Hallo,
Möchte euch hier auch mal meinen neuen Motor vorstellen. Ist ein "üblicher" Big Bore 4 Athena Zylinder mit 54mm Hub Kurbelwelle, also 138cm³. Mein Ziel war, so viel Leistung rauszubekommen, wie es mir nur irgendwie möglich ist (abgesehen von der Auspuffverlegung, denn Rechtskurven möcht ich schon noch fahren können), da mir die Leistungen der bisherigen BB4 für ihren Hubraum immer recht "mager" vorkamen.
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Für alle Zweifler auch gleich mit das Hinterraddiagramm. Die 6,1PS Verlustleistung lassen sich dadurch erklären, dass a) meine Kette sehr straff war und b) das Hinterrad etwas eirig ist, was sich bei um die 150km/h äußerst negativ bemerkbar macht (musste ich auch schon im Fahrbetrieb feststellen). Kurz gesagt: JA, die Kupplung trennt perfekt und die Motorleistung ist damit realistisch.
Hier auch noch ein Prüfstandsvideo von Timme:
http://%22http//www.vidup.de/v/LTUOp/%22
Mein Dank geht an:
- klappstuhl, für die Gehäuseschweißarbeiten
- Langtuning, für den "Spezial" Kurbelwellenbau
- meinen Kumpel Illig, der den Auspuff geschweißt hat
Den Rest hab ich komplett selbst gemacht. (Zylinder, Kopf, Gehäusefräsarbeiten, Auspuffmaße, - verlegung und Blecharbeiten)
Bis nächstes Jahr will ich noch ein paar Dinge verändern, eventuell auch nochmal einen komplett neuen Auspuff bauen. Desweiteren werd ich mir dann mal einen Tag für den Prüfstandslauf aussuchen, an dem nicht so eine Bullenhitze ist wie gestern in Schweickershausen war... Kbm hat die Erfahrung gemacht, dass trotz der Klimakorrektur des P4 bei so einer Hitze immer 1-2PS verloren gehen (thermische Belastung des Motors usw.)
Nunja, und dann hoffe ich, dass ich die 40er Marke irgendwann mal knacken werde 
Ach ja, ihr wollt wissen wo das Geheimnis liegt? Ein paar Tropfen hiervon in den Tank wirken Wunder 
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Grüße
! Aber mal spaß bei Seite! Dein mtx ist echt hammer, auf dem prüfstand wie auf der straße! Am besten fand ich dein rennen gegen stefan seinen 80er! Am start konnte er 30m davon fahren und du hast vor dem ziel wieder überholt! Dabei muss man bedenken, das die strecke nur 120m lang war! Der motor ist ja auch nicht für B-Rennen gebaut, denn sowas ist am start unfahrbar! Das konnte man gestern auch wieder daran sehen, das der gewinner in der offenen Klasse, eine schlechtere Zeit als unser 60er gefahren ist! Das mit dem Leistungsverlust bei der Hitze, ist richtig! Man konnte ja gestern gut hören, wie fast alle motoren durch die hohen temperaturen überfettet haben! Das war auch mein problem am start! Mach auf jeden fall weiter so! Mfg
! Außerdem gibt der Michael(der den 60er fährt) am Start so viel Gas, das man nicht sein eigenes Moped sondern nur Ihn hört