RZT Kitkolben

Re: RZT Kitkolben

fahre den 90ger sport schon seit mehren jahren und bin sehr zufrieden damit schleifen lässt er sich 4-6mal und andere kolben passen ja z.b barkit...
verarbeitung ist auch i.o. und rassen hatte ich bis jetzt noch nicht...

Re: RZT Kitkolben

Kauf dir den Laugy 85er für 220€ der ist sicherlich unschlagbar bei Preis & Leistung. Hatte selber schon den 2011er 70/4 und der ging richtig richtig gut och

Befindet sich Leistungs & Qualitätsmäßig schon auf LT / LM / ZT Niveau..

Und das beste der ist mit ZT Kolben

Re: RZT Kitkolben

Naja BB Welle wär schon besser aber nicht zwingend notwendig. Ich fahre auch nen LTM 85 & 70M von Ace & siehe da die halten immernoch mit normaler S70 Welle.. Hab nur oben Silbernadellager

Ich will dir aber nix einreden muss jeder selber wissen..

Re: RZT Kitkolben

Habe im SVI auch einen Kitkolben von RZT, keine Probleme auch bei hohen Drehzahlen, rasseln tut er auch nicht.

Re: RZT Kitkolben

Zitat von Simmi-Thimmy

Hey,

wollte mir über die Feiertage eigentlich nen LT95SO oder nen 85er Komplettmotor kaufen. Allerdings habe ich gemerkt, dass es auch noch wichtigere Sachen im Leben als Simmi fahren gibt

Hallo!

Also echt, mit dieser Einstellung bist du falsch hier!!!
Mit dem RS902 Sport wirst du schon sehr viel Spaß haben wenn es dir um preiswertes, absolut Alltagstaugliches und preiswertes (Verschleiß, Verbrauch) Fahren geht. Klar geht mehr Leistung....
Der Kitkolben unserer 90er Serie ist inzwischen sehr gut geworden, so gut dass wir unsere parallel gebauten Barikt-Kolben eigentlich gar nicht mehr bräuchten, zumindest für diese relativ zahmen Versionen nicht.

MFG RZT

Re: RZT Kitkolben

Hallo!

Also "halten" im Sinne von Pleuel abreißen oder irgendeinem anderen Schaden wird auch die Standardwelle. Der verschleiß dieser Welle ist halt höher, wo sie vielleicht in einem Serienmotor 15.000-20.000 km tut wird sie in diesem Zylinder schon nach der Hälfte recht fertig sein. Das liegt aber daran wie hoch die Leistung des Zylinders ist und nicht ob dieser von RZT oder LT oder Eigenbau ist.
Mein Tip wenn es preiswert sein soll: Wenn Dein Motorgehäuse schon 53mm-55mm groß ist und noch in halbwegs gutem Zustand lass den Rumpfmotor zu und setze nur den Zylinder drauf. Wenn welle und Lager dann nach 5000 oder 8000 km gemacht werden müssen kannst du das immernoch tun ohne dass es dann mehr kostet als jetzt.
Wenn du Deinen Motor jetzt aber ohnehin spalten musst zum Ausdrehen mach es gleich richtig, das spart am Ende Kosten und Aufwand.

MfG RZT

Re: RZT Kitkolben

Hallo!

Die sollte natürlich schon gehen, wenn sie verschweißt ist wie sollte sie sich dann verdrehen? Hast du die schon?

MfG RZT

Re: RZT Kitkolben

Hallo!

Also wenn schon so eine Welle dann eine verschweißte. Kenne mich da nicht so gut aus aber LT würde keine verschweißten anbieten wenn es die verpressten auch tun würden... Das Verdrehen mangels Presspassung ist auch nicht nur eine Frage des Drehmoments des Zylinders, sondern zB auch der Massenträgheit eines relativ schweren Polrades.

Und im Übrigen haben auch wir gerade Weihnachtsdaktion wodurch unsere 44er Rennwelle effektiv nur noch 119,- Euro kostet!

MfG RZT

Re: RZT Kitkolben

Japp wenn du die Welle erneuern willst würde ich dir auch zur RZT oder ZT raten da die meines Wissens beide unten geführt werden & ein breiteres oberes Nadellager besitzen

Wenn schon dann wenigstens eine richtige Rennwelle..