Lenkkopflager wechseln

Icarus

Hallo Forum-Gemeinde,

ich habe mir jetzt vor knapp 2 Wochen eine S50 B1 zugelegt und benötige nun mal einen Tip von den erfahrenen hier im Raume.
Die Maschine steht gerade bei einem Freund von meinem Bruder, der Vergaser und Zündung richtig eingestellt hat, damit sie wieder läuft nun ist im dabei aber aufgefallen, dass das Vorderrad irgendwie wackelt und er meinte dazu das wohl wahrscheinlich das Lenkkopflager breit ist.
Ich habe mir (vorsichtshalber) gleich zwei solche Lager bestellt und will es nun demnächst wechseln.
Wie gehe ich da vor?
Ich hab leider von der Simson nicht wirklich Ahnung aber denke nicht das ich zwei linke Hände habe.

Vlt kommt sogar jemand aus dem Raume Berlin für Baugemeinschaften?!

Bis hierher schonmal danke und Gruß aus Berlin,
Ica

callecalle

Re: Lenkkopflager wechseln

Erklärt sich eigendlich fast von selbst...

Mutter vom Steuerrohr auf der oberen Gabelbrille abschrauben.
Die beiden Schrauben der Telegabel rausschrauben.
Jetzt kannst Du die Gabelbrille abnehmen.
Noch eine Mutter vom Steuerrohr abschrauben.
Nun kannst das Steuerrohr rausziehen und kommst an beide Lager...

(Nicht vergessen die Lager schön einzufetten.)

Hier mal ein Buchtip: http://www.amazon.de/Simson-Ratgeber-F% ... 358&sr=8-1 ...

jason1

Re: Lenkkopflager wechseln

Hallo Icarus
Willkommen im Forum.

Was meinst du denn mit; "zwei Lager" für den Lenkkopf?
Um eine Gabelführung neu zu Lagern brauchst du einen kompletten Satz.
Dazu gehören; Zwei Rahmenlaufringe (sitzen im Rahmenstirnrohr oben u. unten), ein Gabellaufring (sitzt auf der unteren Gabelführung), Zwei Kugelhalter (Kugellager) u. Gabellaufring oben (grosse dicke Mutter mit Innengewinde).

Jason

Icarus

Re: Lenkkopflager wechseln

Helloooo,

also erstmal Danke für eure Antworten!!!
Tut mir leid, bin bei dem Mopped halt noch bissl unbefleckt.
Das mit dem Buch ist eine gute Idee!
Glaub das werd ich mir mal bestellen.

Also ich hab da mal son bissl rumgestöbert und im Netz in Erfahrung gebracht, dass ich nur das hier brauche:
[Blockierte Grafik: http://www.google.de/imgres?q=simson+s50+lenkkopflager&um=1&hl=de&safe=off&sa=N&biw=1600&bih=728&tbm=isch&tbnid=sRCPijH5MZQ_9M:&imgrefurl=http://www.ost2rad-ersatzteilkatalog.de/Lenkkopflager-Simson-Kugelring-Lenkungslager-ID2244.html&docid=nuEOGNXBoN3k5M&imgurl=http://www.ost2rad.de/images/product_images/popup_images/lenkkopflager_simson.jpg.jpg&w=400&h=300&ei=j4V4T_OeGMqLswaUnpDRBA&zoom=1&iact=hc&vpx=1067&vpy=147&dur=629&hovh=194&hovw=259&tx=159&ty=74&sig=111409462074107421715&page=1&tbnh=129&tbnw=164&start=0&ndsp=33&ved=1t:429,r:6,s:0]
Vermute aber mal, dass das wieder nur ein Bruchteil ist von dem, was ich alles brauche, wenn ich die Auflistung sehe.

Und Danke für das Willkommen heißen.

jason1

Re: Lenkkopflager wechseln

@ Icarus
Dein Bild geht nicht.

Jason

kurbelwelle

Re: Lenkkopflager wechseln

Ist ja auch kein Bild, sondern ein Link.

http://www.ost2rad-ersatzteilkatalog.de/Lenkkopflager-…ger-ID2244.html

Ohne Wissen oder Anleitung (Buch) würde ich die Lager nicht wechseln.

1. Muss man wissen, wie rum sie reinkommen.
2. Kann man sie ganz schnell zerquetschen, wenn man den oberen Gabellaufring zu fest anzieht. Das ganze hält nämlich durch das Kontern mit der Nutmutter. Das sind so Fallen in die man als Anfänger unweigerlich reintappt.

Icarus

Re: Lenkkopflager wechseln

Oh, Sry, hatte das nicht mitbekommen mit dem Post... danke für den nachgetragenden Link!
Genau das hab ich zwei mal hier!
Frage ist halt, reicht das Lager einzeln oder muss ich, um den beschriebenen "Schaden" zu beheben, das ganze Set wechseln?

Also ich hab noch jemanden an der Hand der schon eine komplett restauriert hat und er hat richtig Ahnung.
Mal schauen, aber das Buch bestelle ich mir definitiv noch!
Das war ein sehr guter Tip!

Julius P

Hallo zusammen, ich klinke mich mal hier ein, weil das thema für mich sehr interessant ist.
Ich will bei meiner S50B2 auch die Lenkungslager komplett ausbauen und erneuern. Meine Frage, ob die beiden
Laufringe mit gewinde befestigt sind oder z.B. per Presspassung, was ich mir aber eigentlich nicht vorstellen kann.
Wäre schön, wenn ich bald eine Antwort bekommen würde, damit ich weiß, wie ich da ran gehen muss!

Simsonfreak1

Hallo,
Die Rahmenlaufringe werden rein gepresst.
Mußt du einfach rausschlegen und wieder reinschlagen.

Fritt3n

Aktuelles zum Thema:
Warum ich nix mehr von MZA oder sonst wem verwenden werde, was auch nur im Gröbsten mit einer gehärteten Oberfläche zu tun haben SOLLTE:
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/lagerscheissdlky0.jpg]

minimax0_8

Hallo,

Gibt es den eine Alternative?

Fritt3n

1. DDR Lagerschalen
2. Nachträglich härten lassen

jason1

Zitat von Fritt3n;2789466

1. DDR Lagerschalen
2. Nachträglich härten lassen

Wer soll denn diese Teile "Nachhärten? Nachhärten geht nicht. Diese Teile sind alle "Einsatzgehärtet". Würde man diese Teile "nachträglich" härten, würden diese brechen wie Glas!
Habe damals in der "RENAK" gearbeitet. In diesem Werk wurden diese Teile für "Suhl" nur "Einsatzgehärtet". Also die fertig gedrehten Rohlinge/Teile kamen (mit LKW) in der Härterei an. Dann wurden diese Teile in dafür vorgesehenen Öfen erhitzt bis diese glühten. (wieviel CÂ° weiß ich auch nicht) Nach einer gewissen Zeit? wurden die Teile wieder aus dem Ofen geholt u. in Öl getaucht. Danach wurden diese Teile einer Prüfung unterzogen. Auf Bruch u. Toleranzmaße!
Hinterher wurden diese Teile alle im Werk-RENAK galvanisch verzinkt.
Also einfach mal so "Nachhärten" ist nicht! Das könnte tödlich enden!!

jason

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