Wichtiger Leitfaden für die Abnahme von Umbauten

Re: Wichtiger Leitfaden für die Abnahme von Umbauten

Dann mal eine Frage, die mich brennend interessiert.
Wie siehts aus mit GFK am Moped ? z.B. im Form einer Sitzbank aus GFK mit Materialgutachten, wer trägt das ein, kann man das eintragen ?

lg fuenfzigccm

Re: Wichtiger Leitfaden für die Abnahme von Umbauten

Das wird mit der Einzelabnahme Beim TÜV gemacht, solltest dich da mal erkundigen könnte nen teurer spaß werden.

Re: Wichtiger Leitfaden für die Abnahme von Umbauten

ich möchte etwas verbessern

Zitat

Rückspiegel
Die Fläche muß 60 cm2 betragen, also z.B. 6x10 cm oder ca. 87 mm Durchmesser bei rundem Spiegel. Ab Baujahr 1990 sind zwei Spiegel Pflicht.

laut meiner Recherche gilt folgendes:

Zitat

Spiegel 97/24 EWG
Die Anzahl hängt von der Erstzulassung (EZ)
ab:
vor EZ 01.01.1990 1 links
ab EZ 01.01.1990 unter 100 km/h 1 links
ab EZ 01.01.1990 über 100 km/h 2
Wenn der Spiegel mit einem Prüfzeichen
versehen ist, stimmt auch die geforderte
Größe von 60 cm2 und er ist somit zugelassen.

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Re: Wichtiger Leitfaden für die Abnahme von Umbauten

sehr genial gemacht muss ich schon sagen mehrsowas bitte das druck ich mir gleich mal aus^^

Re: Wichtiger Leitfaden für die Abnahme von Umbauten

moin...
also bei mir wars so dass ich 2 Spiegel brauchte (70/4, 100km/h, bj,89)

habe nen handgefertigten reso und brauchte [size=-5][del]keine AU und auch[/del][/size] keine geräuschmessung.. (zum Glück :mgreen: )

für weiteres siehe im Thread dazu

Re: Wichtiger Leitfaden für die Abnahme von Umbauten

Zitat von Marvin

Schweißen ist aufjedenfall [meine Meinung] die schlechtere Lösung.
Wäre ich TÜVi würde ich das niemanden ohne Weiteres abnehmen.

Ansonsten weiß ich nicht, warum diese Liste Hoffnung macht.
Eigentlich steht doch nur das dort, was man eh schon weiß.

Will man etwas Umbauen kann man mit dem Moped innerhalb des gesetzlichen Rahmens und des Augenmaßes des TÜVis etwas machen.
Das Augenmaß ist die Unschärfe und die ist je nach TÜVi und Beziehung anders.
Also alles wie gehabt.

Kennzeichen an der Seite - die sind meist so schlecht befestigt, das ich die schon wegen möglicher Selbstverletzungsgefahren gleich demontieren lassen würde .

Die kleinen Umbaumaßnahmen, die keinen Umbau ausmachen, wie andere Blinker, Lenker, Spiegel etc. sind relativ unproblematisch (Teile mit E-Zeichen, ABE).

Die schwierigen Umbauten (Rahmen, Motor, Auspuff, Räder) bleiben problematisch bis unlösbar (legal - nicht legitim).

Eigentlich wäre es schön, wenn MuZ da aus seiner Sicht ein wenig berichtet, wie in seinem Alltag damit umgegangen wird - mit "Basteleien" oder mit erkennbar gutgemachten Umbauten - wieviel Augenmaß habt ihr zum Entscheiden!?

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Habe gerade deinen Beitrag durch Zufall gesehen. Ein paar Kleinigkeiten will ich mal dazu schreiben:

Bedenkt aber, dass ich dies alles aus MEINER EIGENEN Sicht schreibe. Wie der Kollege handelt, kann ich nicht vorraussagen.

-Umbauten am Rahmen sind ein absolutes no-go! Darunter zählt auch schon die hochgebogene Sitzbank.
-Kennz. hat in der Mitte zu sein bzw. sollte auch von beiden Seiten lesbar sein
-auf Blinker, Lenker, Spiegel, etc. lege ich nicht so viel wert. Hauptsache alles macht einen sicheren und stabilen Eindruck. Blinkerabstand nachmessen ist mM nach überzogen (aber machbar!)
-Auspuff ist klar. Ein LeoVince ohne Zulassung klingt gut, ist aber im Straßenverkehr nicht so der Bringer. Am besten sind Coladosen als Schalldämpferersatz Kiddie-Tuning

Zur Frage mit dem "Augenmaß". Das ist alles Ermessenssache. Sollte aber von Umbauten eine Gafahr ausgehen, ist auch Schluss mit lustig. Immer auf den Einzelfall bezogen.

