Vorstellung SM50 Rennmotor

Re: Vorstellung SM50 Rennmotor

Zitat von sr42

Ganganschluß wird durch verändern der Sekundärübersetzung doch nicht wesentlich besser.

vielleicht nicht wesentlich, aber oftmals

Re: Vorstellung SM50 Rennmotor

ui was hatter denn??? lt grippe?

Re: Vorstellung SM50 Rennmotor

Zitat von Minimalkart

Hi,

Sandro, Dein Problem ist Deine Denkweise. Das ist Stand 70iger Jahre. (Pumpentheorie, kleine Kurbelgehäuse, viel Vorverdichtung usw).
Heute weis man es besser, und geht von einer vom Auspuff hervorgerufenen "saugenden" Theorie aus. Und dieser "Sog" entsteht tatsächlich durch ein schwingendes Gassystem. Insofern ist ein bisschen Selbst-Studium der Physik über strömende Gase in Abhängigkeit von allerlei Einflußgrößen angesagt.

Ich nehme an, das wollte Dir Haggen sagen.

Gruß Oliver

man geht schon seit den 30er Jahren von einer saugenden Theorie aus, denn woher kam der Vorläufer des Resonanzauspuffes der den Zylinder einfach erstmal leersaugen sollte? War ein Auspuff der eben den Diffusor als saugwirksames Bauteil hatte. Also einfach um den Gaswechsel zu beschleuunigen. Damals durften noch Lader verwendet werden und die haben für genügend Füllung gesorgt. Da war kein Gegenkonus notwendig.

mein WIssenstand hat eigendlich noch gespeichert dass die Resonanz im überströmer für unsere Zwecke nicht nutzbar ist.
Sondern ein und Auslass schwingungen interessant sind.
und nebenbei (nur für Leute die es nicht wissen): Die Schwingung und der Gasstrom sind nicht das Gleiche

Re: Vorstellung SM50 Rennmotor

Zitat von Moerten

wer zu viel bedenkt, wird wenig leisten . ihr habt recht billar und eh91. natürlich ist es letztendlich die praxis, die entscheidet. wenn man aber wissen will, WARUM die ganze scheiße funktioniert, braucht man auch theorie. ich bezweifle aber auch, daß jemand wirklich genau weiß, was in so nem motor im betrieb phase ist

ein 2Takter ist eh ein scheisskompromiss,
aber nur HEXEREI ist das auch nicht, es sind aber viele Faktoren und probieren ist unerlässlich. ich kann mir auch keinen Rennmotor vorstellen der ausschliesslic aus dem PC kommt und dann sofort eingesetzt wird...

Re: Vorstellung SM50 Rennmotor

Zitat von eh-91

ui was hatter denn??? lt grippe?

nee der war nur zuu schwer wegen der verhunzten gabelversteifung die geschätzte 10tonnen gewogen hat
aber wie ich gehört hab wird jetzt abhilfe geschafft

der fahrer ist auch noch zuu fett, der muss weniger schnitzel essen...ABER: ihr könnt zwar abziehen auf der geraden, am ende hatte ich doch immer die nase vor euch

wäre echt geil wenn auch ein sm rennmotor in der gp unterwegs wär, oder sogar ein sm racing team

grüße

Re: Vorstellung SM50 Rennmotor

Zitat von schnaffi

nee der war nur zuu schwer wegen der verhunzten gabelversteifung die geschätzte 10tonnen gewogen hat
aber wie ich gehört hab wird jetzt abhilfe geschafft

der fahrer ist auch noch zuu fett, der muss weniger schnitzel essen...ABER: ihr könnt zwar abziehen auf der geraden, am ende hatte ich doch immer die nase vor euch

grüße

2mal ja^^
das liegt aber an unserem fahrstyl... wir schnallen uns ein randvolles glas bier auf die sitzbank... und es darf beim fahren nicht rausschwäppern..

for OT

Re: Vorstellung SM50 Rennmotor

@ Schnaffi, es lieber die Schnitzel, denn Hunger macht böse

MFG

Re: Vorstellung SM50 Rennmotor

afroMV: solche Begriffe wie Einlass und Auslassresonanz sind mir ein Begriff, und das der Auspuff saugt auch, aber das der Auspuff bis zum Öffnen der Überströmer schon so viel aus dem Zylinder gesaugt hat um eben in den Überströmern einen Unterdruck zu erzeugen war mir nicht klar.
Und ich bin eben davon ausgegangen das das KG pumpt.

Re: Vorstellung SM50 Rennmotor

Und aus dem Grund macht's nur die Form

Re: Vorstellung SM50 Rennmotor

Alles klar, dann hab ich das voll in den falschen Hals bekommen, und meine anfänglichen Gedanken waren eben doch nicht ganz so schlimm.

