Langtuning LT 85 problem

Re: Langtuning LT 85 problem

stellt kein problem dar, kannst du so lassen

Re: Langtuning LT 85 problem

Zitat von eh-91

stellt kein problem dar, kannst du so lassen

Seh ich genauso

Re: Langtuning LT 85 problem

Wenn du auf nummer sicher gehen willst, dann kannste noch dicht silicon auf die dichtung ganz dünn auftragen.

Re: Langtuning LT 85 problem

Das kann man genau so lassen. Das Anpassen des Gehäuses bringt einen minimalen Vorteil der aber ein aufschweißen nicht rechtfertigt. Zudem sind manche Gehäuse etwas anders als andere.

Jannsen

Re: Langtuning LT 85 problem

So siehts aus. ich hab auch einen block, da ist die wandung der taschen deutlich stärker

Re: Langtuning LT 85 problem

Uhh, also 0,4mm Dichtfläche ist schon sehr knapp.
Ich an deiner Stelle würde da schon was machen, ob jetzt kleben oder schweissen.

Re: Langtuning LT 85 problem

Zitat von George

Uhh, also 0,4mm Dichtfläche ist schon sehr knapp.
Ich an deiner Stelle würde da schon was machen, ob jetzt kleben oder schweissen.

Ich denke er meint 4mm quasi 0,4 cm ...
Ansonsten wärs echt ein Problem !

Gruß

Re: Langtuning LT 85 problem

Dann sind die taschen schon bearbeitet würde ich sagen.

Re: Langtuning LT 85 problem

Bei meinen Lt 85 ist nach anpassen der Fußdichtung an den Zylinder auch nicht viel übrige geblieben , aber es hält trotzdem dicht!

Würde da jetz nicht extra nen 2tes Gehäuse aufdrehen lassen , wie gesagt der Unterschied is verschwindend gering.

Re: Langtuning LT 85 problem

Also mit dichtmittel auf jeden.

Re: Langtuning LT 85 problem

also lass den block original! das macht rein "garnix", wie der Jan schon sagte!

dichtung drunter oder dichtmasse bis 300°.

grüße

Re: Langtuning LT 85 problem

Beides, ganz dünn die dichtmasse auf beide seiten der dichung auftragen und fertig.

Re: Langtuning LT 85 problem

Mach dir keine Sorgen.
Ich fahre mit ähnlichen Zuständen seit 2,5 Jahren nen ZT-85M und habe 0 Probleme.

Und wenn es undicht sein sollte, hatte ich bei nen Kumpel mal nachträglich von außen etwas 2
Komponenten JB Weld genommen und schick verteilt/ abgedichtet
und dabei musste ja nichtmal den Zylinder runterbauen.
Nur vorher schön sauber machen/ anrauhen.

Es kamen nie wieder Bläschen im Breich der Fußdichting durch Top!

MFG.

Re: Langtuning LT 85 problem

Genau so ist es. Viele Dinge sind einfach simpel bis fast unwichtig. Hier ist es der Umstand das Importzylinder in aller Regel nicht passgenau zum Original Motorgehäuse sind. Keiner bei Almot schert sich drum. Trotzdem gehts tausendfach bestens und der Motor hält. Pinibel anpassen kann man sich sparen. Spürbare Unterschiede gibts keine ob angepasst oder nicht. Dann ist da aber noch die Frage wer es gebaut hat oder wer das Problemchen vorträgt. In der Richtung unterscheiden manche zu pinibel. Also wenn die Unpassigkeiten bei LT okay sind (und das ist es wirklich) dann kann unmöglich die selbe Unpassigkeit bei anderen etwas anderes bedeuten. Das selbe gilt bei den Gusskanten unten, den Kolbenkanten und vielen mehr. Vieles davon wird in der Wirkung überbewertet weil es allgemein so drin sitzt. Woher und in welchen Zusammenhang es eigentlich aufkam weis keiner mehr. Na dann bis bald wieder so eine wenn nicht gar die selbe Frage behandelt wird.