Als Beispiel:

Coladose im Auspuff ....

ZFB verbaut und Telegabel gekürzt + Sitzbank hochgebogen ....

(wir reden hier immer von Umbauten im Ordnungswidrigkeitenbereich, bei Straftaten sieht alles ganz anders aus, da gibts keine Auge-Zudrücken)

Bevor ihr etwas umbaut und die Legalität euch nicht ganz egal ist, fragt beim Sachverständigen nach. Die haben meist mehr Ahnung, als Polizisten. Besonders was ungewöhnliche Details angeht. Wir machen nämlich auch noch was anderes, als mit Moppeds zu stänkern

Re: Wichtiger Leitfaden für die Abnahme von Umbauten

MuZ
danke, das ist schonmal hilfreich zu wissen
aber wie sieht es denn z.B. (wie in meinem Fall) mit einem von der "Tuning"-Firma handgefertigten Auspuff aus, der nunmal zum Zylinder gehört, hinten dran ist bei mir ein orginal belassener LeoVince ESD...
gerne hätte ich den auch noch gegen etwas wirkungsvolleres (im bezug auf die Schallminderungsleistung) ausgetauscht (mir persönlich ist es auch fast zu laut) aber das hätte mehr staudruck bedeutet und wäre somit potentiell tödlich für den Motor.. kurzum: die technische Ausführung der Auspuffanlage ist komplett technisch so bedingt.
würde das dann theoretisch bedeuten wenn man den motor nicht so hinbekommt dass er leise genug läuft darf er nicht im Bereich der StVO betrieben werden / ist er nicht zulassungsfähig.. ?!

Re: Wichtiger Leitfaden für die Abnahme von Umbauten

Tuning und Motor in einem Satz ist schonmal vollkommener Mist

ABE, eingetragenes Teilegutachten oder e*-Nummer mit Freigabe für dieses Fahrzeug? Wahrscheinlich nicht -> nicht erlaubt.

Re: Wichtiger Leitfaden für die Abnahme von Umbauten

mal davon abgesehen dass in dem von mir verfassten Beitrag keinen Satz finde in dem die erwähnten worte zusammen vorkommen, und ebenfalls ungeachtet dass ich
eine Leistungs- und Maximalgeschwindigkeissteigerung durch Vergrößerung/Verändeung des Hubraumes und ggf. auch des Drehzahlbandes (mittels Anpassung der Steuerzeiten am Zylinder / Auspuffresoanzraum) in diesem Fall nunmal als Tuning bezeichnet habe.

War die Eintragung und Abnahme von eben solchen Maßnahmen doch Ausgangspunkt dieses Threads, oder liege ich da falsch..?
Wohingegen der Sinn oder Unsinn solcher Modifikationen eher weniger zur Diskussion stand... ?!

Re: Wichtiger Leitfaden für die Abnahme von Umbauten

Stehe ich jetzt auf dem Schlauch? Was soll das für nen Zylinder sein?

Fakt ist aber, dass der Auspuff eine Zulassung braucht. Wie ist egal (ABE, E*, ...)

Re: Wichtiger Leitfaden für die Abnahme von Umbauten

Interessant. Ich find es auch mal schön, dass sich jemand dorthin "traut" und fragt und nicht nur das weiter erzählt, was man so im Internet ließt. Ist den so eine Kürzung dann trotzdem noch Eintragungspflichtig oder sollte das einfach allgemein jeder wissen und es soll nur eigehalten werden?
Du meint aber die Winkel zur Vertikalen und nicht zur Horizontalen?

Re: Wichtiger Leitfaden für die Abnahme von Umbauten

hi,
wie sieht es mit Eintragung einer Stahlflex Bremsleitung an einer originalen Scheibenbremse aus?
Gibts da Gutachten für Simson?

