungshebels,
    also kein Druck.

    Naja, ich werd wohl mal die Tage die Madenschraube und
    den Hebel auf Abnutzung kontrollieren und das ganze mit
    nem Ölwechsel komplettieren.

    Re: Kupplung 1,6mm will nicht so wie ich...

    So, hab die Madenschraube gewechselt, den Hebel
    ordentlich eingefettet, das Öl gewechselt (gegen Getriebeöl
    für nen Fünfer... brrr) und die Beläge auseinandergedrückt
    und mit WD40 behandelt. Geht jetzt deutlich besser
    (Kupplungshebel am Lenker geht butterweich!).
    Ich denke der Fehler bei der Kupplung liegt an dieser
    Druckplatte mit den Gewinden drin... da ist nämlich ein
    Gewinde rausgerissen (hält sich aber noch)... dadurch stehen
    die Lamellen schief.
    Die zwei Stahlkugeln (siehe LT Umbau, statt des kleinen
    Stiftes) sind übrigens nach weniger als nem halben Jahr
    schon ganzschön oval geworden... ick dächt die halten länger.

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