Überhitzung 105d

Re: Überhitzung 105d

versuch anstelle der normalen muttern doch erstmal langmuttern. die gibt es zum beispiel in ordentlicher qualität im bauhaus oder auch in jedem eisenwarenhandel. dann löst sich da wahrscheinlich nichts mehr.
gruß aus berlin

Re: Überhitzung 105d

Hallo

Oder ordentliche Muttern mit dem Nachsetzzeichen 200HV.
Könnte außerdem sein dass du die Dichflächen mal planen musst.

Gruß smu

Re: Überhitzung 105d

vielleicht könnte man diesem problem mit einem kopf von SMU etwas entgegenwirken. z.b. durch eine etwas geringere verdichtung aber davon hab ich keine ahnung.
wie gesagt frag mal smu.

mich wundert es das der bei 16 ps schon so heiß werden soll.
oder eine zündkerze mit einem höheren wärmewert testen bzw. den vergaser etwas fetter abstimmen.

Re: Überhitzung 105d

Bei Standardverdichtung sollte so ein Motor schon vernünftig laufen (auch bei höheren Temperaturen). Optimieren kann man sicher, aber erstmal sollte man den Fehler finden warum er zu heiß wird.

Gibt ja genug Punkte, die man dafür überprüfen kann ...

Re: Überhitzung 105d

gegenfrage... was ist eine standartverdichtung bei nem 105cm³?
ich wills ja auch nicht leistungsmässig optimieren sondern haltbarkeitsmässig.
ich habe bisher nur einmal von dem 23ps 105er gehört das er etwas warm gewurden ist.

Re: Überhitzung 105d

Das mit der Verdichtung muss dir der Zylinderbauer sagen bzw. derjenige der den Kopf bearbeitet hat.
Da aber solche Probleme eher nicht regelmäßig auftreten, liegt der Hund in dem Fall wohl woanders begraben ...

Re: Überhitzung 105d

Die Thermischen Probleme bekommt man einmal mit der Zündung in den Griff und auf der anderen Seite mit der Verdichtung. Wenn man beides richtig macht hat man am Ende mehr Leistung bei weniger Drehzahl und weniger Hitze...frag mal deinen Tuner.

MfG Jan

Re: Überhitzung 105d

Nur nebenbei...was nützt die beste Mutter wenn die Stehbolzen aus Kaugummi sind.

Halte dich beim Anzugsmoment an die Vorgaben des Tuner. eine M8 Mutter (8.8 Schraube)wird normalerweise mit ca. 25Nm angezogen...eine M6 (8.8 Schraube) mit ca 10Nm

Zudem verwende Qualitätsmuttern der Klasse 8

http://www.wegertseder.com/pages/techda ... -stahl.asp

Musst du STÄNDIG nachziehen längt sich was (Dichtung setzt sich nur am Anfang)...und das ist in der Regel nicht die Mutter sondern der Stehbolzen oder du ziehst das Gewinde aus dem Block!

Re: Überhitzung 105d

Mag vllt komisch aussehen, aber evtl ein Luftleitblech bauen ?? also der mehr Luft in Richtung Zylinder strömt. Oder einer Art Belüftungsschlitze in den Mitteltunnel. Sowas kann man an der Seite bestimmt ansehnlich lösen.

Re: Überhitzung 105d

Kühlung ist das eine...die Bolzen das andere...Längen sich die Bolzen müssen welche her aus besserem Stahl...oder wie du sagtest mit größerem Querschnitt....die Frage mit dem Querschnitt kann dir dein Tuner beantworten....zumindest wenn man die Schwachstelle des Gewindes im Block betrachtet wäre ein größerer Querschnitt besser....oder man verwendet z.B. Helicoileinsätze...dann müssen die Gewindestäbe zugfester sein....im Einzelfall sollstest du mal ein Tabellbuch wälzen welche Stähle gut zerspanbar sind und eine Dehngrenze Rp0,2 von 640 (entspricht 8.8) bis 900 (entspricht 10.9) besitzen...ich bin mir nämlich nicht sicher ob die Stehbolzen die du kaufen kannst so einer Güte entsprechen

Auf dieser Seite findest du Zeichnungen wie der Aufbau so eines Stehbolzen (Dehnschraube) auszusehen hat.

http://%22http//www.johnmolt.de/pdf/dehnschrauben.pdf%22

Zur Kühlung....beachte die Hinweise von Jan

Re: Überhitzung 105d

Wenn gewünscht schau ich heute abend mal ein mein TB rein...

Re: Überhitzung 105d

Tabellenbuch

Re: Überhitzung 105d

TunerBattle

Tabellenbuch...

Mist...war einer schneller

Re: Überhitzung 105d

Zitat von jettnight

sorry aber was ist TB

War auf den Post über mir bezogen, dachte da wäre alles klar