Und hat jemand statt der 1,6 x16er Felge eine 1,85 x16 oder gar 2,15 x16 eingetragen bekommen?
Mit entsprechender Bereifung also 80/80 16 bzw 90/80 16

Re: Wichtiger Leitfaden für die Abnahme von Umbauten

Zitat von mobbi

Und hat jemand statt der 1,6 x16er Felge eine 1,85 x16 oder gar 2,15 x16 eingetragen bekommen?
Mit entsprechender Bereifung also 80/80 16 bzw 90/80 16

Das hat Drake hinbekommen.War wohl kein Problem.Musst dem Dekratypen bloß erzählen, dass es eine breite Simsonfelge ist und keine von einer MZ.:D

Re: Wichtiger Leitfaden für die Abnahme von Umbauten

Wie viel kostet eigentlich eine Eintragung, wenn ein Teilegutachten vorhanden ist? (z.B. ein Lenker)

Re: Wichtiger Leitfaden für die Abnahme von Umbauten

Huhu,

Also ist dein kleinkraftrad dadurch zum Lecihtkraftrad geworden, also ein Motorrad..
Hab das gleiche auch vor, weil die Strafen bangen mich *oohh*

Re: Wichtiger Leitfaden für die Abnahme von Umbauten

Zum Thema Breitere Felgen + Reifen

Dieses ist möglich. Habe selber andere Kombination eingetargen (in Berlin).
Dazu wurde mir vom TÜVer folgende Vorschriften/Richtlinen (ohne Paragrafen) genannt.
Reifen hinten:
- Abrollumfang darf nicht größer werden (maximal 1% mehr)
- Abstand zu Kette und Rahmenteilen mindestens 5mm
Reifen vorne:
- Abstand zur Gabel mindestens 5mm

Dabei ist zu beachten, das der Tacho nach dem Umbau noch einen genauen (wenn es das beim Simsontacho überhaupt gibt) Wert anzeigt. Bei den Reifen ist darauf zu achten, das sie auf eine passende Felge gesogen werden. Ein 100er Reifen gehört z.B. nicht auf eine 1,6Zoll Felge.

Wegen dem Kennzeichen an der Schwinge. Es gibt da eine Vorschrift, die besagt das das Kennzeichen in einem bestimmten Winkel von beiden Seiten sichtbar sein muss. Das tut es an der Schwinge nicht mehr. Die Position des Kennzeichens an der Schwinge gibt es nur in Ausnahmefällen, bei Maschinen wo es Serienmäßig nicht anders geht.

Bei der Mindestradabdeckung gibt es für die alten Simsonmodell eine andere Vorschrift, wie diese, die der TÜVer von Drake1979 angesetzt hat. Liegt einfach daran, das die Mopeds älter sind. Kann jetzt natürlich auch sein, das es bei ihm anders ist, weil es sich um ein Leichtkraftrad handelt (Baujahr ist mir bei ihm nicht bekannt.
Die Vorschrift besagt, das die Mindestradabdeckung von der Achse aus gesehen 15cm nach oben reichen muss. Hierzu ein Bild.
[Blockierte Grafik: http://www.akf-shop.de/forum/attachments/umbauten/354d1209207406-tuv-masse.jpg]

Soweit erst mal von mir. Gibt noch mehr, was man eintragen lasen kann. Wichtig ist, sich VORHER mit dem Prüfer zusammen zu setzten um nicht danach das böse Erwachen zu haben.

Re: Wichtiger Leitfaden für die Abnahme von Umbauten

Wo wir gerade bei Reifen bzw. Felgen sind.
Wie sieht das eigentlich aus mit dem Eintragen von einer USD-Gabel mit Scheibenbremsmontage?
Kann ich da z.B. 'ne Gabel von'nem Crossmoped nehmen (YZ,KX,CR...)
Oder sind die im Straßenverkehr nicht zugelassen?

Gruß

Re: Wichtiger Leitfaden für die Abnahme von Umbauten

Zitat von alexandersr50

Wo wir gerade bei Reifen bzw. Felgen sind.
Wie sieht das eigentlich aus mit dem Eintragen von einer USD-Gabel mit Scheibenbremsmontage?
Kann ich da z.B. 'ne Gabel von'nem Crossmoped nehmen (YZ,KX,CR...)
Oder sind die im Straßenverkehr nicht zugelassen?

Gruß

Ich denke nich^^
Erstma weil das dann kein Teil is was schon im Straßenverkehr zugelassen ist und dann, weil die Fahreigenschaften negativ beeinflusst werden können.

Ich wollte ne DT125 Gabel einbauen aber das macht mein TÜVer nicht mit weil dann die Belastungen am Lenkkopf zu groß werden könnten und der Rahmen an der Stelle Bricht, dh er müsste mittels scheißen verstärkt werden und das hat er auch nicht gerne dass am Rahmen rumgebraten wird obwohl er weiß dass ich schweißen kann was auch ein paar Schweißerscheine bestätigen. Auch wenn es jemand mit noch höheren Scheinen schweißen würde, würde er es nicht abnehmen.

Was auch interessant ist, Eintragung MZ-Trommel?!

mfg
Kai