Vape

Re: Vape

Ich schliess mich hier mal mit ner weiteren Frage an:
Bei den aktuellen Vape gibt es eine Version mit nem Polrad welches vergossene Magnete hat, ich habe eine 4 Jahre alte Vape, muss ich jetzt Angst haben dass sich da Magneten lösen und mir die Grundplatte zerhacken??

Re: Vape

Hallo!

Für die 70/5 gibt Vape selbst eine Maximaldrehzahl von 10000 an, für die 70/3 12000 U/min. Das Problem ist dass mit zunehmender drehzahl die Zündspannung abnimmt, bei der 70/5 entsprechend zeitiger.
Früher hatten alle Polräder verklebte, einzelne Magnete. Diese sind dann hin und wieder (je nach Charge auch öfters) abgeflogen und haben die komplette Zündung zerstört. Dann wurde parallel dazu das vergossene Polrad gebaut, das wiederum ist aber vom Durchmesser her etwas enger sodass die Grundplatte sehr genau justiert werden muss um nicht zu schleifen.

MfG RZT

Re: Vape

Kann ich das neue Polrad denn auf meine alte Grundplatte stecken?
Oder kann ich das alte Polrad irgendwie mit Kleber zujauchen um das zu vermeiden?

Re: Vape

Hallo!

Also du kannst ein geklebtes 70/3 Polrad durch ein vergossenes 70/3 ersetzen, aber nicht 70/3 und 70/5 vermischen. Allerdings- wenn das polrad bei dir schon längere Zeit hält würde ich es drin lassen. Diese Schäden sind damals immer nach relativ kurzen Zeit aufgetreten.

MfG RZT

Re: Vape

Zitat von Firma RZT

Hallo!

..., aber nicht 70/3 und 70/5 vermischen.

MfG RZT

Geht auch. Hatte bei einer 70-3 ein Polrad von einer 70-5 drauf und lief genauso wie vor dem Defekt des 70-3er Polrades!

Re: Vape

sind die in dem link schon mit den vergossenen magneten ? oder gibt es die nicht mehr ohne vergossene?

Re: Vape

Ich würde auch heute noch die unvergossenen Polräder nehmen. Wie RZT schon schrieb ist der Spalt zwischen Polrad und Grundplatte so klein dass es häufig einfach so schleift. Das ist scheiße. Die aktuellen Polräderklebungen ohne vergossenes Harz halten gut.

Ich bin eh der Meinung, dass ein Großteil der lösenden Magnete auf falsche Polradbehandlung (z.B. Nutzung eines Ölfilterschlüssels zum Gegenhalten zu nah Richtung Motorblock) zurückzuführen sind als auf eine blöde Verklebung.