Re: Getriebeabstufungen je nach ccm als 4 Gang Getriebe
Kann man NIE auf Hubraum und Ganganzahl festlegen.
Re: Getriebeabstufungen je nach ccm als 4 Gang Getriebe
Hallo!
Sehe ich genauso. Eher darauf, wie spitz oder breitbandig ein Motor ausgelegt ist. Und dass zB ein 60er immer spitzer sein muss als zB ein 90er ist ein Trugschluß!
Generell finde ich das mittlere am harmonischsten. Das letzte geht schon fast wieder in die Richtung eines Seriengetriebes mit 2 Zähne längerer Übersetzung. Da geht der Riesenvorteil des langen 1. Ganges wieder etwas unter.
MfG RZT
Re: Getriebeabstufungen je nach ccm als 4 Gang Getriebe
Zumal ich behaupten würde das es sich wesentlich günstiger macht wenn man die gesamte übersetzung mit einen größeren ritzel am motor verändert , so leistungsstark sind die wenigsten motoren in der ccm klasse das man da auf brechende kupplungswellen achten muss oder auf karies am getriebe.
Und wenn anderes getriebe dann lieber nen 5 gang und passend dazu das ritzel wieder anpassen , kann man viel schöner fahren weil man da ein schöner abgestuftes getriebe hat.
Re: Getriebeabstufungen je nach ccm als 4 Gang Getriebe
BTW. ein Losrad mit 39 Zähnen gibt es nicht. Der zweite Gang ist 16/40 übersetzt.
Re: Getriebeabstufungen je nach ccm als 4 Gang Getriebe
doch, das 39er Losrad gibts, wurde bis 1985 verbaut, danach dann die 40er 
Re: Getriebeabstufungen je nach ccm als 4 Gang Getriebe
Aber sicher nicht alle Motoren? Weil sonst gäbs das ja als Ersatzteil. In meinem Katalog stand nix von 39 Zähnen und bei MZA gibt's das auch nicht zu kaufen.
Re: Getriebeabstufungen je nach ccm als 4 Gang Getriebe
wie schon geschrieben, bis 1985 wurde in den Motoren das 39er verbaut, danach wurde auf 40er umgestellt
daher gibts das 39er nicht als Ersatzteil
das Festrad is bei beiden gleich mit 16Z
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