SR 4-2 Star "LILA Perle" mit RT 70 GM

Ich vermute zu hohe Verdichtung und ich Blödmann habe nach der ersten Probefahrt nicht nach der Kerzenfarbe geschaut.
Mit dem alten Kopf war die Kerze immer schön dunkelbraun.
Beim 3 km Nachause schieben habe ich mir schon das Loch im Kolben ausgemalt.
Der Zylinder hat auf den ersten Blick nichts ab bekommen.
Aber wie zum Geier bekomme ich das KW Gehäuse möglichst ohne demontage sauber?
Die nächste Frage ist, einen neuen Kolben für 50 Euro kaufen oder noch was drauf legen und gleich ein neues Set kaufen.
Finde leider nur ganz wenige mit 12 mm KOBO

mfg Micha

siehe Beitrag oben
Es hat sich auch angedeutet, leider habe ich es völlig falsch interpretiert.
Ich dachte das Krümmergewinde ist schon wieder angerissen, weil der Motor so klang wie auspuff lose.
Derweil, hat er schon durch den Vergaser ausgepufft.

Heute mal den Zylinder saubergemacht.
Er hat es gut weggesteckt.
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Keine Riefen und keine Abplatzer.
Dieser Aluabrieb kam allein von Zylinder und Membran.
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Mir graut es vorm KW gehäuse.
Wenn alles wieder fit ist, wird der Motor auf jeden Fall wieder mit dem alten Kopf mit 8:1 Verdichtung zusammengebaut.
Damit lief der Motor ohne solche Mätzchen.
Scheiß auf 12:1 Verdichtung : )

mfg Micha

Hallo

Ich habe jetzt einen Lieferanten für einen Ersatzkolben gefunden.
G&G Scootershop GmbH - aerox booster nitro sr ovetto neos stunt slider stage6 racing Kolben Athena 47,6mm 12mm Kolbenbolzen A-E Tolleranz Kolben Athena 47,6mm 12mm Kolbenbolzen A-E Tolleranz CY302898
Wie bekomme ich raus, was ich für ein Maß brauche?
Angeboten wird Größe a - e.

mfg Micha

Halleluja!
Nach langem hin und her und schon zwei falschen Kolben,
habe ich nun endlich einen passenden Kolben im B-Maß.
Athena und Stage 6 sind baugleich und werden alle von Asso produziert.
In der bucht ist auch noch ein Stage 6 Sport Pro Auspuff abgefallen.
Den möchte ich an meinen Motor anpassen und in halbwegs original Optik tarnen.
Vielleicht kann ich so das ein oder andere Nm im 4 stelligen Drehzahlberich zur Mitarbeit überreden.
Jetzt muss ich nur noch den ganzen Alustaub aus dem Kurbelhaus bekommen.

mfg Micha

Motor, Vergaser, Auspuff etc wurden großzügig mit Bremsenreiniger geflutet
und zwischendurch immer wieder mit Druckluft durchgepustet.
Der jungfräuliche Kolben hat noch ein Kolbenfenster bekommen.
Habe wieder den Originalkof mit 1:8 Verdichtung und 0,8mm QM verbaut.
Jetzt ist der Motor fertig zum Einbau.
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Für den Luffi möchte ich noch ein schalldämmendes Gehäuse bauen.
Wenn alles wieder läuft, werde ich mal den Sport Pro Auspuff anpassen.
[Blockierte Grafik: http://s14.directupload.net/images/140806/temp/85ul8cdz.jpg]
Den wollte ich ja zu erst auf original Optik trimmen.
Aber im direkten Vergleich ist der schon ganz schön fett und auch länger wie der original Püff.

mfg Micha

Er lebt wieder.
Bin heute die erste kleine Proberunde gefahren.
Jetzt erstmal noch ne weile ruhig fahren, damit sich der Kolben nicht gleich wieder verabschiedet.
Dann starte ich im Reso mal ordentlich durch und schau ob alle Einstellungen so passen.
Wenn alles läuft wird der Luffi überarbeitet und der S6SportPro Auspuff angepasst.

mfg Micha

Hallo

Heute war schönes Wetter um die 12 Pferde mal wieder loszulassen.
Ich hatte schon ganz vergessen wie der Membraner abgeht.
mal lässig einen LKW am Berg überholen, kein Problem.
Trotz Gegenwind und aufrechter Haltung sind 80 Sachen fast immer drin.
Und dieser herrliche Duft von Super + und Rennöl, ein Gedicht.
Leider haben Sich auf der Fahrt oder schon eher die zwei untersten Schrauben vom Gepäckträger verabschiedet.
Zuhause wollte ich beim Rangieren am Gepäckträger nach oben heben.
Habe jetzt zwei schöne Lackschäden auf dem Schutzblech.
Irgendwas ist immer.

mfg Micha

Hallo

Merseburg rückt näher, deswegen versuche ich den Sport Pro Püff noch fertig zu bekommen.
Trotz zerschneiden, versuche ich die original Maße so gut es geht zu erhalten.
Habe den Krümmer durch viele Einschnitte mit der Flex in Form gebogen, das er jetzt an den letzten Stummel vom original Krümmer passt.
Muss nur Schauen, das der Hauptständer auch noch zu benutzen ist.
Dann soll alles Mit MAG geheftet werden, anschließend geht es in die Dorfschmiede zum WIG Schweißen.
Auf dem Prüfstand möchte ich gerne eine A-B Vergleich machen.
Mal sehen wie sehr sich die Kurven unterscheiden.

mfg Micha

Hallo

Ist jetzt alles geheftet und angepasst, der Hauptständer ist weiterhin voll funktionstüchtig.
Püff ist jetzt zum WIG Schweißen weg.
Bin schon sehr gespannt, durch die Einschnitte mit der Flex, ist er ca 1 cm kürzer geworden wie er original war.

mfg Micha