Jetzt komm ich auch wieder Halbwegs klar

Re: Vorstellung SM50 Rennmotor

Der Auspuff kann natürlich nur bis zu eienm bestimmten Maße genutzt werden. Man kann , denke ich, bei der Konstruktion eines Motors schon bestimmen inwieweit der Auspuff den Ladungswechsel beieinflusst.
Wie und dass er den Ladungswechsel beieinflusst gewinnt aber immer mehr an Bedeutung. Gewusst hat man es schon vorher, nur da hat man von Leistungszuwachs im 40 Prozentbereich gesprochen.
Aber ob es mit dem Sog soweit geht klingt zwar logische aber ganz soweit,..... naja, der Pumpengedanke ist halt immernoch drin hier und da

Re: Vorstellung SM50 Rennmotor

Zitat von Rainer

[…]

ist zwar mal wieder oT aber egal,
Wir haben bei uns jemanden mit ner alten KTM LC4 540, Eisenschwein.

wir fahren alle mit fast 10 Jahre Jüngernen und mindestens 25kg leichteren Crossern.

Er überrundet uns regelmäßig

Re: Vorstellung SM50 Rennmotor

Zitat von Moerten

so, und dann geht es halt weiter. was ist, wenn der auspuff das kg leergesaugt hat, und noch nicht satt ist? dann muss er durch den einlass aus dem vergaser saugen. das geht natürlich auch nur bei geöffneten spülkanälen, aber zusätzlich muss der einlass auch noch geöffnet sein. und da hat der membranmotor nen vorteil. der auspuff kann die membran und somit den einlass öffnen, wann er will. beim schlitzer und ds kann er das nicht. da kann er nur dann aus dem vergaser saugen, wenn es die festen steuerwinkel zulassen. somit kann es sein, daß besonders schlitzer und drehschieber mit kleinem kg probleme kriegen. wenn es leer ist, kann der auspuff nur aus dem vergaser saugen, wenn der einlass auf ist. er kann also die bananen nur kaufen wenn es welche gibt und nicht dann, wenn er sie braucht.

somit sind auspüffe an schlitzern und drehschiebern ossis vor der wende. auspüffe an membranern sind dagegen wessis, die kriegen ihre bananen, wann sie sie wollen.

ACHTUNG! das sind auch wieder nur MEINE ÜBERLEGUNGEN! ich behaupte keinesfalls, daß das von mir gegebene der wahrheit entspricht!

das am sonntag klappt in chursdorf, wenn nichts dazwischen kommt

Der Anfang war sehr gut...beim Abgang etwas hakelig. Aber das ist genau der Grund warum ein Drehschieber grundsätzlich Vorteile gegenüber dem Membran hat. Die Scheiberzeit kann man zusammen mit dem Auspuff abstimmen und dann hat man den großen Vorteil das das Gas absolut wiederstandsfrei durchs "Loch" kann und das Timing des Schiebers ist eben genau darauf abgstimmt.

Großes Kurbelgehäuse...auch richtig erkannt...Auspuff saugt Zylinder lehr, Zylinder alle...Überströmer lehrgesaugt...dann bleibt nur noch das KGH und wenn das zu klein ist kann er nichts mehr saugen...das ist wie wenn du einem Hochleistungsportler die Nase zuhälst. Aber die Frage ist...was ist eigentlich groß?

Ein 2 Takter ist wie ein Zahlenschloss (das ist auch vom Frits...oder von Jan ) es hat erst richtig Leistung wenn alles stimmt.

Christians RS50 hat nen ganz feinen Auspuff ***hust***. Es werden ne ganze Menge RS 50 in Dresden mitfahren...ich weiß definitiv von 3 aber denke es sind deutlich mehr. In der GP fährt schon ein SM 50 mit...der hatte zwar Startprobleme aber jetzt hält der Kolben

Ich freu mich auf morgen...alle Verrückten auf einem Haufen und alle werden wieder alles geben...herrlich!

Jannsen

Re: Vorstellung SM50 Rennmotor

So mit O ... aus aktuellem Anlass habe ich mich gekitzelt gefühlt uns ein angefangenes Projekt zusammen gesteckt (von Gestern um 8 bis heute Früh um 1 ). 50 ccm Schlitz. Import Zylinder, 2 Kanäle und originales Gehäuse, 20er Mikuni und langer erster Gang

Bevor die Fragen kommen...nein das wird es vorerst nicht in Serie geben, wir werden das aber am Wochenende einem Team stellen (Namen wird verraten...aber nicht euch ) und dann werden wir sehen ob es gehalten hat.

Ich muss sagen ich bin ganz zufrieden...ist ne Kurve mit warmen Motor...

Bastian..würdest du das nochmal vergleichen?

[Blockierte Grafik: http://img97.imageshack.us/img97/42/smvslt.jpg]

Jannsen