Exakt. Düsen und Pumpkolben tauschen, Software, 63mm ab Lader, großer LLK. 153PS/360Nm@2300 U/min stressfrei an den Rädern standfest und alltagstauglich wie Serie. 360Tkm gelaufen.
Rest incl Lader (noch) Serie. Da würde noch wesentlich mehr gehen, wenn man wollte. Dank Effizienz/Abgaswahn ist die Ära der guten (Serien)Motoren durch. Quasi fast unzerstörbare Dampfhammer mit endlosem Tuningpotential wirds nie wieder geben.
Ich muss korrigieren, ist doch ein 101 PS Motor in meinem Golf
So etwas hatte ich auch mal vor vielen Jahren - war mein letzter Golf, das absolute Montagsauto.
Kupplung, Getriebe, Motor - als 1,5-Jahreswagen mir 23Tkm gekauft, bei 30Tkm kam Kupplung neu,
bei 45Tkm Getriebeschaden, bei 60Tkm nach eiliger Fahrt Motorschaden...
Motor vom Schrotti 900.-, Wechsel 900.- und ab in Zahlung und nie wieder VW...
Warum nochmal 1,8k investiert wenn er eh übern Jordan geht? Ab den 2000ern stand dann endgültig Preis über Qualität/Nachhaltigkeit. Ein neuer G5 nach 4 Jahren Alltag sah von unten aus als hätte man in ab und zu in Lake gedipt. Ekelhaft. Betrifft aber fast alle Hersteller.
Man darf gespannt sein wie es sich gestaltet wenn die Elektronik-Gammel-Plastebomber ins Klassikeralter übergehen. Laut OltimerMarkt jedenfalls finster.
Mir rollt es schon die Fußnägel hoch wenn ich ne Plasteansaugbrücke sehe.
63mm ab Lader, großer LLK.
Ich fahre 60,3mm ab dem K24. Endrohr wollte ich klein halten und habe es auf 53mm reduziert😉
Flexrohr/Manschette sieht sportlich knirsch aus...
Warum nochmal 1,8k investiert wenn er eh übern Jordan geht?
Weil er zu dem Zeitpunkt schon für paar mehr k in die Bezahlung des neuen Audis eingerechnet war.
Waren dann nur 1,8k Miese, nicht noch mehr...
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