[TOTURIAL GESUCHT] Simson Schwalbe tieferlegen

Re: [TOTURIAL GESUCHT] Simson Schwalbe tieferlegen

Die Dämpfung ist nicht so optimal, bei Bodenwellen neigt der Vogel zum Aufschaukeln, gerade wenn mann die Federung weich eingestellt hat. Sind eben für ein leichtes Mofa gedacht und nicht für schwere Vögel aus Stahl.
Auf der härtesten Stufe geht's aber, viel schlechter als die Original reibungsgedämpften sind die nicht. Die Dinger gibt's für ca. 26,-€ das Paar, probier's einfach aus. Falls jemand bessere in der Länge (oder noch kürzere) kennt, kann er das ja mal posten. Ich such noch welche in 240 oder 250.

... ja, das ist ein einfacher gekürzter Fahrradständer.
Wenn der nicht zu kurz wird, funktioniert das sehr gut.
Taste Dich an die richtige Länge ran, sonst knickt die schwere Schwalbe den einfach um ;-)[attachment=0:odilz6qm]ImageUploadedByTapatalk1350132047.356202.jpg[/attachment:odilz6qm]

Re: [TOTURIAL GESUCHT] Simson Schwalbe tieferlegen

Hier kann man's besser sehen[attachment=0:25cc68n1]ImageUploadedByTapatalk1350132668.543925.jpg[/attachment:25cc68n1]

Moin,

da mich grade wer per PM gefragt hat (bzw. im Februar und ich habs jetzt erst gesehen) wie die 300er aussehen und wie die sich fahren schreibe ich das hier nochmal:

Also:
Die Schwalbe fährt gut, allerdings wird die Federung etwas härter, es fühlt sich halt etwas sportlicher an ist aber weniger komfortabel.

An oder Durchschlagen tut da nichts bei den 300ern.

Was ein bischen ranzig ist sind die Reduzierhülsen (an den Augen wo die Schrauben durch kommen) die sind aus Kunststoff, aber bisher halten die ganz gut.
Die Metallhülsen die oben in dem Gummi der Augen sitzen waren leicht zu lang für die Schwalbe die musste man leicht feilen bis es gepasst hat (0,5 bis 1 mm nix wildes), die Augen selber passen rein allerdings nur so grade eben.

Die Tieferlegung wird aber nicht so super deutlich sichtbar, aber man erkennt es schon, hier mal ein Foto von der mit den 300ern und einer mit Seriendämpfern:
(300er vorne, war nen low-budget projekt (aber rennt super!!!))
Korsika Schwalben | Simson Umbau

also wenn man davor steht merkt man schon dass die eine leicht tiefer kommt, aber ist halt nicht viel, ist aber auch extra so

Nichts für ungut aber für die paar cm würde ich den Fahrkomfor nicht missen wollen . WENN DANN RICHTIG !

Hier nochmal ein Bild einer Schwalbe mit vorn 240er und hinten 300ern.
[Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/p1060447t5uig.jpg]
Die Montage ist fummelig, da man doch an einigen Ecken noch anpassen muss. Die mitgelieferten Hülsen kann man ungesehen in die Tonne werfen. Da muss man selbst was machen. Die Federbeinaugen sind etwas zu groß im Durchmesser für eine problemfreie Montage.
Das Fahrverhalten ist nicht zu vergleichen mit dem Serienfahrwerk. Es huckelt und stuckert, wie man es vom tiefen 2er Golf kennt. Der Käufer wollte es unbedingt so, also bekam er es so...

sind bei rollern nicht meistens Monodämpfer hinten verbaut?Wenn du da zwei von einbaust wird das bestimmt viel zu hart...

Zitat von Rush;2833376

Nichts für ungut aber für die paar cm würde ich den Fahrkomfor nicht missen wollen . WENN DANN RICHTIG !

Moin,

seh ich auch so

Ich hatte die nicht zum Tieferlegen verbaut, sondern weil die originalen reibungsgedämpften schrottreif waren und mir neue originale zu teuer waren für die Kiste

Die Puch-Teile kosten ja nur die Hälfte, daher...

Hab auch 240mm Dämpfer drin. Hab ich im eBay geschossen. Waren eig. für ein Kinderquad und kamen nachm Verhandeln noch 21,-€ das Stück. Augen an der Aufnahme passen 100%.

Hab hinten das Schutzblech unterm Panzer ausgebaut und den Tank vorsichtig mit nem Karosseriebauhammer nach innen eingedellt und so nach innen geformt, dass das Rad beim einfedern nicht schleift. So brauch man am Tank nichts weiter ändern, kann den Orig. Tank weiter benutzen und alles is paletti.

Bilder kann ich evtl. (wenn ichs nich vergesse) heute Abend nachreichen.

Falls du aktuell ins Facebook schaune kannst, dann such mal nach "St.Karli - Chemnitz"

Da solltest du Bilder in der Aufbauphase der Schwalbe finden.

Hinten und vorne sind die selben Stoßdämpfer drin - jeweils 240mm.
An der Lampenmaske hab ich die Hupe weggeschnitten. Dadurch hast du dann unten einen Luftspalt von ca. 7cm.
Durch des kürzen des Steuerkopfes kommt dann der der komplette Vorderbau Stück tiefer und gleichen die 7cm wieder aus.
Alles was übersteht am Steuerkopf muss abgeschnitten werden (Batteriahalter, Lenkerschloss, usw.)
Dann müssen die 2 Halter, an der die Maske und das Knieblech verschraubt werden Stück versetzt werden.
Lenker hab ich unten das Rohr Stück gekürzt und das Loch neu gebohrt, so kommt allein der Lenker noch Stück tiefer.

Noch Fragen?

Jap, ohne Hupe und Blinker.

Was ich noch vergessen habe:
Das Steuerrohr, was durch den Steuerkopf gesteckt wird, muss natürlich auch proportional zur Kürzung des Steuerkopfes gekürzt werden.

Hab in der Mitte paar cm rausgeschnitten und den Rest wieder angeschweißt. Gewindeschneider mit Feingewinde hat ja keine Sau

Vorne 240mm reichen vollkommen aus. Darfst ja nich vergessen, dass es trotz der Härte der Dämpfer noch ein bisschen Federn sollte.