Fragen zum Zylinder LTM 85

Re: Fragen zum Zylinder LTM 85

nee zyli musste auf alle fälle abbauen wenn du das schweißen willst und am besten nachdem schweißen nochmal vermessen und gucken ob er sich nich verzogen hat. und das mit den dichtungen ist nicht normal

Re: Fragen zum Zylinder LTM 85

Normalerweise sagt man das wenn am Krümmergewinde geschweißt wird, der Zylinder neu geschliffen werden muss, eben wegen Verzug.

MfG

Re: Fragen zum Zylinder LTM 85

versuch es doch mal mit haftstahl, das sollte eigentlich halten.

Re: Fragen zum Zylinder LTM 85

Zitat von luemmel

Normalerweise sagt man das wenn am Krümmergewinde geschweißt wird, der Zylinder neu geschliffen werden muss, eben wegen Verzug.

MfG

Aber ich denke bei dem kleinen Riss, da muss ja nicht viel geschweißt werden, könnte es so gehen..

Abbauen musst du ihn auf jeden fall, is ja auch kein Problem...

Re: Fragen zum Zylinder LTM 85

Was für ne KW soll verbaut sein?

Re: Fragen zum Zylinder LTM 85

Da hat vllt jemand versucht das Quetschmaß anzupassen. Aber so viele Dichtungen sind da nich so toll. Dann lieber den Kopf nachdrehen lassen.
Aber normalerweise sollte das schon passend von Tuner kommen. Bei LT wissen die doch, was die machen.

Re: Fragen zum Zylinder LTM 85

Haftstahl wird dich an der Stelle auf jeden Fall nicht weiter bringen. Wenn du dich nicht immer und immer wieder mit dem Thema beschäftigen willst, mach es einmal vernünftig.

Bau den den Zylinder ab, lass es ordentlich schweissen und schau nebenbei mal was fürn Kolben verbaut wurde. Wenn der Zylinder 4-5 Jahre alt ist, wurde er mit Sicherheit schonmal geschliffen, nur ob dann wieder der passende Kolben oder "irgendwas" verbaut wurde, was dann mit den Fußdichtungen im mm Bereich ausgeglichen wurde wird sich dann zeigen.

Re: Fragen zum Zylinder LTM 85

wer hat dir den motor verkauft bzw hat er das beim kauf mit angegeben das problem?
grüße

Re: Fragen zum Zylinder LTM 85

Hallo!

Zylinder muss runter. Um das ganze richtig zu schweißen. Wie schon angesprochen muss du die Quetschkante nachmessen. Und schauen was dort faul ist. Oder jeben gleich das mit LT abklären vielleicht ist das normal das dort so viele Dichtungen rein müssen.

Re: Fragen zum Zylinder LTM 85

Ich denke mal, daß da der Asso-Kolben drin ist und der Zylinder mit Fußdistanz gefahren werden sollte.
Aus Ermangelung eben dieser Distanzplatte hat der Vorbesitzer da wohl so viele Dichtungen drunter gepackt.
Da Du am Gewinde eh schweissen lassen musst, kannst du dir dann gleich die passende Distanzplatte besorgen.
Am besten den Zylinder zu LT schicken, die können das auf sicher schweissen und haben auf jeden Fall auch die passende Distanzplatte für diesen Zylinder, weil, mit den ganzen Dichtungen da is extrem russisch.
Mfg.MS

Re: Fragen zum Zylinder LTM 85

also meiner hat eine fußdichtung drin und damit reichts....ebenfalls asso kolben!

Re: Fragen zum Zylinder LTM 85

das is aber ranzig geschweißt... ich hab das bei meinem lt85 auch gehabt, nur bei mir wars glei komplett weggerissen un ich hab nen ganz neues gewinde dran geschweißt, meiner hat danacht dann auch nen neuschliff bekommen. und das mit den fußdichtungen sollte auch nich normal sein

Re: Fragen zum Zylinder LTM 85

Der Riss sieht echt häßlich aus. Wenn du nicht willst das es imer und immer wieder reißt dann würde ich dir zu einer Gewinde Rgeneration raten. Ein Schliff danach ist auf keinen Fall ein Fehler...ich weiß das es alles Geld kostet, aber dann ist es ordemtlich. Das mit den Fußdichtungen sieht ganz stark nach Russland aus, ich kann mir nicht vorstellen das wir das so verbaut haben.

MfG Jan