RZT 6 Lamellen Kuplung beim 130er

Re: RZT 6 Lamellen Kuplung beim 130er

also was wäre denn am besten bezüglich der hebelstellung?

also wenn die kupplung zegogen ist wäre welche gradzahl am besten?

oder soll ich messen ab wann der hebel spannung bekommt?

naja is ja egal, also wie soll ich den hebel stellen damit der stift nicht bricht?

Re: RZT 6 Lamellen Kuplung beim 130er

Am besten ist es wenn der Hebel genau die gleiche Gradzahl hat wenn die Kupplung gezogen ist wie wenn Sie nicht gezogen ist. So das du quasi bei halbem Ziehen 90° hast. Dann hast du an der Stelle alles richtig gemacht.

MfG Jan

Re: RZT 6 Lamellen Kuplung beim 130er

Zitat von JanSchaeffer

Am besten ist es wenn der Hebel genau die gleiche Gradzahl hat wenn die Kupplung gezogen ist wie wenn Sie nicht gezogen ist. So das du quasi bei halbem Ziehen 90° hast. Dann hast du an der Stelle alles richtig gemacht.

MfG Jan

ich versteh nur bahnhof

Re: RZT 6 Lamellen Kuplung beim 130er

Dann lies es doch ganz einfach mehrmals und versuch drüber nachzudenken...

Re: RZT 6 Lamellen Kuplung beim 130er

ja hab ich schon verstanden aber das setzt ja vorraus das man dann von der anderes seite die gradzahl misst, also einmal hinter dem hebel wenn sie nicht gezogen ist und einmal vor dem hebel wenn sie gezogen ist?

mfg

Re: RZT 6 Lamellen Kuplung beim 130er

Ja, natürlich.

Re: RZT 6 Lamellen Kuplung beim 130er

RZT hat auch eine veränderte Druckplatte (hinten wo der Sprengring sitzt) mit einer anderen Wölbung, die insgesamt mehr Scheiben zulässt. Jedenfalls haben sie die schon bei der 5-Lamellen Variante gehabt. Ist ne interessante Lösung, weil man dadurch am Mitnehmer nichts abdrehen musste um die Kupplung zu montieren.

Re: RZT 6 Lamellen Kuplung beim 130er

hier nochmal meine bisher unbeantwortete Frage

mal ne Frage zur 6 Lamellen:

wenn man da am Mitnehmer was abdreht, z.B. unten den Rand nach dem Sprengring. Dann bleibt doch nur noch minimal Verzahnung für die Druckplatte übrig. Oben bei der Tellerfeder wärs doch genauso

Wär top wenn mich mal einer drüber aufklären könnte, kann mir das iwi nich sowirklich vorstellen. Sind ja mindestens 3,1mm mehr gegenüber der 5 Lamellen.

Re: RZT 6 Lamellen Kuplung beim 130er

Zitat von Basner

mal was anderes ich hab die normale 4 lamellenkupplung und die 1,8er tellerfeder und mir is schon 2 mal so ein stift abgebrochen den man in die kupplungswelle schiebt, woran kann das liegen?

Bei mir sind "nur" die Druckstifte durch den MZA Kupplungshebel gewandert! Das nach 350KM
Dort wo die Nut ist war alles nach hinten richtung Ausenseite Motor weg gequetscht.
Seitdem nur noch 5 Lamellen

Re: RZT 6 Lamellen Kuplung beim 130er

Hallo!

Einfach so am Mitnehmer was abdrehen (bzw gibt es ja auch den "Sport"-Mitnehmer der genau 0,5mm länger ist) reicht nicht um eine 6-Scheiben-Kupplung ordentlich zu bauen. Es geht irgendwie, aber dann hat man die TF soweit vorgespannt dass sie kaum mehr Federkraft hat un paar andere Unannehmlichkeiten.
Bei unseren Kupplungen ist eine hintere Druckplatte verbaut die 1mm mehr Kröpfung hat, zudem ist die vordere Platte (wo die vier Muttern drauf sind) komplett neu konstruiert um deutlich mehr Platz zu schaffen. Diese beiden Teile sind übrigens auch bei der 5-Scheiben-Kupplung verbaut wodurch wir dort mit den 1mm-Stahlscheiben arbeiten können (was deutliche Vorteile in der Handhabung und Freilauf hat). 6 Scheiben ORDENTLICH UND SINNVOLL unterzubringen ist ohne größere Neukonstruktionen nicht so einfach möglich.

MfG RZT

Re: RZT 6 Lamellen Kuplung beim 130er

aha gut ok
danke
an die vordere Platte hab ich garnicht gedacht

Re: RZT 6 Lamellen Kuplung beim 130er

Hallo!

So isses.

MfG RZT