Simson unterbau mit mehrkanaltaschen ?

Re: Simson unterbau mit mehrkanaltaschen ?

Zitat von S51-Typ

was haltet ihr denn davon ?

Gar nix das ist Gnadenlos Überteuert und braucht kein Mensch die tollen Taschen...

Re: Simson unterbau mit mehrkanaltaschen ?

Zumal hier anscheinend nur ausgefräst wurde, was man auch sehr leicht selber machen kann.

Re: Simson unterbau mit mehrkanaltaschen ?

Der Meinung bin ich auch, es ist total überteuert.

Re: Simson unterbau mit mehrkanaltaschen ?

cool gibts bei mir für 200 und ich habe für 10 Minuten Arbeit immernoch 70 € verdient

Re: Simson unterbau mit mehrkanaltaschen ?

ist doch nix neues. gibt viele tuner die, die 2 ecken material nutzen um die 5. und 6. kanäle an zu steuern.
der preis ist utopisch und in meinen augen auch WUCHER!

Re: Simson unterbau mit mehrkanaltaschen ?

Hallo!

Das ist nix neues, ganz im Gegenteil. Technisch gesehen ist es der "Normalweg" einen Mehrkanalzylinder mit diesen Zuführungen auszustatten. Früher wurden auch fast alle Zylinder so gebaut dass das zwingend notwendig war, sonst hat die Spülung nicht funktioniert. Dann setzte es sich aber durch dass die Kunden so wenig wie möglich Arbeit haben wollten mit den Tuningzylindern, einfach auf Serienmotor drauf und fertig (ohne aufwendig Gehäuse nachfräsen und so). Demzufolge haben fast alle Tuner darauf umgestellt (denn Kunde ist König) ihre Zylinder im plug- and play system zu bauen, selbst wenn dort theoretisch minimal Leistung verloren geht (denn rein technisch ist die Lösung mit den Kanaltaschen besser).
Heute werden für den Alltag fast nur noch Zylinder gebaut wo die Zusatzkanäle aus den Serienüberströmern herausgehen weil es einfach kundenfreundlicher ist, auch unsere "Serienversion" ist so. Obwohl ich gerade in Deiner Signatur sehe dass du da noch was für den renneinsatz hast. Bei solchen Motoren machen wir das hin und wieder heute noch, denn bei einem Rennmotor ist es meiner Meinung nach vertretbar einem Kunde zu sagen dass der nicht auf ein Seriengehäuse ohne Anpassungen passt.

MfG RZT

Re: Simson unterbau mit mehrkanaltaschen ?

Ja ist auch einfach nicht wirtschaftlich, wegen nen zylinder nen block bzw gehäuse zu "versauen". ich mein zu denken, das hier die wenigsten einen zylinder bzw motor länger wie 5 jahre fahren.

Re: Simson unterbau mit mehrkanaltaschen ?

was genau kann man durch die taschen eigentlich verbessern?

angenommen ein vergleich zwischen 2 zylindern. beide gleiche steuerzeiten,gleicher hubraum, gleicher auspuff, gleicher vergaser.

unterschied: einer normale taschen und der andere die vom gehäuse oben im bild. maximal noch bei dem mit größeren taschen die stützströmer vielleicht bissel breiter und halt hinterführt.

wie unterscheiden sich die kurven und die fahrbarkeit? mit den größeren taschen lassen sich sicherlich bessere füllungen erreichen, oder?
wird der mit größeren taschen mehr ps bei der gleichen drehzahl haben? kann man mit einem breiteren drehzahlband rechnen?

edit: ich geh jetzt mal von einem 4 kanal aus und 3. und 4. kanal werden durch die taschen versorgt.

Re: Simson unterbau mit mehrkanaltaschen ?

Mein alter KSM Motor hatte auch solche Taschen im Gehäuse...

Re: Simson unterbau mit mehrkanaltaschen ?

Das Gehäuse bringt dir gar nix laß dir blos nicht so nen Käse aufschwatzen. Geh zu einer Seriösen Tuning Firma und laß dich mal ordentlich beraten, für das Geld was das Gehäuse kostet bekommst du gute Zylinderkits die wesentlich mehr bringen als so nen Gehäuse ...

http://%22http//www.Langtuning.de%22
http://%22http//www.zt-tuning.de%22
usw...

oder google mal, eh du irgendwas kaufst laß dich beraten gib deinen maximalpreis an und sag was du haben bzw. erreichen willst dann wird dir geholfen. Kann man auch hier machen wenn du par Eckdaten nennst.

Re: Simson unterbau mit mehrkanaltaschen ?

2-3 PS? Das währe der Wahnsinn! Leider ist es so das diese Taschen in fast keinem Fall Leistung bringen weil so wenig durch passt das man das Gas auch einfach aus dem Hauptüberströmern ableiten kann. Ich würde behaupten ich schaffe die gleiche Leistung mit und ohne diese Taschen.

MfG Jan