Dauervollgas. Angst Kolbenklemmer?

Re: Dauervollgas. Angst Kolbenklemmer?

Des Rätsels Lösung hast Du Dir doch selbst schon gegeben...
Wenn Du schreibst, dass die Kerze eher zu hell war, dann ist der Motor bei Vollast schlichtweg zu mager und dann klemmt der.
Mit Ratschlägen in Bezug auf Vergaserbedüsung ist das immer so eine Sache. Wenn Dir einer sagt, sagt dass in einen 19er Vergaser nur die eine Hauptdüse reindarf ist das Quatsch mit Soße, da spielen eine Menge Faktoren eine Rolle.
Vergaserdurchmesser x 5 + 5 ist ein Wert mit dem man Anfangen kann abzudüsen (genügend Luft vorrausgesetzt). Den Rest sagt Dir das Kerzenbild.
MS

Re: Dauervollgas. Angst Kolbenklemmer?

Mexx
Was hastn du da für ne Gabelbrücke und Lenker?

Re: Dauervollgas. Angst Kolbenklemmer?

Bist schon mal mit deiner Simson in einer Verkehrkontrolle gekommen?
Stilllegung vorprogrammiert.....

Also ich denke auch wenn du ein weißes Kerzenbild hast dass er zu mager läuft....bei hohen
Drehzahlen reißt dann der Ölfilm ab... den Rest kannst dir ja denken...

Ich würd die Simme ein wenig "fetter" machen...

Re: Dauervollgas. Angst Kolbenklemmer?

Naja ich komme ja auch aus dem Westen (Bayern)....aber mit so einer Simson wie du fährst (schon allein optisch) würden bei uns die Blauen da genauer hinschauen bzw. auf den Prüfstand stellen....

Mit was für einem Mischverhältnis fährst du momentan?

Würd mal schauen ob deine Zündung und dein Vergaser richtig eingestellt sind....wie schon erwähnt ist eine weiße Kerze ein Zeichen für zu mageres Gemisch.
Vielleicht verwendest du auch die falsche Zündkerze...

Ich persönlich fahr meine Simme lieber ein bisschen zu fett als zu mager

Re: Dauervollgas. Angst Kolbenklemmer?

Da muss ich dir mal recht geben, im Trabant Rally Sport fahren einige Fahrer ihre getunten Motoren mit 1:100.

Ich denk auch nicht das der Öl Film reist sondern das schlicht und ergreifend der Kolben zu groß wird

Re: Dauervollgas. Angst Kolbenklemmer?

Ist ne möglichkeit, dass einfach das Einbauspiel bei den hohen Drehzahlen/Temperaturen nicht mehr stimmt und der Kolben sich deswegen so stark ausdehnt. Ich wage mal zu bezweifeln, das Zylinder Permanent mit 12000 u/min betrieben werden sollen. Ich denke mal, es wird einfach zu heiss. Das einfach die Luftkühlung da nicht mehr ausreicht. Wenn ich mir den kleinen Heizkörper mal so anschaue. Ich hatte damals selber ein Mischungsverhältniss von bis zu 1:25 und eine doch etwas dunklere Kerze und er hat trotzdem bei hohen Drehzahlen geklemmt.

Re: Dauervollgas. Angst Kolbenklemmer?

und nun darfst du mal wieder raten was faul ist...

warum dreht man den mza schrott nachträglich ab...weil deshalb^^...

die kolben sind und bleiben unsäglicher bums...

Re: Dauervollgas. Angst Kolbenklemmer?

starliner

genau darauf habe ich gewartet... Die Mza Kolben dehnen sich bei großer Hitze eiförmig (an der Ein-und Auslass Seite) aus! Das heißt man dreht die vor dem Einbau ab dann sieht man auch schon wo Material abgetragen wird und wo nicht! Darüber hinaus nützt es dir nix wenn du nur die Nadel höher hängst die spielt bei Vollgas keine Rolle mehr! Also muss du es mit einer größeren Hauptdüse probieren genau das, was viele Vorschreiber dir schon geraten haben. Egal ob dir vorab Düsen Größen geraten wurden oder nicht! Oder du fährst dein Zylinder noch zehn Mal fest. Jetzt steht die Frage im Frau was du für ein Kolben fährst, Einring- oder Zweiringkolben? Dann würde ich LT fragen welchen ZZP er dir rät das kann man bei 60er bzw. generell auch nie Pauschal sagen! So es gibt unter anderem 2 verschiedene Sorten Motul 800 Road Racing und Off Raod, dass Off road hat den Flammpunkt bei 252° und wird mit dem Zusatz Ester verkauft.
das road racing wird mit dem Zusatz doppel Ester vekauft und hat den Flammpunkt nun bei 170°. Ich selber fahre das 800 Road Racing denn Der Zylinder wird niemals so HEIß!

Mischungsverhältnis Motul so fahr ich es:
Einfahren 1:33
Eingefahren 1:40

Re: Dauervollgas. Angst Kolbenklemmer?

ha, und da wir gerade bei einen MZA Kolben waren, der sich bei Hitze , wie jeder Kolben, am Auspuff stärker erwärmt als an den Seiten, frage ich mich warum die Dinger so eine Eiform haben, aber gerade umgekehrt, die Seiten die sich nicht so ausdehnen sind schmaler, vorn/hinten was stärker bei Hitze aufgeht ist größer.
Genauso übrigens der Einringlolben, habe das Maß 38,47 und bin erschrocken was meine Mikrometerschraube gemessen hat. Ei ist kein Ausdruck mehr.
Den Kolbenbolzen kann ich durchwerfen. Das hat doch nichts mit Qualität zu tun.
Ich glaube jetzt wirklich das nur die überteuerten Kolben von ZT Tuning brauchbar sind. Alles andere ist Schrott.