glück auf liebe simson fahrer 
hätte mal ne frage und zwar gehts um das verstärkte kupplungslager von lt. hat jemand schon erfahrung damit gemacht ?! und vielleicht mal ein paar fotos oder so dazu ?! und ist es schwierig dies umzubauen ? im vorraus mfg bb130r
Re: Verstärktes Kupplungslager LT
schau dir einfach ein normales kupplungspacket an.. da sieht man keine unterschied.
der einzige unterschied zur ner normalen ist die tellerfeder.
die normale tellerfeder ist 1,5 dick. das verstärkte hat ne 1,6 , ne 1,8 oder 2x 1,5 ...
Re: Verstärktes Kupplungslager LT
ich glaub du bist ein bisschen am thema vorbei ich meine das lager im gehäuse auf zündungsseite
Re: Verstärktes Kupplungslager LT
hups XD
hab "kupplungspaket " gelesen ... hab wohl wieder zu viel kleber geschnüffelt XD
Re: Verstärktes Kupplungslager LT
Es geht um das doppelreihige Lager und nicht um irgendwelche verstärkten Federn.
Ich finds komisch, weil auf der Kupplungswelle weiter vorn (also dort wo eigentlich der Kupplungskorb läuft) eine andere Passung ist, die nicht als Lagersitz gedacht ist. Außerdem müsste man dann auch die Nut für den Sicherungsring neu einstechen.
Re: verstärktes Lager für die Kupplungswelle von LT
hab auch bis jetzt leider keine bilder oder so gesehen und geschweige denn mal ein thema dazu 
Re: verstärktes Lager für die Kupplungswelle von LT
es wird kein sicherungsring mehr verwendet, die Aufgabe übernimmt die platte die dort dabei ist, die drückt auf den Außenring vom Lager und hält das damit dort wo's hingehört. befestigt wird die Platte mit 2 Schrauben im Gehäuse, find ich nicht so gelungen, sollten lieber 3 sein
Re: verstärktes Lager für die Kupplungswelle von LT
mir is nur noch ein rätsel wie die kupplungswell dann überhaupt noch passt ?! weil das lager jetzt ja 5mm au dem lagersitz heraus guggt ?! 
Re: verstärktes Lager für die Kupplungswelle von LT
Zitat von Stephan Mes wird kein sicherungsring mehr verwendet, die Aufgabe übernimmt die platte die dort dabei ist, die drückt auf den Außenring vom Lager und hält das damit dort wo's hingehört.
Und am Innenring?
Re: verstärktes Lager für die Kupplungswelle von LT
Innenring.....war jetz nen Denkfehler, das ist dann natürlich noch ne gute Frage
Re: verstärktes Lager für die Kupplungswelle von LT
Hab ich am Wochenende erst verbaut.
Jedoch mit einer Platte vom Herrn Ronge mit drei Löchern.
Nichts für ungeübte!
Primärtrieb muss man auch abdrehen (bei mir ist es einer von SVI90).
[Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/110405/temp/yih93pcq.jpg]
Re: verstärktes Lager für die Kupplungswelle von LT
am Innenring is auf der Welle normal nen Sicherungsring der dann aber eben nicht mehr drauf passt
dazu kommt dann noch das der Primärantrieb eingekürzt werden müsste
Re: verstärktes Lager für die Kupplungswelle von LT
lad das bild doch mal irgendwo groß hoch.. erkennt man doch nix..
Re: verstärktes Lager für die Kupplungswelle von LT
Re: verstärktes Lager für die Kupplungswelle von LT
kannst du mal was dazu schreiben wie dann die Kupplungswelle gehalten wird??
Re: verstärktes Lager für die Kupplungswelle von LT
Naja, entweder man sticht eine neue Seegeringnut an der Drehbank ein oder man bestückt die Kupplungswelle mit entsprechenden Distanzscheiben(zwischen den Zahnrädern und zwischen letztem Zahnrad und Lager) um nicht allzu viel Spiel der Kupplungswelle im Gehäuse zu haben.
Nach außen weg kann sie ja nicht 
Re: verstärktes Lager für die Kupplungswelle von LT
Nabend
Der Seegering auf der Kupplungswelle ist eingentlich total Überflüssig, da sich die Kupplungswelle bei montierter Kupplung sowieso fast nicht bewegen kann! Also nich so viel Sorgen machen und einfach weglassen. 
Mfg
Re: verstärktes Lager für die Kupplungswelle von LT
So hat es Herr Ronge auch ausgedrückt
Re: verstärktes Lager für die Kupplungswelle von LT
Wo soll den der Innenring hin, ist doch ein Doppelreihen Kugellager.
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