Was habt ihr heute so Gemacht?! (Werkstatt)

15W40 is laut RPT in der MX Bearbeitung drin, und unten sind Löcher zugeschweisst

@Hubraumsuchti kam bei dir schon Öl raus ?

meine Schrauben ließen sich gut rausdrehen hmmmm vllt könntest mit nem Gewindeschneider nochmal nachsetzen im Röhrchen

Festdrehen kann ja lustig werden ohne Schlagschrauber habs aber auch so hinbekommen, das eine Rohr Drehte nicht mit , im linken Holm musste ich die Gabel einfedern, habs heute nochmal kontrolliert, da ich die Gabel wegen Lenkkopflager draussen hatte, und nochmal nen STück mehr festgezogen

180 bis 200 ml is gut mehr Öl wird dann noch härter ?

Weiß jemand wie die Gabeln von LT oder RPT überarbeitet werden?
Also wie die Zug und Druckstufe geändert werden.

also RPT hat ja offensichgtlich Löcher zugeschweisst, die Federn bekommt man nicht raus unten ist das Rohr gebördelt so dass die Federn innen nicht raus können was genau noch an Detailarbeiten gemacht wurde entzieht sich meiner Kenntnis. Wer hat denn eine unbearbeitete Gabel ? Wegen der Lochanzahl etc um vergleichen zu können

Oben im. Dämpferrohr kann man Gegenhalten. Ein zusammenspannen der Gabel reicht in 99% zum lösen der Gabel.

Löcher zu machen und mit Öl abstimmen. Das ist der erste Schritt zur besseren Gabel.

Sind diese Gabeln oben mit Entlüftung und hat jemand den Durchmesser der Kolbenstangen?
Also rein rechnerisch passt fast nicht mehr als 200ml rein in den Holm.
Voll eingefedert stehen 200ml ÖL in einem Standrohr mit 24mm innendurchmesser etwa 45 cm hoch und dann ist ja noch zusätzliche Verdrängung durch
die in das Standrohr einfahrende Kolbenstange die Feder und evtl. Federaufnahme.
Deswegen meine Frage nach der Entlüftung.

Da die Gabeln mit Öl verschickt werden und mir der Simmering rausgehuppt ist ist wohl keine Entlüftung drin

Normalerweise sollten ja die Drahtspangen deswegen den Wellendichtring drinnen halten.

Anscheinend war zu viel Druck drauf 🤣 fahr ja auch alles mögliche an mieserablen Strassenbelag in Berlin, nur eben nicht im Gelände 😂

Leider Nein, dafür war keine Zeit und nicht dran gedacht

85D für Kitzel seine Chopper gefräst. 2 Kanal Doppelauslass. 167° Auslass. Band ab Standgas.

Zitat von schwalben-toby

Anscheinend war zu viel Druck drauf 🤣 fahr ja auch alles mögliche an mieserablen Strassenbelag in Berlin, nur eben nicht im Gelände 😂

Meine hält hier auch wo die originale am Limit trotz Überarbeitung war, Stoppies sind auch drin.
Lange wird sie nicht mehr halten bis ich sie wieder aufmachen muss, für das Geld aber ein tolles Spielzeug.
Glaube ich kauf mir direkt eine zweite zum gleich modifizieren.

Soderle, bisschen probiert und das SR50 Zündschloss in mein Projektmop gebaut, kann alles etwas optimiert werden, der Schlüssel ist aber trotzdem original zu kurz um zu passen.

ggf mit Unterlegscheiben den Schlosshalter etwas weiter rauskommen lassen oder stößt er so schon an den Deckel innen an ?

Stößt schon an den Deckel leicht, eine Unterlegscheibe mehr und es verdrückt sich seitlich.
Man kommt bestimmt etwas näher wenn man die nun zu große Zündbrücke seitlich etwas kürzt oder umbiegt.
Mir langt es so, ist eh kein Alltagsbetrieb vorgesehen.

Ein paar Cola später hab ich noch ein passend langes Bremsgestänge von der S50 genommen um die längere Verstellmutter montieren zu können.
Die Kastenschwinge wirkt mit dem Kettenkasten richtig massiv.
Morgen geht eine kurze Probefahrt los, Vergaser wurde fetter bedüst, mit einem 18mm BVF und LT Filumatte war eine 85er Düse sehr optimistisch.
Die Kiste ist ohne Choke nie fahrbar gewesen